丰田BZ3X汽车音响升级弗莱德FP-8A处理器+弗莱德FED-800超薄低音方案—泉州海林
作为丰田纯电家族的热门车型，丰田BZ3X凭借流畅的外观设计与实用的驾乘空间，成为不少车主的代步首选。但原车音响低频乏力、人声模糊、功率不足等问题，难以满足对音质有一定追求的车主需求。近日，泉州海林迎来一台丰田BZ3X，...
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又见“召回”丰田困在惯性里
就在2025年12月，因全景影像系统设计缺陷，丰田刚刚召回了近10万辆汽车。频繁的技术疏漏，正悄然侵蚀着这个曾以“开不坏的丰田”著称的品牌最核心的资产：消费者信任。更令人担忧的是，召回背后暴露的，不只是品控松动，更是...
丰田官宣:中置跑车2030回归,2.0T发动机400匹马力
丰田正式确认中置引擎跑车计划 全新MR2有望2030登场 在不久前的2026 Tokyo Auto Salon上，发布一辆中置引擎作品时，曾让不少车迷热血沸腾，但很快大家就发现，那其实只是改得相当夸张的（大发）Hijet轻型货车。虽然当下有点泼...
日本车企彻底凉了当地时间1月19日，丰田汽车公司宣布，2025年度在中国市场
日本车企彻底凉了当地时间1月19日，丰田汽车公司宣布，2025年度在中国市场销售总量超过了178万辆，同比实现正增长。很多人看到这数据会懵，不是说日本车企彻底凉了吗？怎么丰田还能逆势涨？其实这话没说错，但也不全对。日本车企在华市场早就不是以前的风光模样，只是凉的程度不一样，丰田撑住了，另外两家日系巨头却快扛不住了。先看整体盘面，2025年中国汽车总销量达3440万辆，日系三强丰田、本田、日产合计销量也就308万辆，市场份额连9%都不到。要知道以前日系车在华份额最高能到四分之一，现在直接腰斩再腰斩，这个下滑幅度足以说明问题。所谓的“彻底凉了”，更准确说是整个日系阵营的集体衰退，只是丰田成了唯一的遮羞布。丰田这波正增长，不是靠运气。它是日系三强里最晚开始下滑、跌幅最小、反弹最快的品牌。2022年丰田在华销量仅下滑0.2%，2023年和2024年降幅扩大到1.7%和6.9%，2025年就快速回正，销量还能维持在2021年巅峰时期的9成左右。对比之下，本田和日产的日子简直是地狱模式。本田2025年在华终端销量只有64.53万辆，同比暴跌24.28%。这已经是本田连续第5年销量下滑，和2020年162.7万辆的巅峰比起来，销量直接缩水近六成。更惨的是12月单月销量，本田只卖了6.68万辆，同比跌幅高达40.32%，下滑势头完全刹不住。日产的处境比本田还要棘手。2025年日产在华销量约65.3万辆，同比下降6.26%，这是它连续第7年销量下滑。从2018年156.4万辆的高点跌到现在，日产销量跌去了近60%，这些年一直在“跌跌不休”，2022年和2023年更是连续两年跌幅超24%，早已没了当年的锐气。同样是日系车企，为啥命运差这么多？核心问题出在产品布局和市场适应能力上。丰田最聪明的地方，就是没盲目押注单一赛道，而是构建了“燃油稳基本盘、混动赚利润、纯电抢增量”的闭环。它的产品矩阵几乎没有短板，每个价格段都有能打的车型。20万到30万的高端区间，丰田赛那卖了9.22万辆，汉兰达7.72万辆，格瑞维亚7.05万辆，陆放6万辆，SUV和MPV双线发力，精准抓住了中国消费者对大空间的需求。单是MPV车型就贡献了超16万辆销量，既稳坐细分市场销冠，又拉高了品牌溢价。15万到20万的主流战场，凯美瑞零售20.86万辆，荣放20.41万辆，亚洲龙12.67万辆，稳稳占据合资中型车和SUV的头部位置。这个区间自主新能源还没完全吃透，新势力下沉也没触及核心份额，丰田就靠着这些务实车型锁住了大批用户。10万到15万的走量区间，卡罗拉锐放18.65万辆，锋兰达17.44万辆，威兰达11.24万辆，三款车型合计贡献超46万辆，完美适配中国SUV市场的需求。再加上豪华品牌雷克萨斯的支撑，2025年销量18.2万辆同比增长0.7%，成了唯一实现增长的传统豪华进口品牌，给丰田筑牢了品牌根基。新能源转型方面，丰田也踩对了节奏。它没有固守“全球车”模式，而是让中国团队主导产品开发。纯电车型铂智3X年销7万辆拿下合资纯电销冠，bz系列纯电总销量11万辆，较2024年近乎翻倍。混动车型占比更是超过50%，形成了油电双稳的格局。牵手比亚迪搭建本土供应链，既控成本又保产能，让产品有了价格竞争力。本田的溃败，根源在于对中国市场的傲慢和决策僵化。它既想守住燃油车份额，又想追新能源风口，结果两边都没做好。燃油车主力思域、XR-V产品迭代滞后，配置更新跟不上自主车型的“堆料”节奏，份额被快速抢食。新能源领域本田更是步步踏空。虽然早早就推出了纯电车型，但坚持“油改电”底子，还死守25万以上的高价。这些车型既没有智能座舱优势，也没有长续航亮点，和自主新能源车型差距巨大，即便后来降价6万，依旧没人买账。更致命的是，本田所有产品规划都要上报日本总部，本土团队没话语权，研发人员不懂中国消费者喜好，等产品落地时早已错失窗口期。日产则陷入了“降价续命”的恶性循环。它靠轩逸大幅降价换取销量，2025年轩逸卖了32万辆，占品牌总销量近50%，但这种方式长期损害品牌溢价。利润缩水后，研发投入跟不上，产品竞争力越来越弱，只能继续降价，陷入死循环。现在的日本车企，早已不是当年三足鼎立的格局。丰田独撑大局，本田、日产沦为边缘玩家。所谓“彻底凉了”，是日系车整体失去了往日的市场主导地位，未来能不能活下去，关键看谁能真正敬畏中国市场，读懂中国消费者的需求。毕竟在汽车行业变革的浪潮里，跟不上节奏的玩家，迟早会被淘汰。
听我一句劝，买车这样选！1.30年前——买大众、丰田；2.20年前——买
听我一句劝，买车这样选！1.30年前——买大众、丰田；2.20年前——买大众、丰田；3.10年前——买比亚迪、奇瑞；4.今天开始——买全球第六代RAV4荣放！一汽丰田放大招！第六代RAV4荣放上市，15.18万起拿捏家用与越野新年刚至，一汽丰田就带来重磅新车，全球第六代RAV4荣放正式上市，限时到手价15.18万起，这款全球收获超1500万用户认可的经典SUV，完成了一次全面的焕新升级。全新的设计让它硬气又显年轻，越野范儿拉满的同时，还在动力、空间、智能上做了不少优化，不管是城市通勤还是家庭出游，都适配度拉满，不愧是丰田拿出的诚意之作，一起来看看这款新车的亮眼之处：-硬派外观焕新，年轻越野范儿拉满第六代RAV4荣放的外观设计让人眼前一亮，车头采用锤头鲨样式的引擎盖设计，搭配黑色蜂窝状进气格栅，视觉上很有力量感，獠牙造型的日间行车灯点缀其间，让整车的越野气质更突出。相比老款车型，新车的线条更利落，整体风格年轻了不少，既保留了硬派SUV的气场，又不会显得过于沉稳，日常开出门颜值很能打。-三种动力可选，油耗与性能动力可选，油耗与性能兼顾新车带来了丰富的动力选择，涵盖2.0L燃油、智能电混双擎以及插混版本，能满足不同用户的用车需求。燃油版主打平顺可靠，适配偏爱传统动力的车主；第五代THSII智能电混双擎版本表现亮眼，两驱版WLTC综合油耗低至4.5L/100km，四驱版也仅4.8L，日常代步油耗成本很亲民；插混版本则能上绿牌，纯电续航满足短途通勤，长途也无里程焦虑，动力输出也更强劲。-空间利用率升级，家用属性拉满作为一款紧凑型SUV，新车的空间表现依旧在线，车身尺寸优化后，内部乘坐和储物空间都有提升。后排腿部空间宽敞，座椅靠背角度可调节，长途乘坐也不会觉得局促，后备箱常规容积可观，后排座椅放倒后还能进一步拓展，放婴儿车、行李箱都绰绰有余。车内还有多处灵活的储物格，随手放小物件很方便，妥妥的家用实用型选手。-智能安全拉满，出行更安心新车在智能和安全方面做了不少升级，全系搭载ToyotaSafetySense4.0智行安全系统，拥有全速自适应巡航、车道居中保持、主动避让等功能，能实现L2级辅助驾驶，不管是市区跟车还是高速行驶，都能带来更省心的体验。车内的中控屏操作流畅，支持CarPlay、HUAWEIHiCar等互联功能，还配备了360°全景影像，新手停车也能轻松应对，7安全气囊的标配也让出行多了层保障。-百万口碑加持，性价比再提升作为全球畅销的经典车型，RAV4荣放累计收获超1500万用户的认可，多年来在可靠性和实用性上的表现有口皆碑。此次第六代车型焕新上市，限时15.18万的起售价诚意满满，在设计、动力、配置上全面升级的同时，价格依旧亲民，对比同级别车型，性价比优势很突出。从经典到焕新，第六代RAV4荣放的升级都踩在了家用SUV的需求点上，硬气的外观、丰富的动力、实用的空间再加上亲民的价格，难怪能成为全球爆款。对于想要入手一款兼顾家用和偶尔轻度越野的SUV的朋友来说，这款新车值得一看。
日系车企在华分化加剧,2025年仅丰田销量实现增涨
2026年1月，车企销量数据陆续公布，丰田汽车以178万辆的年度销量实现微增，成为日系三强中唯一重回正增长轨道的品牌。与之形成鲜明对比的是，日产中国全年销量65.3万辆，同比下降6.26%，这已是日产汽车第7个年头在中国区销量...
一汽丰田卖的最好的三款SUV，如下：全球第六代荣放中国交付备受关注1.一
一汽丰田卖的最好的三款SUV，如下：全球第六代荣放中国交付备受关注1.一汽丰田RAV4荣放，2025年10月销量：23,213辆，稳居SUV销量榜第四位，紧凑型合资SUV销量头部。价格：第六代车型限时起售价下探至15.18万元，2026款指导价16.98万元起，混动版本入门价仅16.98万元。特点：日系经典品质，油电混动技术成熟，家用通勤与轻度越野兼顾，保值率同级领先。2.一汽丰田卡罗拉锐放，2025年3月销量：18,417辆，位列SUV销量榜第六位，小型SUV市场爆款。价格：终端指导价9.98万元起，限时优惠后入门价低至8.58万元，性价比拉满。特点：小型紧凑型SUV，车身灵活好开，油耗经济，适配城市代步与新手驾驶。3.一汽丰田皇冠陆放，中型大七座SUV标杆，2025年持续稳居合资中大型SUV销量前列。价格：2026款指导价27.78万元起，终端限时优惠后下探至25.98万元起。特点：丰田高端旗舰，大七座空间布局，混动系统平顺省油，宜商宜家兼具豪华感。品鉴一汽丰田经典旗舰第六代RAV4荣放在SUV市场，一汽丰田向来以“爆款常青树”著称。RAV4荣放以日系精工和高性价比稳居紧凑型合资SUV头部，卡罗拉锐放凭借亲民价格和灵活实用性横扫小型SUV市场，而第六代RAV4荣放的焕新上市，则彻底重构了20万级紧凑SUV的竞争逻辑。上市即斩获超高订单，月销2.3万+的硬核数据，不仅让它成为一汽丰田的王牌产品，更在2字辈（20万级）市场树立了油电混动SUV的价值标杆。技术降维打击，重新定义20万级混动价值第六代RAV4荣放的核心竞争力在于“全系高规格”的技术配置策略。第五代THS智能电混双擎系统实现92%的能量转换效率，2.0L混动版WLTC油耗仅3.99L/百公里，一箱油轻松跑遍千公里，碾压同级燃油车型；E-Four电子四驱系统实现前后扭矩100:0-20:80的精准分配，湿滑路面制动距离比两驱版缩短1.8米，越野通过性远超同级；TSS4.0智驾系统搭配24个高精度传感器，让L2+级辅助驾驶成为全系标配，预碰撞系统能识别行人、自行车甚至小动物，安全防护拉满。这些成熟的混动与安全技术本是中高端车型的专属，却被第六代RAV4荣放以15.18万的限时起售价“全系标配”，堪称日系技术平权的典范。用户痛点精准狙击，体验碾压传统紧凑SUV传统紧凑SUV的油耗偏高、智能配置拉胯、空间利用率低、越野能力弱等痛点，在第六代RAV4荣放上被逐一破解。4620/1855/1680mm的车身尺寸搭配514L超大后备箱，后排座椅放倒后形成1.5米纯平空间，露营秒变“移动大床房”，86%的实用空间率完美适配家庭出行；全新STYLIS舒适座椅搭配吸风式通风+加热功能，部分版本配备座椅记忆，将舒适体验从“够用”升级到“好用”；1500W外放电功能、瞬净新风系统等配置，让车辆不仅是代步工具，更成为户外生活的延伸。更颠覆的是，搭载高通8155P芯片的智能座舱支持四音区方言识别、三屏智慧联动，语音响应速度仅0.8秒，导航、控车一步到位，让科技真正服务于日常驾驶。2字辈市场的新标杆，重新定义竞争力在20万级紧凑SUV市场，第六代RAV4荣放的对手往往是“混动高配高价、燃油低配减配”的传统车型。而它通过全系标配15项核心升级配置（如TSS4.0智驾系统、8英寸以上大屏、高强度钢车身），混动版本入门即享超低油耗，将“入门即高配，混动即主流”玩到极致。上市阶段“1.8万现金直降+6000元购置税补贴”的权益，更让消费者入手混动版本的门槛降至15万区间，形成“技术+价格”的双重碾压。这种“以高端技术打中端市场”的策略，不仅让2字辈用户以更低成本享受越级的油电混动体验，更巩固了一汽丰田在混动SUV市场的头部地位。结语第六代RAV4荣放的持续爆火，本质是一汽丰田技术沉淀与用户洞察的集中爆发。在合资品牌“以价换量”、新势力“重智能轻实用”的混战中，它用“技术普惠+体验升级”开辟了20万级SUV的新赛道。这不仅是一汽丰田的王牌，更是2字辈紧凑SUV市场的“天花板级”答案——当混动技术不再是高端专属，当实用与科技完美融合，市场格局将被彻底改写。而一汽丰田凭借RAV4荣放、卡罗拉锐放、皇冠陆放的全矩阵布局，也将继续在SUV市场保持常青之势，用日系精工与成熟技术，为消费者带来更具价值的出行选择。（所有图片均来自网络侵删）
工信部发布了两条重磅消息：1、从2026年元月1日起，买新能源车要交一半的购
工信部发布了两条重磅消息：1、从2026年元月1日起，买新能源车要交一半的购置税；2、从2026年7月1日起，不起火不爆炸将成为硬性指标，电池包在碰撞测试中也会面临更严格的要求。受此影响，一汽丰田的纯电家轿bz3价格直接下探到9.38万元起，相当于打了五五折。置换再补2万，真的太香了。这款由丰田、比亚迪、一汽丰田三方联手打造的狠货，颜值实力双在线！锤头鲨前脸+贯穿LED灯带，新增黛云翠车色超级睛，溜背造型+隐藏式门把手运动感拉满。内饰大升级，15.6英寸Al横屏支持5G+语音交互，电子挡把、双无线充电、氛围灯一应俱全，家用质感拉满。续航标到了616公里，用的是比亚迪提供的磷酸铁锂刀片电池，快充时间直接压缩到半小时左右。电池系统更有“五重防护体系”，包括结构保护、冷却系统设计、以及制动、驻车、转向和电机的四大系统冗余备份，确保在任何极端环境下都能稳定运行。自上市以来，bz3已经卖出近10万辆，并且保持着电池零事故的记录。从今天起，无论是开着燃油车抱怨油价上涨，抑或纠结买车预算的朋友们，你们又多了一个看得见摸得着的选择。毕竟丰田的品质和口碑摆在那儿！
丰田为什么不愧为汽车界一哥？看看2025年的销量就知道了，所有的合资车车企在我国
丰田为什么不愧为汽车界一哥？看看2025年的销量就知道了，所有的合资车车企在我国销量都遇冷，只有丰田保持了正增长，这就是实力！也许你会说，丰田投机取巧，以燃油车降价走量，但人家的敏锐度和执行力也是超级迅速，在其他合资车企新能源汽车卖不动的时候，丰田bz系列电动车已经成长起来了，现在销量节节攀升！并且，为了进一步拓展中国汽车市场，丰田雷克萨斯在上海建厂，充分利用中国健全的汽车体系，提升中国汽车国有化率。从这方面来说，丰田是真牛！
日系车2025在华销量:丰田时隔4年正增长,本田日产仍下滑
1月19日，丰田中国公布了该公司在中国市场的销量。数据显示，在2025年丰田中国市场的销量为178万辆，官方表示同比实现了正增长。这是丰田在2022年出现负增长4...丰田也是日本三大汽车集团中，第一个在中国市场走出负增长的品牌。...
合资车用上华为智能座舱!实地体验广汽丰田铂智7,快步迈进智能化时代
广汽丰田全新车型铂智7就采用了鸿蒙座舱5，成为目前最为智能的丰田汽车。日前，华为乾崑举办了鸿蒙座舱HarmonySpace5静态体验活动，车东西也深度体验了一下铂智7上的鸿蒙座舱5，提前感受了这一产品的能力。广汽丰田铂智7 一、...
我们终于品尝到了养虎为患的后果，当年马斯克旗下的两家公司，特斯拉面临破产边缘，而
我们终于品尝到了养虎为患的后果，当年马斯克旗下的两家公司，特斯拉面临破产边缘，而SpaceX因为无法获得特斯拉的资金支持，正在艰难维持运营。2008年那会儿，全球金融危机闹得天翻地覆，马斯克的企业帝国差点就崩盘了。他从PayPal卖掉后赚的1.8亿美元，全砸进了特斯拉、SpaceX和SolarCity三家公司，还把个人财产都抵押出去借贷。到年底，特斯拉账户里就剩900万美元，生产线基本停摆，员工工资都发不出来。马斯克自己穷到向朋友借钱付房租，日子过得紧巴巴的。SpaceX那边更惨，三次火箭发射失败，资金链也断了，没法从特斯拉那儿抽调钱维持运营，整个团队勉强撑着。那时候的特斯拉真就是命悬一线，公司内部乱成一锅粥，换了好几任CEO，马斯克在10月份自己接手当老大。他之前投进去的钱已经超过7000万美元，但金融危机让投资者都捂紧口袋，谁也不敢轻易下注。SolarCity还背着1.8亿美元的债，根本帮不上忙。马斯克到处拉投资，勉强在12月底从私人投资者那儿弄来4000万美元贷款，算是暂时喘口气，但这远远不够救命。转机来得突然，2009年年初，德国的戴姆勒集团看上了特斯拉的锂电池和充电技术。他们作为百年老店，想借这个新公司推进自家电动车转型。5月，戴姆勒正式投了5000万美元，拿下特斯拉9.1%的股份，成为马斯克和富达投资之后的第三大股东。这笔钱对特斯拉来说是雪中送炭，直接让工厂重新开工，生产线恢复运转，避免了破产的命运。戴姆勒不光给出钱，还开放了他们的技术和供应链资源。特斯拉的ModelS车型用上了戴姆勒的安全气囊、传感器和悬架部件，这些都是特斯拉当时最缺的成熟技术。双方还签了战略合作协议，特斯拉给戴姆勒的电动Smart车提供锂电池组和充电设备。戴姆勒的高管甚至进了特斯拉董事会，直接帮忙梳理公司发展方向。有了这个开头，其他人跟着上钩。6月，美国能源部批准了特斯拉4.65亿美元的低息贷款，这是从先进技术车辆制造计划里来的资金，帮助特斯拉建厂生产电池和电机。2010年5月，日本的丰田汽车也加入进来，投了5000万美元，拿到2.5%的股份。丰田不只给钱，还把旧金山附近的NUMMI工厂转让给特斯拉，用来生产ModelS。丰田的工程师分享制造经验，帮助优化生产线。这些援助让特斯拉慢慢站稳脚跟，马斯克利用这些资源推动生产，团队加班加点调试部件，逐步恢复运营。ModelS的原型车开始测试，整合了戴姆勒和丰田的技术，性能逐步提升。说实话，当初戴姆勒和丰田可能觉得这是笔双赢的买卖，既能借特斯拉的技术加速电动化，还能在新兴市场占位子。他们没想到的是，这等于养大了一头老虎，以后会反过来抢他们的饭碗。特斯拉拿到资金和技术后，发展速度飞快。2012年ModelS上市，销量从2400辆起步，一路往上冲，抢占了高端电动车市场。马斯克的野心不小，公司开始全球扩张，价格策略激进，技术迭代快，把传统巨头逼得步步后退。到了2014年，戴姆勒觉得苗头不对，干脆卖掉所有特斯拉股份，套现近8亿美元。表面上看赚了，但长远来说，这等于放走了一个金矿。脱离约束的特斯拉更自由了，生产线扩展，推出新车型，市场份额越来越大。戴姆勒在电动车领域跟不上节奏，市场占有率被挤压，只能苦苦追赶。丰田也差不多，在类似时间点撤资，现在同样面临被抢市场的困境。如今的特斯拉市值已经破万亿美元，成为全球最值钱的汽车公司。马斯克靠着这些早年的援助渡过难关，然后凭借商业扩张，在汽车、航天、卫星互联网等领域建起庞大帝国。SpaceX也从中受益，火箭项目推进，抢占航天话语权。反观戴姆勒和丰田，当年的善意成了为别人铺路，他们在电动车转型上起步慢，供应链和电池技术落后，销量被特斯拉蚕食。这事让人感慨，传统行业扶持新兴技术，本意是合作共赢，但没把好边界，就容易被反超。马斯克的企业从濒死边缘爬起来，靠的不仅是自己的坚持，还有这些外部援助。可现在，老巨头们尝到苦头，电动车市场竞争白热化，他们得加倍努力才能不掉队。现实就是这样，帮人一时爽，回头看可能就后悔了。整个过程提醒大家，投资得看长远，别只图眼前利益。特斯拉的崛起故事，接地气地说，就是从乞丐变国王的过程，但背后那些“恩人”现在日子也不好过。
【3月上市，广汽丰田铂智7即将到来！】近日，汽车焦点从相关渠道获悉，广汽丰田铂智
【3月上市，广汽丰田铂智7即将到来！】近日，汽车焦点从相关渠道获悉，广汽丰田铂智7将会在3月份迎来正式上市，作为一款中大型纯电轿车，铂智7自亮相以来就收获非常多用户关注，主要因为这款产品既有着广汽丰田的优秀质量保证，又有MomentaR6飞轮大模型辅助驾驶，还有华为电驱、鸿蒙座舱，甚至还接入了小米生态，堪称合资纯电市场的“集大成者”。从造型来看，铂智7将会沿用广汽丰田纯电产品的家族化设计，车头配备C型日间行车灯，底部分体式的远近光灯组通过竖向饰条连接包围，同时还带有激光雷达以及大量摄像头模组，非常标准的新能源车造型。尺寸部分，铂智7长宽高分别为5130/1965/1506mm，轴距3020mm，空间表现符合预期。在座舱表现上铂智7也展现出很浓厚的新能源氛围，极简的中控台加上悬浮式中控大屏的设计足够时尚，而且新车也是提供有座椅通风/加热/按摩、雅马哈音响、HUD抬头显示等功能，加上鸿蒙座舱在交互体验上的领先，说它是合资市场中“最好用的车机”一点都不过分。根据此前的申报信息来看，铂智7将会搭载华为DriveOne电驱，最大功率为207千瓦，匹配不同容量电池组，纯电续航里程从600公里覆盖到710公里，属于主流水平。【来自懂车帝车友圈】
丰田集团加价15%收购丰田工业!高盛:突显企业治理改革重大进展 支撑日本股市上涨势头
丰田集团在上周将其对旗下子公司丰田工业的收购报价较2025年6月首次提出的每股16300日元提高了15%，至每股18800日元。对此，高盛表示，丰田集团提高对丰田工业的收购报价将增强外国投资者对日本股市的信心，因为此举彰显了对...
日系普降丰田独涨!2025年在中国卖出超178万辆:实现正增长
快科技1月20日消息，近日，丰田汽车官宣其2025年在中国市场销售总量超过178万辆，较2024年的177.6万辆实现微增，成为2025年唯一在中国市场达成正增长的日系品牌。2025年中国汽车市场新能源渗透率已接近60%，自主品牌强势崛起，...
丰田豪华旗舰铂智7定于3月上市#上个周铂智7内部沟通会的时候，我就看到了这辆车
丰田豪华旗舰铂智7定于3月上市#上个周铂智7内部沟通会的时候，我就看到了这辆车，我觉得用豪华来形容这个车一点也不夸张。因为#铂智7把豪华五大件一次性配齐#，包括532豪华大车格、双电机零重力座椅、Momenta R6智驾辅助、满血...
丰田RAV4荣放，这款自诞生以来便风靡全球的SUV，历经31年的市场洗礼，已成功
丰田RAV4荣放，这款自诞生以来便风靡全球的SUV，历经31年的市场洗礼，已成功征服了全球180个国家的消费者，累计销量更是突破了1500万台大关。它不仅在全球范围内接受了全天候、全地形的严苛考验，更以其卓越的高品质、高可靠性和高耐用性，赢得了市场的广泛赞誉，成为丰田品牌中一颗璀璨的明星。
