郑和船队停航之谜：耗银千万、六成伤亡，这场航海盛举为何终结？

1405年的南京龙江港，春寒料峭中透着躁动。62艘宝船挤满江面，最大的那条九桅十二帆，活脱水上宫殿——这可比三个足球场拼起来还气派！

据记载，这些船上堆着江南的丝绸、景德镇的瓷器，光随行人员就带了两万七千多人。领头的太监郑和扶着船舷，望着北边紫禁城方向深深作了个揖。

他哪能想到，这番出海会成就千古绝唱，更猜不透二十八年后，这空前绝后的壮举怎么就戛然而止了？

大获全胜的下西洋

要说这七下西洋的排场，那可是前无古人。

永乐皇帝朱棣刚刚坐上皇位，龙椅还没捂热乎，就急着要办两件大事：一则寻访建文帝下落，二则让万邦来朝。

郑和这云南来的回回后裔，从小在燕王府当差，跟着朱棣打过"靖难之役"，腿脚勤快脑子活，自然成了不二人选。

他的头三回出海那叫顺风顺水。船队过占城（今越南）、穿马六甲，最远跑到印度古里。锡兰山（今斯里兰卡）的宝石、暹罗的象牙装满了船舱，长颈鹿当麒麟献给皇上，引得满朝惊叹。

可这风光背后，户部的账本都快划烂了——造艘宝船要耗银七千两，够养十万边军半年吃穿！

转折点——第四次出海

转折点在1412年第四次出海。那一年，郑和的船队硬闯阿拉伯海，在忽鲁谟斯（今伊朗霍尔木兹）遇着百年难见的风暴。二十丈高的浪头拍过来，旗舰上的罗盘针乱转，二十多艘船说没就没了。

郑和攥着妈祖像跪在甲板上，浑身湿透心里发凉：出来时两万多人，回去能剩几个？

要说朱棣确实是个狠主儿。1417年第六次出海，愣是让船队闯到了天方（今麦加）。随行的马欢在《瀛涯胜览》里写："此处日月无光，沙暴蔽天，驼队走三十日方见绿洲。"带回来的玻璃器、西洋布堆满南京库房，可老百姓私下嘀咕：这些玩意儿既不能吃又不好穿，值得拿人命换吗？

时隔多年的再出发

压垮骆驼的最后一根稻草，藏在1424年那个燥热的夏天。朱棣第五次北征蒙古，竟病死在榆木川。

新登基的仁宗朱高炽，早看这些劳民伤财的远航不顺眼。他给户部尚书夏原吉递了道密旨："下西洋诸蕃国宝船，悉皆停止。"这话说得轻巧，却不知多少造船工匠要丢了饭碗。

最吊诡的是郑和第七次出海。此时已是1430年，新继位的宣宗朱瞻基想重振祖父雄风，可朝堂上反对声浪滔天。

即便如此，也没人敢说朱瞻基的不是。当昔日的郑和船队硬撑着出发时，六成的宝船是拿旧船修补的。

等他们绕了非洲大陆，在麻林国（今肯尼亚）上岸时，南京城里早变了天——反对下西洋的文官集团，已经把海图都锁进了武库。

要说停航的根本，还得掰扯明白三本账：一是经济账，七次远航耗银千万两，比永乐年间十年军费总和还多；二是政治账，文官们骂这是"散财童子"，武将嫌抢了军饷；三是安全账，最后一次出海回来的人不足六成，实在填不动这人命窟窿。

当年在龙江港目送船队出发的老工匠，怕是至死都没想通：这么气派的海上巨龙，怎么说没就没了？

如今南京宝船厂遗址里，那六个作塘（船坞）早成了水塘，唯有《郑和航海图》上的星斗针路，还默默记着曾经劈波斩浪的豪情。

郑和1433年死在印度古里，灵柩运回时，南京城正下着细雨。曾经装满奇珍异宝的船舱里，这次只躺着个黑漆棺材。当年跟着下西洋的老船工蹲在码头抹泪："三宝太监这是把魂丢在海里了。"

他们不知道的是，朝廷已经下令：烧毁所有海船图纸，往后再有言下西洋者，斩！

（全文完）

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