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朱江明称早知道造车这么烧钱就不干了很多人习惯用互联网思维看待造车，以为可以轻资产快速扩张，但现实完全不一样。造车是实打实的重资产生意，产线建设、持续迭代的研发、遍布各地的服务网络，每一环都要持续砸钱。产量规模不够，前期投入很难摊薄。互联网可以做到边际成本趋近于零，但汽车不一样，每一台车都要消耗电池、芯片、钢材与人工，不存在凭空复制的捷径。零跑2025年规划50亿研发预算，也印证智能化赛道长期投入的压力。所谓造车起步需要200亿，不是夸大，而是行业客观门槛。新势力想要长期走下去，不仅要做好产品，更要扛住持续资金消耗。

16、这就是赤裸裸的现实！1.油车：20万买入，10年油费10万，卖6万，总成本24万。2.电车：20万买入，10年电费1万，卖2万，总成本19万。3.混动：20万买入，10年总费用4万，卖3万，总成本21万。4.增程：20万买入，10年综合能耗约4万，残值约3万，总成本21万新势力车企这几年的崛起太猛了，就像一群黑马冲进了汽车赛道。传统车企有几十年甚至上百年的历史，虽然技术成熟，但也被老规矩束缚。而新势力没有这些历史包袱，带着互联网思维横冲直撞。就拿特斯拉来说，它直接把智能驾驶、大屏交互带到汽车里，改变了大家对汽车就是交通工具的认知。还有蔚来，搞出换电模式，解决了充电慢的问题。这些新玩法彻底改变了市场规则，让传统车企也不得不跟着转型。未来汽车市场肯定更精彩，就让我们拭目以待！