印度想借菲律宾给中国“上眼药”，结果却把自己搞得像个闹剧！这次金砖峰会，莫迪单独邀请非成员国小马科斯参会，算盘打得震天响，就是想牵制中国。可尴尬的是，整场峰会中菲毫无互动；印度给了小马科斯面子，却给不了里子。菲律宾的农产品出口、基建命脉，哪一样能离得开中国？跟着一个只会画大饼的印度搞制衡，小马科斯这步棋，只怕会把菲律宾的生路越走越窄。

2026年9月12日到13日，第十八届金砖国家领导人会晤在印度新德里举行，这场峰会的东道主是莫迪，菲律宾既不是金砖成员国，也不是伙伴国，按照菲律宾总统府的说法，他是受莫迪邀请，以2026年东盟轮值主席的身份参会的，身份是“外联国家”代表。

莫迪为什么偏偏要请小马科斯？答案并不复杂。

菲律宾今年是东盟轮值主席国，小马科斯手里握着代表东盟十国在多边场合发言的资格。莫迪把这张请柬递过去，等于在金砖峰会现场多摆了一把椅子，而这把椅子坐的不是金砖成员，坐的是东盟的声音。

印度作为东道主，邀请谁不邀请谁，本身就是一种议题设置权，把菲律宾拉进来，一方面向华盛顿展示印度不是中俄的跟班，另一方面也能对外宣称金砖不是中俄说了算的平台。

小马科斯这边也有自己的账要算，菲律宾2026年当上东盟轮值主席，能进金砖会场露一次面，回国后外交履历上多一笔，更何况他今年8月还公开表示，中菲在南海油气共同开发上“有得谈”，两国也确实恢复了相关磋商。借印度的场子抬一抬身价，在他看来不亏。

但会场上的场面，和小马科斯预想的可能不太一样。

外媒注意到了，整场峰会期间，中菲之间没有任何互动的消息传出来，没有握手寒暄，没有双边会谈，连走廊里偶遇的传闻都没有。小马科斯人在会场，和中国代表团之间就像隔了一层透明玻璃，看得见，碰不着。

这种冷遇不是没有来由的，就在峰会开始前几天的9月7日，菲律宾一架飞机直接扎进了中国渚碧礁12海里空域，被中方信号弹驱离。再往前翻，今年3月，中菲在福建刚开完外交磋商，白纸黑字写着要妥善管控海上局势。半年不到，飞机就贴脸飞过来了。

一边在南海搞小动作，一边指望在金砖峰会上跟中国搭上话，天底下哪有这么便宜的事。

更让小马科斯难受的是，他在新德里拿到的，本质上只是一张两天的嘉宾入场券，金砖从最初的五个国家扩展到现在十一个成员国和十个伙伴国，每接纳一个新成员都需要全体协商一致。主办国能给的只是会场里的一把椅子，正式身份给不了。

莫迪给了小马科斯面子，但给不了里子，而里子这个东西，恰恰是菲律宾最缺的。

菲律宾的经济命脉，很多时候是攥在中国手里的，中国连续十年是菲律宾最大贸易伙伴，榴莲、芒果、香蕉这些热带水果的出口，支撑着菲律宾大量农民的生计。

2023年10月，菲律宾政府撤回了三条铁路项目的中方贷款申请，苏比克-克拉克铁路、棉兰老铁路、马卡蒂地铁，合同签了，工期定了，全停了。这些项目原本能打通菲律宾的物流网络，让农产品及时运出去。

基建一停，连锁反应来得比谁都快，2026年前四个月，菲律宾对华香蕉出口总额同比暴跌43.7%，超过7万吨订单直接蒸发。达沃港的码头上，500多个集装箱的香蕉在高温下发黑变质，30万蕉农失去收入。

越南和老挝借着更完善的跨境物流和冷链设施，迅速把菲律宾丢掉的中国市场份额抢了过去。

菲律宾把中方的低息贷款推开了，那美国和日本给了什么？2024年4月，美日菲三方高调宣布“吕宋经济走廊”，画了一张十年吸引1000亿美元投资的大饼。两年过去了，美方实际到账的资金是380万美元，用途是可行性调研。一公里铁路都修不起来。

这就是小马科斯面临的真实现状，安全上靠着美国，经济上离不开中国，外交上又想多找几个选项。想法可以理解，但问题是，你跟着一个只能给你两天嘉宾席位的国家去制衡自己最大的贸易伙伴，这笔账怎么算都不划算。

峰会期间，莫迪和小马科斯确实举行了双边会谈，双方同意在防务、贸易、安全等领域加强合作，菲律宾还加入了印度主导的减灾基础设施联盟。

场面上的话都说得很好听，但会谈结束后，小马科斯回到马尼拉，面对的依然是烂在港口的香蕉、停摆的铁路和不断攀升的债务，印度能在联合声明里写多少漂亮话，也变不出一列能跑起来的火车。

金砖峰会的主题是“构建韧性、创新、合作和可持续发展”，谈的是发展中国家的务实合作。小马科斯坐进了这个会场，听到的是合作的调子，看到的却是自己国家在大国之间越走越窄的回旋空间。

跟着一个只给面子不给里子的伙伴搞制衡，最后买单的，从来都是码头上那些等不到货船的蕉农。