大家庭出行无压力，11万选大六座智能SUV零跑C16，限时省5.26万！

近几年，随着家庭“自驾游”的持续升温，越来越多的消费者开始喜欢上这种灵活且私密的出行方式。但是面对传统5座车型的空间局促，7座车型的座椅灵活性不足、豪华配置缺失等痛点，让很多人都持以观望态度，而此时既满足多人口家庭出行需求，又能提升驾乘体验的中高端六座SUV，成为了多人口家庭购车的“新选择”。就像一位车主说的那样：“买了6座车才知道，原来全家出行可以这么轻松——孩子在后排看动画，老人躺着休息，而我开着辅助驾驶哼着歌，这才是生活该有的样子。”

作为早期入局新能源市场的零跑汽车，也是早早关注到了这一点，并推出了中大型智能6座SUV——零跑C16。与同级别的新能源车型相比，零跑C16通过空间实用性和错位定价策略展现竞争力，而与价格相近的燃油车型相比，零跑C16在用车成本和科技体验方面都更胜一筹，所以它上市仅一年便斩获55000台销量。此外，零跑C16还推出了限时优惠政策，这无疑又增强了产品的竞争力，让消费者在享受高品质用车体验的同时，也能获得经济上的实惠。那么作为该细分市场的头部车型，零跑C16的产品力到底如何？本期内容就让我们来做一次详细的解读。

作为一款家用SUV车型，我们消费者首先关心的是它的价格，而零跑C16的官方指导价为15.58-18.98万元，其旗舰版车型价格都不到20万元，相较其它同竞品车型动辄20-30万的价格来说，确实是更有优势。5月零跑C16还推出了限时一口价购车权益，至高可省52680元，包含国补20000元、7000元尾款抵扣、3680元家充服务包以及流量礼包等。换车也是福利多多，老用户增换购可享5000元置换礼以及5000元增换购补贴，定制选装配置还有7000元抵扣券，需要金融服务的话，还提供至高5000元金融贴息，而且首任车主享受终身质保服务，售后也让人放心。各种补贴能拿满的话，零跑C16到手价格低至11万起！

零跑C16在外观设计方面并没有过分随波逐流，也不是那种花哨轻佻的风格，毕竟对于我们家庭用户来说，简洁大气才是侧重点。而零跑C16也是深谙这一点，其时尚而又动感的前脸、优雅而又充满力量的车身侧面、稳重而又不失优雅的车尾，整车细节的平衡与和谐，给人一种恰到好处的感觉。

来到车内之后，其“场景化交互”设计很有亲和力，赤霞橙配色时尚动感，星垣紫和麦芽米配色简直是为家用定制。中控部分只有10.25英寸仪表和14.6英寸中控屏两块科技大屏，看上去既简洁又大方，屏幕显示信息清晰易读，而且很容易上手。此外，高频接触区域都采用了软包处理，不仅看上去很有质感，实际触感也较为舒适细腻。车内多处氛围灯设计也很到位，既实用又能提升驾乘体验，让每一次出行都充满品质感。

定位中大型SUV的零跑C16，在车内空间布局和座椅配置方面，真正做到了车内空间不仅要“够用”，而且还要“好用”！而单从参数来看，很难体现出零跑C16的大空间，但实际体验下来，其67.2%的得房率，在同竞品车型中确实更有优势。身高184cm体验者坐进驾驶席并将座椅调至最低，其头部空间仍有一拳一指左右余量，横向空间也比较宽裕，主副驾无接触干扰。此外，前排座椅支持电动调节，具备加热和通风功能，主驾驶还支持记忆功能，方便不同驾驶者切换使用。

第二排座椅的空间就更为充足了，座椅支持前后移动，且调整范围够大，其腿部空间至高可达三拳半左右，中间160mm过道宽度，进出第三排无需折叠座椅。独立座椅还有着行政级待遇，其坐垫/靠背更大、更软，让腿部和后背更为舒展，更宽的横向伸展支持，对家中老人或者腿脚不便的乘客都比较友好。而且除了加热、通风以及独立空调功能之外，还配备了小桌板和多媒体控制屏，真正做到了休闲、办公两不误。

很多 6 座或 7 座 车型的第三排座椅往往被诟病为 “小板凳”，只能拿来应急，没有什么乘坐体验感可言。但零跑 C16 对此却不妥协，它通过全平地板设计与后翻电机布局，极大地优化了后排空间，身高174cm体验者坐进去之后，头部空间还有一拳左右剩余，所以并不会感到压抑，而且身体紧贴靠背斜躺的话，甚至还能伸直腿。不仅如此，第三排座椅靠背还支持 10° 的角度调节 ，能让乘客找到更舒适的坐姿，再加上 120mm 宽扶手、独立出风口、儿童座椅接口、杯架、阅读灯、USB充电口等配置，大大提升了后排体验感。

储物空间同样很灵活，在普通6 座模式下，零跑 C16 的后备厢容积有 209L ，能轻松放下 2 个 24 寸的行李箱，满足家庭短途出行的需求。如果把第三排座椅全部放倒，其后备厢容积可扩展至 1022L ，既能轻松容纳折叠自行车、婴儿车等大件物品，还能成为休闲娱乐场所，为家庭出游提供了更多的可能性。此外，根据用户自身需求，还能变成双层置物空间，且后备厢下面还配有一个下沉空间，平时可以放一些散小物品。

有趣的“灵魂”才是万里挑一，而强大的车机系统也成为了零跑C16的加分项，其可操作程度较高，支持分区唤醒、连续对话、可见即可说、面部识别以及OTA升级等，搭载的8295P芯片让操作像玩手机一样丝滑。再配合上Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统和 AI 语音大模型，无论是交流互动，还是发布语音指令，都能得到快速回应，试驾时特意多开了几个APP，也不会影响主机速度。

辅助驾驶功能比较有诚意，在我们大多数人的印象里，激光雷达一种比较高端的辅助驾驶设备，一般在20万以上的车型才会配备 ，而零跑C16在推出限时一口价购车权益之后，直接将激光雷达的门槛降低到了13万元以内！上路试驾时NAP和NAC功能也都给我留下了深刻的印象，在高速路段开启NAP领航辅助，自动变道超车和上下匝道都是一气呵成，而自动控制车速也可显著降低疲劳感。

市区拥堵路段开启NAC辅助巡航，除了能实现红绿灯识别、斑马线预警之外，它在自动跟车转弯时也是应对自如。360全景影像和自动泊车功能对我们新手司机都比较友好，前者可以在窄路会车时自动显示距离提示，而后者在面对狭窄侧方位、黑暗地库、斜列车位以及极限垂直位等，都能“丝滑”入库。

安全性方面也是零跑C16的强项，采用了9横3纵梁地板与环状笼式车身的独特结构设计，确保了车身的坚固性和耐用性；车道偏离预警、主动刹车、盲区监测等多项主动安全配置的加持，能够有效降低事故发生概率；75%的高强度钢铝占比以及16%的热成型钢占比，即使发生碰撞时也能够有效吸收和分散能量；而CTC2.0的电池车身一体化技术，再加上通过30多项安全测试的全新的磐石电池，大大减轻车主的“碰撞焦虑”。

底盘方面采用前麦弗逊后五连杆双独立悬架，传统的螺旋弹簧配合液压减振器同样能提供不错的行驶舒适性，而且经过专业团队调校的底盘，其整体试驾体验并不输三四十万的同级别车型。比如，底盘的动态响应比较干脆利索，对细碎振动也能有效化解，急速过弯时也能保持不错的车身姿态。

动力系统分为增程和纯电两套动力方案，增程版本拥有231马力的最大功率，1095km的最大续航，200km的CLTC纯电续航里程，基本上能满足一周左右的城市通勤距离，而且它采用成本较低的92号汽油，最低荷电状态燃料消耗量仅有5.4L/100km。如果采用纯电模式下，按照年行驶2万公里，家用充电桩电价0.5元/kWh来计算的话，其年电费只需约1850元左右。如果50%用电、50%用油，年能耗成本约5000元左右，不及同级别燃油车的一半。

重点试驾的580长续航纯电版，它在SiC电驱系统效率高达97.5%、全域800V架构降低线路损耗、0.268Cd的风阻系数优化等多项节能技术的加持下，表显电耗维持在14.5-14.8kWh/100km区间，实际续航可达500km以上，续航兑现率超过85%，整体续航表现相当扎实。同时，它还有800V高压快充支持，到服务区补电只用上个厕所的功夫，而且还配有VTOL移动电站功能，户外用电较为方便。

最后综合来看，零跑C16在空间舒适性、动力续航、智能配置、安全性能以及品价比等方面都表现不错，比如六座布局+灵活座椅调节，满足多孩家庭全场景需求；超过1000km续航的增程版大大消除里程焦虑，而纯电版的低成本也能满足城区通勤；较高占比的高强度钢铝车身和电池安全技术，也让全家出行更有保障。此外，15万级的定价也让8295芯片、激光雷达、800V快充等配置真正实现“科技平权”，彻底打破了该价位"经济实惠"、"配置实用"这一固有印象。

在4月，零跑超越了一众品牌，在新势力排行榜拔得头筹。如今零跑汽车又推出了一口价购车权益，将零跑C16打造成“高配置”、“高品质”的形象，且有望在未来的市场竞争中继续保持优势。而如果你有意向的话，不妨到线下门店亲自体验一番，相信零跑C16会给你带来不一样的惊喜。