最大“输家”出现了！欧盟推迟C919适航证，这家美企却不开心了

4月30日，欧洲方面传来一则消息，引起了全球的关注，“欧洲联盟航空安全局需要三到六年时间，对中国飞机制造商中国商飞的C919国产飞机完成认证”。

这突如其来的操作令人费解，毕竟从2024年底到2025年初传来的一系列消息来看，全球普遍认为C919会在2025年取得欧洲市场的适航证，从此让C919走向全面国际化，那么，这突如其来的操作到底是为什么呢？

首先，需要明确的一点是，一般商用大飞机的认证时间都是1到2年，这一次推到3到6年是完全不合理的，所以，这么做基本上可以确定是出于利益考虑，要知道，目前C919的海外市场售价为0.99亿美元。

相比之下空客A320 Neo的价格为1.106亿美元，波音737MAX售价1.17亿美元，所以，在整个商用大飞机市场上，C919的性价比无疑是最高的，没有之一，如果C919获得了欧洲适航证，那么空客的市场份额势必会被挤压。

毕竟，就在不久之前，爱尔兰瑞安航空就表达了有购买C919的想法，而这就已经表明了C919的高性价比策略已经吸引到了欧洲的航空公司了，所以欧盟不愿意看到这样的情况出现。

基于此，按说C919的厂家商飞将会成为最大“输家”才对，但是，现实情况却并非如此，不可否认，欧洲适航证的推迟，将给C919批量生产，降低研发成本带来阻力，同时也不利于C919的全球化布局。

但是，不要忘记了，C919还有别的方案可以选择，例如和不同地区进行相互认证等，当前C919通过此类方式已经获得了诸如俄罗斯、巴西、澳大利亚等27个国家和地区的适航要求，这也就是说，哪怕没有欧盟的适航证，C919以及可以有办法绕开，毕竟就连西班牙这个欧盟国家也和我们达成了双边适航协议。

这也就是说，虽然过程会复杂很多，但是，想要阻止C919的海外市场发展是绝对不可能的。

那么，既然C919不是最大输家，剩下的空客也没有损失什么，最后剩下的波音自然就成为了最大输家，因为哪怕是C919没有拿到欧洲的适航证，可是，波音依旧无法在欧洲获取大量订单，这一切都源自于特朗普搞出来的“高关税”。

抛开美国对我国加征的高达135%的关税不谈，就拿欧盟、加拿大这些美国的盟友来说，美国分别对他们施加了30%和35%的关税，其它地区最少也是达到了20%，这无疑是将成本拉到了各个地区的航空公司头上。

对于这些公司来说，如果继续采购波音的客机，那么势必会拉高运营成本，要知道这个成本可不是一次性的，后面飞机的维护还需要从波音购买配件，价格依旧昂贵。

所以，相比之下，选择C919成本无疑是要低很多，或者是选择空客也要比选择波音好很多，因此，这无疑就会阻碍波音在全球市场的发展，以此，无论C919能否获得欧洲适航证，本质上波音都在快速失去海外市场，这不光是质量问题导致的，还包括了高额关税。

所以，怎么看波音这家美国公司都开心不起来，而类似于波音这种遭遇的美国巨头还有很多，同样的，美国的高额关税也在倒逼全球各地区加速淘汰美系供应链，毕竟只有这样才可以有效控制成本。

你觉得特朗普这一次是不是打了一张非常烂的牌呢？