零跑新车震撼上市，9.98万起售，横扫10万级汽车市场新标杆

“这年头，10万块出头想买台靠谱的纯电SUV，难道就只能在比亚迪元Plus里挑了吗？”我那精打细算的表弟，最近就卡在了这个选择题上。

说白了，他一开始是铁了心要入2025款的比亚迪元Plus，毕竟人家销量摆在那儿，5月份卖了25000台，妥妥的紧凑型SUV市场扛把子。空间大、智能化也还行，11.58万到14.58万的价格，也算在他的预算范围内。可我总觉得，这事儿没那么简单。

这不，零跑突然“掀桌子”了，B10横空出世，直接把价格拉到了9.98万起！你品，你细品，这操作是不是有点“司马昭之心，路人皆知”的意思？

咱们先摆数据说话。同样是SUV，零跑B10起售价直接干到十万以内，续航直接飙到510公里，还配了800V高压快充。再看看尺寸，车长4515mm，轴距2735mm，车内得房率更是高达87.4%，后排空间宽敞到能放倒座椅，直接变身双人大床！这…简直是为当代“斜杠青年”量身打造的移动小窝啊！

反观11.58万的元Plus，续航430公里，400V快充，长度4455mm，轴距2720mm。虽然也标配了智驾，但少了点“激光味儿”。

更狠的还在后面。11.98万的零跑B10直接给你安排上128线激光雷达和高通骁龙8650智驾芯片，算力高达100TOPS，还自带端到端大模型技术，不用依赖高精地图，就能实现CNAP通勤智能领航辅助和HPA停车场记忆泊车。这意思就是，不管你是在北上广深的CBD，还是在十八线小县城，都能享受到智能驾驶的乐趣！

再说说性能。零跑B10搭载了高通骁龙8295芯片，零百加速直接干到6秒级，这可比元Plus的7.3秒快了不少。这对于追求驾驶乐趣的年轻人来说，绝对是个加分项。

还有续航，11.98万就能买到600公里续航的零跑B10，这在同级别、同价位里，简直是“卷王”本王。同价位的纯电SUV，续航大都在500km以内。

面对零跑B10这波“王炸”操作，友商们自然不会坐视不理。6月5号，比亚迪汽车销售总经理赵长江就在社交媒体上回应说“欢迎竞争”，这语气，颇有点“虽千万人吾往矣”的架势。

也有行业分析师指出，零跑B10的低价策略可能会对其他同级别车型造成冲击，但同时也面临着盈利压力和品牌形象塑造的挑战。一分钱一分货，消费者也不是傻子，如果产品质量跟不上，再低的价格也只是“昙花一现”。

咱们再来看看零跑汽车的“家底”。2023年，零跑汽车全年累计交付量为144,155台，同比增长超过29.7%，这说明零跑的上升势头还是挺猛的。而且，在6月1日的B10上市发布会上，零跑汽车CEO朱江明也放话了，B10的目标就是成为10-15万元级SUV市场的颠覆者。

市场反馈也挺给力，根据零跑汽车官方数据显示，零跑B10上市一周内订单量就突破了5000台，而且高配版本占比超过60%。这说明啥？说明消费者还是识货的，愿意为更智能、更舒适的体验买单。

听我这么一分析，表弟也有点动摇了，毕竟这年头，谁不想花更少的钱，买到更好的东西呢？

话说回来，零跑B10到底能不能“掀桌子”，最终还得看市场的检验。但我相信，在消费者越来越理性的今天，只有真正用心做产品，才能赢得市场的尊重。

至于我表弟最终会选择谁？这还真不好说。但有一点可以肯定，零跑B10的出现，让10万级纯电SUV市场变得更加热闹了。

这年头，消费者才是真正的“爸爸”。