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中国唯一没有平原的省,市市通高铁了
在这样的地理条件下，贵州所有地市州实现高铁全覆盖，也为中国的高铁建设成就，及后发地区的“逆袭”，再添加了一个有标志性意义的注脚。02 在过去很长时间里，“偏远”、“落后”都是贵州难以摆脱的标签。但随着高铁时代的...
高铁书写中国的发展的动人流动史诗
中国高铁网络如同一位不知疲倦的书写者，以钢轨为笔，以大地为纸，记录着一个古老文明向现代化狂奔的足迹。这流动的钢铁长龙，正在重构中国的地理版图、经济版图和文化版图，成为观察当代中国最生动的窗口。高铁首先改写了中国...
高铁送快递,“中国速度”新体现
它赋予了“中国高铁”这张名片更丰富的内涵—“流动的中国”，不仅是人的流动，更是商品、服务、资金与信息的加速交换。更快的交通，意味着更紧密的经济联结与更活跃的区域循环。对消费者而言，“朝发夕至”已成为触手可及的...
印度:中国高铁技术虽不如日本,但我们不得不求助中国帮忙修高铁
2023年3月31日，印度国家高铁公司董事总经理卡雷在访谈中说，印度发展等不了了，中国高铁技术不如日本，但为了赶进度，不得不求中国帮忙建高铁。他说，中国修地铁或跨城高铁只要三到五年，印度这进度让人着急。
中国高铁站的文化交响曲:建筑艺术与时代脉搏的对话(西安北站、重庆西站、贵阳北站、贵阳东站、桂林北站)
从千年文脉到智能未来：解码中国高铁站的独特基因 时光经纬中的城市印记：五座高铁站的文化解码（北京朝阳站、南宁东站、吉林站、沈阳站） 穿越时空的驿站：当建筑艺术邂逅千年文脉的高铁站巡礼（遵义站、无锡站、苏州站、上海...
日德订单调整后,中国高铁靠什么实现逆势发展
2008年北京奥运前夕，日德两国企业突然撕毁8000万美元的高铁车轮供货合同，企图让中国高铁在关键时刻"趴窝。当时外界普遍认为，没有进口车轮的中国高铁就是"一堆废铁。然而谁也没想到，这次断供反而成了中国高铁技术突破的催化...
凝固的地域诗篇:中国高铁站建筑艺术巡礼—带你探访五座极具代表性的特色高铁站
在中国高铁编织的经纬线上，每一座车站都是城市精神的立体宣言。这些建筑杰作超越了传统交通枢纽的功能局限，以独特的艺术语言讲述着地域文明的千年故事。让我们沿着钢铁轨道，探寻五座将自然禀赋与人文底蕴完美凝结的高铁站...
高铁奔跑,激发中国活力
自2008年第一条高速铁路投入运营以来，中国高铁如一条巨龙，穿梭在广袤的大地上，连接着城市与城市，缩短了时间与空间的距离。高铁的快速发展不仅改变了人们的出行方式，更让整个国家充满了无限活力。高铁的开通，无疑是中国...
新华保险冠名高铁列车以中国速度传递保险温度
此次与中国高铁的强强联合，新华保险将复兴号“自主创新、安全可靠”的精神与“新华保险保得长久”的品牌理念深度绑定，强化了新华保险“安全、稳健、可信赖”的品牌形象，成为助力金融强国建设的重要力量。擎动全国构建“高铁...
中国高铁技术从零起步,之所以到现在能世界领先,竟然全靠白嫖
中国高铁从零起步，全靠白嫖赚尽世界高铁技术… 2024年底，中国高铁400公里的CR450动车组样车在北京惊艳亮相，不只是速度上的提升，更意味着高铁赛道中国已经没有任何竞争对手。可回望20年前，2004年，中国的铁路运输状况十分...
新加坡媒体故意黑中国!雅万高铁贷款又被提,老挝高铁成功多讲讲
看一下咱们中国不少城市高铁站，基本上周边都是商业圈，有饭店、商场、旅馆等。可是有些国家真的蛮无语，就是不会搞！譬如印尼，雅万高铁都是用上了，可是他们营业收入明显跟不上。然后有些媒体就是故意借此黑中国，譬如新加坡...
法国网友:中国高铁,一直都在亏损,为什么还要新建这么多的线路?
在国外最大的问答网站Quora上，一位法国网友愤怒地称：中国高铁，一直都在亏损，为什么还要新建这么多的线路？这个犀利且荒谬的疑问，迅速点燃了国际网友们激烈的讨论。有人嘲笑着这是经济学的童话，而有人却自此开始重新审视...
印度游客:中国高铁已经媲美欧美了,我们国家何时才能追的上?
我们都知道现在中国高铁已经到开始向世界进发，如今在非洲境内见到中国高铁，而在国内我们也在逐渐的完善高铁的布局，而你可能不知道现在我国的高铁线路已经修建到国外去了，目前在国外我国也有几个高铁项目，以后如果想要去...
中日同时竞争泰国高铁项目;泰国嫌弃中国价格高,转身选了日本。几年后,它灰溜溜求到中国:“大哥,我错了…
半个月后，中国高铁集团带着设计方案来到泰国曼谷，负责人叫许剑锋（化名）。日本新干线铁路公司代表也同时来到曼谷，负责人叫小泽三郎（化名）。竞争对手见面，分外眼红。小泽三郎扬起鼻孔，素质极低，朝许剑锋竖个中指，...
[巾帼风采]30年,与中国高铁一路飞驰
30年来，梁建英从一名普通技术人员成长为我国高铁装备行业为数不多的女总工程师，她带领团队不断刷新“中国速度”，助力中国高铁领跑世界。“坐火车是一件浪漫的事” 梁建英从小就对火车有特殊的感情。“我一直认为坐火车是一...
“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上
“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！这不是电影里的桥段，而是真实发生的国际博弈，前脚日本和德国还在拍着胸口说“不给中国一颗螺丝”，后脚中国就甩出了自主研发的高铁车轮，价格不到人家的一半，性能还更好。原本想靠断供让中国吃瘪，结果反倒帮中国练了兵、提了速、抢了市场，谁成想，这场本以为稳赢的“技术战”，最后变成了教科书式的“反向打脸”。早些年，中国的高铁虽然跑得快，但车轮却不是自己的，根据报道，中国高铁起步时，几乎所有车轮都靠进口，日德法意四国牢牢掌握着高铁车轮的核心技术，谁想买，得看他们脸色。更扎心的是，不仅贵得离谱，还不一定肯卖，别看只是个轮子，技术含量可不低。一个轮子就能卖到60万元，单是这一项，中国每年就要掏出20多亿元的“智商税”，而这一切的背后，是一套针对中国的“技术封锁协定”。只卖成品，不卖技术；只准使用，不许制造，说白了，就是想让中国永远当“客户”，别想着自己动手。可真要命的还不是贵，而是不可控，德国1998年的高铁事故就留下了深刻教训，《华尔街日报》曾披露，正是因为核心部件由外方垄断，安全隐患根本无法自主排查。所以后来，中国铁道部内部明确提出：高铁必须逐步摆脱对外依赖，车轮必须国产化，于是从2008年起，中国正式启动高铁车轮的国产化攻坚。这不是简单地造个轮子，而是要解决材料、工艺、测试、耐久等一整套系统工程，马钢集团成了这场技术战的主力军，最终在D2型车轮上实现重大突破。经过上千次测试，这款轮子不仅通过了时速350公里的全线测试，还拿下了完全自主知识产权，用《新华社》的话说，这一突破让中国高铁“轮子有了自己的脚”。更关键的，是成本的大跳水，原来60万一对的进口车轮，现在国产只要20万不到，性能还更稳定。这意味着什么？意味着中国高铁每年能节省十多亿开支，更意味着今后再也不用看别人的脸色。日德本以为，断供能让中国高铁陷入瘫痪，结果正好相反，这一手反倒把中国的“国产化”进程推上了快车道，被逼着独立，结果练出了一身硬功夫。不但自己用得爽，中国还开始反向输出，马钢之后，中国资本陆续收购了英国的瓦顿钢铁、奥地利的BVV公司，全球高铁车轮市场的三成份额，如今都被中国拿下。而日本和德国呢？本想着稳占高端市场，结果被自己的“封锁”操作反噬，不仅失去了中国这个超级客户，还眼睁睁看着中国高铁在国际上开花结果。最典型的例子就是雅万高铁，这是中国高铁首次“整套出海”，从设计、建设到运营，一条龙服务。更重要的是，车轮、轴承、电控系统，全是中国制造，这不光是技术输出，更是产业链的整体出击，让曾经高高在上的技术霸主措手不及。这还只是个开始，现在的中国高铁，早就不满足于“替代进口”，而是在智能化、绿色化方向上跑出了新速度，比如自动驾驶高铁、氢能源列车、全周期数字运维系统，正在一批批投入实际运营。而这一切的底层逻辑，其实就一句话：核心技术，买不来，讨不来，只能靠自己干出来。从车轮到芯片，从发动机到操作系统，中国一次次在被“断供”的危机中突围，靠的不是运气，而是一整代工程师和技术人员日复一日的死磕。所以，日本和德国这波“不给你买”的操作，最终帮中国完成了一次漂亮的技术脱钩，原本想断别人粮，结果断的是自己的命脉。国际博弈从来不靠嘴皮子，而靠硬实力说话，当你把技术牢牢握在自己手里，别人才没法把你当筹码，中国高铁车轮的这场反击，不仅是一次产业的胜利，更是未来国际竞争格局的风向标。结尾一句话：技术封锁的尽头，是中国制造的崛起，那扇曾经关着的门，现在已经被我们自己打开，并且再也关不住了。
亏损的高铁凭什么成为中国崛起的关键一步?
外国网友惊讶提问：中国高铁2022年亏损150亿美元，13条主干线亏损占大多数，既然如此，为什么还要疯狂修建？这个问题，在国际最大的问答平台上掀起了热议，网友的观点，分裂成了鲜明的对比。澳大利亚网友质疑，高铁建这么多，...
中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，
中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。主要信源：（人民网—高铁应成经济转型的“新杠杆”） 中国发展高铁而不是主要依靠廉价...
从雄安露珠到丰台新章:解码中国高铁车站的建设密码与人文脉络
截至2024年底，中国高铁营业里程已超4.8万公里，覆盖全国96%的50万人口以上城市。从2008年京津城际开启“350公里时速”时代，到“四纵四横”“八纵八横”的路网升级，高铁不仅缩短了城市间的时空距离，更让每一座车站成为观察...
凯伦-威尔逊:中国的高铁真的太棒了,如果英国也能有就好了
直播吧10月7日讯斯诺克西安大奖赛，凯伦-威尔逊晋级64强，他赛后接受采访时称赞了中国高铁，他还谈到了西安这座城市。这是你第二次来西安，这一次你有探索这座城市的计划吗？是的，我会在这座城市里逛一逛，我会试着更深入地去...
俄上万亿高铁项目,不用中国高铁技术,采用锡纳拉集团,现在怎样
当时人们认为，俄罗斯想要造高铁，项目大概率会承包给中国。一方面，是中国高铁技术已经非常成熟了，不管是营业里程、技术还是系统，我们都能做到极致。并且，在造价方面，中国也能根据项目实际情况给出最合适的方案。另一方面...
中国高铁家族将上新，时速可达400公里，预计9月开通运营
作为全球最大的高铁网络，中国用短短十余年时间完成了从技术引进到自主创新，从追赶者到领跑者的跨越式发展。这张承载着 14亿人出行梦想的"国家名片"，正在铁轨延伸处书写着新的时代篇章。一、钢铁动脉编织的交通版图 截至 ...
美国经济全球第一，为什么造不出高铁？因为中国高铁每年都在亏钱
在本次直播当中，特朗普提到了我们中国的高铁系统，言语当中毫不吝啬赞美之词，表现出极为羡慕的情绪。其实不只是特朗普，从奥巴马执政美国开始，再到特朗普、拜登，中国高铁飞速发展以来，美国历任总统都曾表示过，想要模仿...