武汉新洲站真的要建起来了！消息一出，有人认为建设得有些多余，也有新洲人急坏了说早就应该修建好了。也就是说武汉离不开这个新的火车站。

新洲是武汉最远的郊区，离黄冈不远了，常住人口93万（2024年数据），交通是最让人头疼的问题。不少的新洲人都抱怨说从新洲到武昌站坐车最少要40分钟时间，在返回的时候除了拼顺风以外没有别的方便的方式；有1个嫁往黄州的新洲姑娘每次回家都要转好几趟车，想想就觉得很麻烦了。

更让人心中不安的是，新洲旧街以前就有火车站，1983年划归武汉之后客运就被停掉了，并且一直都没有恢复过，在那个年代很多新洲人小时候都坐过京九线上的火车经过这里，现在想起来也让人感慨万千。

有人闲话新洲站建得多余，麻城有车站、武汉也有车站了，距离这么近的地方哪来这么多乘客坐车？但是数据是不会骗人的啊，在2024年的新洲区旅客运输量就达到了589.7万人次，旅客周转量为11204.3万乘公里，现有的公路以及停运的旧街火车站根本无法承担如此大的出行需求。

麻城西站距新洲大约50多千米，武汉站到新洲主城区有60来千米，新洲东北部的人要往这两个车站跑一趟来回折腾半天了，在新洲站建起来之后正好可以填补这个空白，能够覆盖住新洲城区以及周边几十万人。

说真的，新洲站的建设并不是多此一举，而是武汉发展所必需的1个重要组成部分，也是新洲翻身的关键所在。新洲为武汉市东部门户之一，在2024年地区生产总值达到625.76亿元，虽然不算太差，但是产业上还是稍显薄弱，交通不便成了制约当地发展的主要障碍；新洲人知道高铁站建起来之后大学城会更热闹，但是如果缺少了便捷的公共交通系统的话就吸引不到优质的公司和企业入驻；而京九铁路在武汉都市圈唯一的站点——新洲站就解决了这个问题。

新洲站建在哪里网上说法很多，有人说希望光谷长江大桥公铁桥过江之后，在阳逻设1个东站然后连到新洲；也有人猜测金台未来3-5年肯定能通到新洲。

按照官方的规划，最终的新洲站在问津新城东部辛冲街戢岗村附近，位置选得非常好，离新洲老城区、邾城客运站都不远，既可以方便城市居民乘车出行，又可以实现客车站与高铁站无缝对接，以后规划中的地铁线35号线（邾城线）也可以直接到达这里，到时候高铁和地铁就可以在这里换乘了。

另外，光谷长江大桥在2026年开工之后可以直接连接武汉东站、新洲站，并且将来的新洲到武汉市主城区也更加方便。

其实新洲以前很落后，很多人都感叹说新洲的火车站比30年前还差劲，大学城也和30年前一样贫穷。但是落后的并没有什么可怕的，而新洲站就是可以给新洲翻身的机会了。

总投资为105亿元的新洲站在2台6线的基础上进行了近期规划，在未来的建设中会先建2座6车道的车站，并且在建成后不仅可以方便93万新洲人的出行，而且还可以使武汉与京津冀、粤港澳大湾区之间的联系更加紧密，从而带动新洲旅游业和产业的发展。

新洲人想要的东西不多，就是希望新洲站能早点开工、早日建成，实现高铁地铁无缝换乘，也希望房地产不要乱来炒作，别坑了新洲，让这个高铁站真的可以为新洲发展做出贡献。