五一看车归来, 领克900深蓝S09问界M8理想L9腾势N9的主要缺点总结

五一小长假，许多人纷纷走进了汽车市场，开始了新一轮的购车之旅。无论是为了工作、家庭出行还是个人爱好，选车成了众人共同的课题。尽管市场上车款繁多，各种品牌各显神通，但走进车展的人都感叹，挑选一辆心仪的车，真的是一项技术活儿。每款车都有其独特的优势与不足，面对充满诱惑的广告宣传与样车展示，一些潜在的问题却常常被消费者忽视。在这篇文章中，我们将详细盘点几款在五一期间备受关注的车型，围绕它们的设计、智能技术、空间利用和性价比等方面进行深度分析，帮助读者在复杂的购车选择中找到最适合自己的那一款。

谈及想要购车，领克900常常被提及。其鲜艳的橙色内饰在众多车款中无疑是个性十足的选择，但这份个性也伴随着争议。有人认为，鲜艳的内饰让车内氛围变得活泼，尤其是在城市街头行驶时显得格外引人注目；而另一些消费者却对此表示反感，认为这样的颜色在长时间使用后容易导致审美疲劳，甚至显得不够成熟。相比之下，领克900的白色内饰虽然美观又时尚，却在日常使用中暴露了耐脏的短板。同样的道理，深蓝的内饰虽显沉稳，却常常给人一种压抑感。颜色的选择在一定程度上反映了车主的性格与品味，每个人的喜好都不尽相同，这也让车主在选择内饰时面临着相互冲突的心理。

而说到空间，领克900的后备箱容量只有300L，对于有家庭需求的消费者来说，这显然无法满足他们的日常使用。这点在长途出行或周末购物时显得特别凸显，仅能勉强容纳几件行李。而令人略感失望的是，只有电吸门这一搭配，却不提供全开电动门。如果从消费者的角度去看，这样的配置是否是够体贴的呢？自身使用的便利性常常在选择时被无形中忽略。

再者，我们不得不提到它的底盘调校。许多车主反馈，驾驶领克900时有种“开船”的体验，特别是在运动模式下，后排的颠簸感显得尤为突出。什么叫“开船感”？简单来说，就是车在行驶时对于路面的反馈不够灵敏，导致驾驶者几乎无法感受到路面的变化。理想的底盘调校应该是能够放大对路面变化的感知，同时过滤掉大颠簸，保留小颠簸，使得前排的驾驶者能够在享受驾驶乐趣的同时，后排乘客能有更舒适体验。

同样，在智能科技方面，领克900的车机系统与语音助手的问题也在车主中引起争议。许多用户反馈，领克的语音助手在理解指令方面明显不如竞争对手的品牌如问界，特别是在复杂指令下的响应速度和准确度，容易让用户感到沮丧。在一些基本功能的调取上，用户也发现，所需的功能往往藏得太深，甚至在使用时需要进行复杂操作，这令人困惑。车机系统本应是智能化驾驶体验的核心，但在这方面的短板也让不少消费者感到遗憾。

转向深蓝S09，这款车同样引起了广泛讨论。首先是座椅设计。二排座椅需移到最后方才能调整，这样的设计显然让乘客在调整时不够灵活，特别是坐在后排的小孩，轻易可能会卡脚。此外，三排的坐垫设计过低，乘坐舒适度大打折扣，车主的使用体验难以保证。配置的分布也让消费者觉得不够合理，低配版缺少无线充电和零重力座椅等实用配置，更让人无奈的是，冰箱功能需要与滑动岛台捆绑选装，价格又高达2万元，显得不够人性化。

更令人关注的是深蓝S09的智能驾驶技术。在同级别的车型中，它的智驾硬件已经出现缩水的现象，低配版仅能配置华为视觉方案，未配备激光雷达，导致在复杂城市环境中运行时功能受限，城区的NOA（导航自动驾驶）功能反应缓慢，难以与市面上其他同类车型抗衡。这样的短板在用户中形成了一定的负面反馈，引发了讨论。许多消费者表示，如今智能化是新车的重要卖点，缺少高端配置的车型很难赢得心仪消费者的青睐。

是问界M8，这款车一直以来以其高价引发争议，起售价36.8万的定价对于大多数消费者来说显得相当虚高。如果与同类竞品如理想L9相比较，很多消费者表示其性价比偏低，尤其是六座max版本的落地价接近40万，令人咋舌。在舒适性方面，问界M8也存在不足，二排的头枕需选装，底盘的调校偏软导致乘客在长途行驶中非常容易感到晕车。这样的情况显然不利于其长期销量的提升。

续航能力也是问界M8的短板之一。尽管作为一款电动车，纯电续航仅有200km，要想扩展至320km需要加多2万元，再加上亏电油耗达到6.6L/100km，这样的表现低于市场预期。外观设计方面，虽说前脸造型还是能吸引目光，但因被指模仿零跑C16，似乎让这款车的设计魅力大打折扣，尾灯的“眯眯眼”也成了用户吐槽的目标，这让原本充满想象的产品形象，瞬间变成了新的争论焦点。

理想L9则凭借其宽敞的内部空间吸引了不少家庭用户，但在悬架调校方面，却因过于柔软的问题被不少消费者批评。魔毯空悬的设定虽然追求舒适，但在高速变道时，不少人反映出现晃动明显的现象，尤其在麋鹿测试中姿态的差也让人咋舌。在空间利用率方面，六座状态下的后备箱容量仅为332L，根本无法容纳大件行李，十分不适合长途出行，这点对于家庭车主来说尤为重要。同时，充电能力也让人失望，虽说电池容量为52.3度，但快充仅能从30%充至80%却需半小时以上，且充电功率随之阶梯式下降，使得用户在使用时需花费更多时间。

在智能驾驶方面，理想L9在低速AEB（自动紧急刹车）功能上仍存在缺陷，时速低于4km时往往难以介入，加之在城市道路容易被加塞，给用户带来的安全隐患不容忽视。此外，语音识别的准确率也难以达到消费者的预期，这无疑进一步削弱了理想L9在智能化方面的竞争优势。

然后让我们来看看腾势N9。这款车在空间设计上表现不佳，虽然车身尺寸是市场上最大的，但三排腿部空间却只能容纳不足一拳，坐垫设计短且薄，居然无法提供必要的支持；而在能耗方面，腾势N9由于车重达到3.1吨，馈电油耗几近15L/100km，且纯电续航仅有70km，标称为100km的续航就更加可疑。对于一款电动车来说，这样的表现显然不合格。智能驾驶方面，“天神之眼B”系统的算法成熟度明显落后于同级的华为ADS，给消费者带来的信心也不足。

此外，腾势N9的细节也引发了用户的关注。电动门把手易夹手、内饰设计存在指纹收集器、尾门设计存有安全隐患等问题，反映出产品在用户体验与安全方面的必要重视尚显不足。这些不尽如人意的细节设计，无疑让潜在的买家感到失望，市场反馈堪忧。这一系列问题的存在，使得腾势N9在激烈的市场竞争中屡屡受挫。

回顾以上提到的几款车型，汽车市场在不断更新迭代中，我们能感受到品牌们为顺应消费者需求而做出的努力，但许多车款仍旧在某些方面缺乏深入思考。面对极其复杂的市场环境以及日益增长的消费者期待，各大车企都得加速转型、细化设计，提升用户体验，以在这个瞬息万变的市场中占据一席之地。

虽然购车时的每一个选择都不容易，但通过这些分析，我们希望能帮助大家更清晰地认识每款车的优缺点，做出更加明智的决定。在这个信息繁杂的时代，车主不再单纯追求外形的吸引力，更多的是关注内在的舒适性与性价比。一辆车的好坏，不仅取决于外在的光鲜亮丽，也离不开内部设计的巧妙与实际使用的便捷。

提供一些购车建议。建议在购车时多方比较，各大车型的试驾体验至关重要，切忌一味被宣传所吸引而盲目选择。不妨多问问身边的朋友、家人对某款车的使用经验，真实的反馈往往能揭示更多的隐藏问题。购车是一项重要的投资，不仅涉及金钱，更关乎未来的生活品质。希望你能够在五一后收获一辆满意的座驾，开启新的出行旅程。