华为靳玉志给车企算账：年销不到100万辆，自研智驾就是赔本买卖

9月28日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志公开给车企算了一笔账：自研智驾系统要投入几十亿甚至上百亿，如果年销量不到100万辆，仅软件成本平摊到单车就要几千元，叠加硬件、域控和持续迭代投入，根本不划算。

揭秘：靳玉志这话不是吓唬人。他点出了智驾自研的“生死线”——百万销量。跨过这条线，自研能摊薄成本、形成差异化壁垒；跨不过去，自研就是持续失血的财务黑洞。蔚来、理想、比亚迪都在自研，因为它们的销量规模撑得起研发投入。但年销几十万辆的车企硬要自研，账根本算不过来。

质疑：靳玉志的喊话，本质是给中小车企递台阶。但赛力斯新品牌转投元戎启行、长安启源也走自研路线，说明头部车企不愿意把“灵魂”全交出去。华为想用性价比留住客户，但能留住多久？

预测：智驾自研将出现明显分层。头部车企继续加码，中小车企转向外购，尾部车企直接放弃。未来20万以下车型的智驾方案，大概率集中在少数供应商手里。

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