上海车展回归本真，不许吹牛，聚焦汽车科技与未来出行

2024年的上海车展，少了法拉利、劳斯莱斯这些“老钱风”的豪车，就真的黯淡无光了吗？

说白了，车展这玩意儿，就像娱乐圈的红毯，以前大家挤破头想上的，恨不得全身都贴满logo，生怕别人看不到自己。

可今年呢？

豪车大佬们集体玩消失，这背后，可不是简单的“不想来”，而是“不能来”，或者说，“来了也没啥好炫的”。

数据这玩意儿，是最不会说谎的。

2024年，法拉利在咱中国的销量，咔嚓一下，少了22%；劳斯莱斯更惨，直接腰斩，少了46%；宾利稍微好点，但也下滑了13%。

你品你细品，这是啥概念？

说明啥？

说明以前那种“闭着眼睛买豪车”的时代，已经过去了。

BBA（奔驰、宝马、奥迪）倒是还在死撑，疯狂降价，动不动就“裸车30万以内”，试图抓住最后的救命稻草。

但这种“骨折价”的豪华，总感觉少了点灵魂，多了点“廉价感”。

真正支棱起来的，是咱们自己的品牌。

蔚来、仰望，动不动就整出个“百万级”的狠货，极氪更是直接放话，要当“全球领先的高端豪华新能源汽车集团”，还搞了个“杭州库里南”，直接对标劳斯莱斯。

有人会说，这不就是“穷人乍富”吗？

但我觉得，这更像是一种“扬眉吐气”。

以前咱们只能仰望别人的豪车，现在，咱们也能造出让别人仰望的车了。

至于能不能真正撼动BBA的地位，那就要看真本事了。

话说回来，车展这几天，最火的，不是车，而是“不许吹牛”这四个字。

3月29号，小米SU7出了个事儿，直接把“智驾”这事儿给干沉默了。

工信部就发话了，啥“自动驾驶”、“自主驾驶”，统统不许用，只能老老实实说“辅助驾驶”。

这下，车企们都傻眼了，赶紧改宣传语，生怕一不小心就踩了红线。

比亚迪的“天神之眼”变成了“天神之眼驾驶辅助系统”，理想的“智驾焕新版”变成了“智能焕新版”，吉利更是20分钟里提了61次“安全”。

华为的余承东，以前最喜欢说“遥遥领先”，这次也开始强调“安全是最大的豪华”。

小米更是低调得不像话，展台上啥“智能驾驶”的字眼都看不到了。

你说这是啥？

这就是“风向变了”。

以前大家比的是谁能把牛吹上天，现在比的是谁能把安全做到家。

元戎启行的CEO周光说得好，“辅助驾驶领域最重要的事情就是安全，而不是规模”。

上海车展，还少了两个重要人物：雷军和网红。

雷军没来，很多人都觉得少了点啥，毕竟去年北京车展，他可是“行走的流量包”，走到哪儿，哪儿就上热搜。

但这次，他只是发了条微博，然后就“隐身”了。

网红周鸿祎倒是来了，但也没搞啥大新闻，没爬车顶，也没啥惊人之语。

倒是“卤鹅哥”想给他“投喂”，结果被工作人员拦住了，还上了热搜。

这事儿很快就过去了，周鸿祎和“卤鹅哥”都没想借这波热度炒作，而是各自安好。

这说明啥？

说明今年的上海车展，真的不想搞那些“虚头巴脑”的东西了。

没了雷军，少了网红，车展就没人看了吗？

当然不是。

没了他们，反而让更多人把目光聚焦到了车本身，聚焦到了技术和创新。

说起来，这次车展上，韩系车集体缺席，也挺让人唏嘘的。

想当年，现代、起亚也是风光无限，现在却连车展都不来了。

反倒是那些“洋面孔”，越来越多，中东土豪、欧洲专家，都跑来看中国的车。

这说明啥？

说明咱们的车，已经开始走向世界了。

奇瑞、吉利、长城、比亚迪，都在海外建厂，把中国的技术和产品输出到全球。

要说这次车展上最火的，除了车，就是电池。

宁德时代的展台，挤满了人，大家都在问“啥时候能用上充电5分钟，续航520公里的电池”。

就连英特尔也来凑热闹了，直接把展位设在了整车馆。

要知道，以前英特尔很少直接参加车展的。

这说明啥？

说明芯片巨头也看好中国智能汽车市场。

上海车展的未来，或许不是等待雷军，而是等待黄仁勋，等待更多的科技巨头，把最先进的技术带到中国。

最重要的是，别再“吹牛”了，踏踏实实把车做好，把技术做强，才是王道。

车展散了，热闹也散了，剩下的，就是真刀真枪的干了。