72V38Ah石墨烯电池，能跑200公里吗？4款大品牌实测后告诉你答案

长续航电动车是很多车主的梦想，比如外卖小哥、长途代步的车主，都希望电动车能够跑得更远，目前主流的长续航电动车配置72V38Ah的石墨烯电池，官方宣传能够跑200公里，到底能不能实现？下面我们通过对4款一线大品牌车型进行实测，然后告诉你答案。

随着技术进步，很多品牌宣传自己的车型，能够实现200公里的续航，是适合跑长途的车辆，目前这些品牌均搭载72V38Ah的石墨烯电池。

雅迪冠能E8S：官方宣传续航可达到200~230公里，该车辆配置TTFAR增程系统；

爱玛指挥官A808：官方宣传可以实现190~210公里的续航，该车辆使用引擎max智能电机，同时标配低滚阻轮胎；

台铃领跑400：电动车厂家宣传可实现200公里续航，该车辆配置了云动力4.0省电系统；

绿源S70智速版：官方宣传能实现180~200公里的续航里程，该车辆搭载液冷电机，同时配置数字化电池；

通过官方的宣传来看，这4个大品牌的电动车都能够实现200公里的续航里程，虽然都是配置了大容量的电池，但是电动车的续航受到多种因素的影响，实际骑行时能够跑多少公里呢？

相信绝大多数网友都认为，官方宣传的续航里程存在虚假宣传，认为不可能跑200公里，甚至能够跑100公里就不错了，真的是这样吗？我们对车辆进行了实际测试。

雅迪冠能E8S测试时当时环境气温10℃，载重75公斤，仪表盘显示续航里程170公里，比宣传续航里程缩水15%，可能受到气温低的影响。

爱玛指挥官A808在城市道路进行实测，实际续航里程在开启了节能模式的情况下，实际续航里程达到202公里，与官方宣传的续航出入不大，不过当在低温-5℃的环境骑行时，续航里程缩短至160公里，可以看出电池受温度影响比较大。

台铃领跑400在实际测试时，续航里程达到199.2公里，几乎与官方宣传的一致，在山区爬坡路段能耗明显增加。

绿源s70满电时续航170公里，比官方宣传的低了10公里，不过是在城市里骑行，因为频繁启停也会影响续航。

通过实际测试，我们可以看出这4款电动车，真实的续航里程与官方的差距并不大，特别是台铃领跑400车型，与官方宣传的续航几乎一致，而且还包含部分山区路段。

虽然配置72V38Ah石墨烯电池的电动车，可以实现官方宣传的续航里程，大约可以跑200公里，我们车主是否有必要购买如此远续航的电动车？

一般情况下配置72V38Ah石墨烯电池的电动车，价格都在5000元左右，大品牌的车型都会突破5000元，所以价格比较高，几乎是最常用电动车价格的两倍，如果只是用于日常代步的话，不建议选择这种车型，性价比不高。

一般情况下，日常代步日均行驶续航里程小于10公里，一般能够实现60~80公里的续航已经足够，可以选择48V20Ah或者60V20Ah的电动车代步即可，这种车型更有性价比。

如果你每天的续航里程超过100公里，比如外卖小哥或者闪送从业人员，那么可以考虑购买长续航的车型，这样可以减少充电的次数，同时不会影响正常的接单，可以提高收入。

电动车要想实现长续航，需要配置大容量的电池，72V38Ah石墨烯电池可以实现200公里的续航里程，虽然实际测试与官方宣传略有差距，但是差距并不大，不过对于普通用户来说，只是日常代步的话，没必要选择长续航的车型，只需要按需选择即可，如果是经常跑长途的用户，可以考虑配置72V38Ah石墨烯电池的车辆。

那么，您认为是否有必要购买72V38Ah石墨烯电池的电动车？欢迎大家留言评论