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【特斯拉发布第二季度财报:全球多地交付量创新高,营收同比增长26%】北京时间20

【特斯拉发布第二季度财报:全球多地交付量创新高,营收同比增长26%】北京时间20

【特斯拉发布第二季度财报:全球多地交付量创新高,营收同比增长26%】北京时间2026年7月23日,特斯拉发布2026年第二季度财报。本季度特斯拉全球共生产纯电动车超45.1万辆,同比增长约10%;交付量超48万辆,同比增长约25%。上海超级工厂6月交付电动车超8.9万辆,同比增长24.4%,创年内新高。得益于车辆交付量增加与其他业务增长,特斯拉第二季度总营收同比增长26%,达到282亿美元。截至第二季度,特斯拉辅助驾驶全球付费用户已达148万,北美市场辅助驾驶选装率创历史新高,超过半数新车在交付时订阅了辅助驾驶。特斯拉赛博无人驾驶电动车已在得州超级工厂投产;弗里蒙特工厂开始建设特斯拉人形机器人产线;无安全员的特斯拉无人驾驶网约车服务已扩展至整个得州奥斯汀都市圈,并于7月在佛罗里达州迈阿密、奥兰多和坦帕上线。目前特斯拉无人驾驶网约车已在全美7个城市展开服务,60万公里服务里程,无一重大事故。马斯克表示,特斯拉无人驾驶网约车业务预计将与公司其他业务高度整合,因为其运营经济性极具吸引力,用户对该服务的使用意愿会远超特斯拉的服务供给能力。2026年下半年,特斯拉继续推进基础设施和AI软件建设,为加速增长的电动车需求、特斯拉无人驾驶网约车服务和人形机器人的投产打下基础。在财报电话会上,马斯克表示,“我们正在大规模扩建先进基础设施的制造能力,我们相信这将是史上规模最大的一次”。特斯拉
看了宁德时代和蔚来的换电对比,我发现一个很有意思的现象。很多人以为,换电就是

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上周主流新能源汽车订单出炉,蔚来很稳!周新增9400台。ES8大五座版,上

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30万的车只提15块,特斯拉凭什么留住一线销售?卖一台三十万的车,提成只有十

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特斯拉前高管:“特斯拉从中国竞争对手那里获得了相当大的灵感!”7月20日,韩国

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大反转虽迟但到,小鹏X9集体趴窝事件曝出一周后,小鹏汽车认错道歉,并拿出兜底售后

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美国特斯拉商店上架了款儿童平衡车,轻质镁合金车架和可调节座椅,五档高度调节,适合

美国特斯拉商店上架了款儿童平衡车,轻质镁合金车架和可调节座椅,五档高度调节,适合

美国特斯拉商店上架了款儿童平衡车,轻质镁合金车架和可调节座椅,五档高度调节,适合2-5岁儿童,有点意思,到时候看看国内会不会上
7月17日,特斯拉美国官网突然上架“新车”,售价255美元。这是一款儿童平衡

7月17日,特斯拉美国官网突然上架“新车”,售价255美元。这是一款儿童平衡

7月17日,特斯拉美国官网突然上架“新车”,售价255美元。这是一款儿童平衡车,车身由镁合金打造,座椅五档可调,车头有特斯拉车标。唯一不足的是,这台车没有踏板,只能靠双脚蹬地前行。你以为只有特斯拉出“新车”,其实问界也推出了一款“新车”。据网络视频,7月14日问界M9全国首交仪式上,有一款赠送的儿童车首次亮相,被网友亲切命名为“问界M0.9”。这款儿童车并非单独售卖的商品,而是作为全新一代问界M9大定车主的专属交付赠品,仅随车交付。不过,特斯拉中国网站也有一款类似的儿童车,但不是免费的,而且售价高达5999元人民币。难度,车企已经从儿童开始培育市场了?
很多人还在看蔚来有没有把车卖好,但蔚来其实在押注另一条线:汽车时代积累的智能能力

很多人还在看蔚来有没有把车卖好,但蔚来其实在押注另一条线:汽车时代积累的智能能力

很多人还在看蔚来有没有把车卖好,但蔚来其实在押注另一条线:汽车时代积累的智能能力,能不能迁移到AI时代。今年WAIC上,蔚来芯片子公司神玑首次独立参展,展示NX9031系列芯片,同时推出具身智能开发平台。有意思的是,神玑的定位已经不只是“自动驾驶芯片公司”。过去,车企做芯片,解决的是一个问题:智能车的大脑由谁掌控。但到了今天,问题变成了:这颗“大脑”除了装在车上,还能不能装进机器人、工业设备和各种AI终端?这也是为什么越来越多汽车公司开始向具身智能靠近。汽车其实是目前最复杂的消费级智能硬件之一。它长期在真实道路环境中采集数据,需要处理视觉感知、决策规划、实时控制和安全冗余。这些能力,恰恰也是机器人走向真实世界必须具备的能力。所以未来车企的竞争,可能不只是比谁造车更快,也是在比谁能把汽车智能化过程中积累的技术,复制到更大的AI世界。车,是第一个大规模落地的物理AI终端。下一站,可能是机器人。世界人工智能大会
特斯拉三电出保,电池维修有多贵?前两天验了一台特斯拉Model3,2021年8

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电车的寿命有多久?看看特斯拉怎么说

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中国主要车企总部所在地1、蔚来﹣-﹣安徽合肥2、江淮﹣﹣安徽合肥3、奇瑞﹣

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“大型SUV”TOP10第十名:问界M8第九名:乐道L80第八名:华境S

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一辆特斯拉到底能开多少年我印象最深的还是去看ModelY的时候,问销售多久保养

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特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底能开多少年?》。其中两个数据很有意思。1

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特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底能开多少年?》。其中两个数据很有意思。1:一年两万公里可行驶15年以上。2:特斯拉用户品牌忠诚度高达87%,位列乘用车品牌第一。
还不如说给特斯拉升级,机会还大一些[捂脸哭]

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哈哈,前段时间尚界Z7的淋雨测试,被很多人喷了今天特斯拉的广告片里也出现了,

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周末把新款问界M9,理想L9Livis,蔚来ES9都试驾了。有几点感受

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特斯拉拆掉的是ModelS/X产线,弗里蒙特工厂正在经历一场彻底的“物种进化”

特斯拉拆掉的是ModelS/X产线,弗里蒙特工厂正在经历一场彻底的“物种进化”

特斯拉拆掉的是ModelS/X产线,弗里蒙特工厂正在经历一场彻底的“物种进化”。这里不再生产豪华电动车,而是转向年产百万台的人形机器人。第三代Optimus(Gen3)预计7月底启动量产,得州工厂更是瞄准了千万台级别的产能。这意味着什么?意味着人形机器人不再是实验室里的原型机,而是即将进入大规模工业化制造阶段。特斯拉把造车积累的FSD视觉算法、电池技术、电机控制全部平移到了机器人身上。这种技术复用带来的成本优势,可能比机器人本身更可怕。以后走进工厂的不再是机械臂,而是能理解指令、自主行动的“擎天柱”。特斯拉直接把弗里蒙特工厂里造ModelS和ModelX的产线给拆了。以后这儿不造豪华电车了,改行一年造上百万台人形机器人。听说啊,第三代“擎天柱”(Gen3)7月底就要开始量产了,而且得州那边更是野心大得很,直接冲着千万台的产量去。你想啊,特斯拉把造车攒下来的那些绝活儿——什么自动驾驶的视觉算法、电池技术、电机控制,全都直接搬到了机器人身上。这种“现学现卖”省下来的成本,简直比机器人本身还吓人。以后工厂而是真正能听懂人话、自己跑前跑后干活的“擎天柱”了。特斯拉拆除ModelS和X生产线
这一波工信部新车,最让我吃惊的是这款车,看到图我差点以为特斯拉model3出新

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我为什么买特斯拉,你们要听实话我就说咯①:特斯拉的电门调教极为运动化,加上

我为什么买特斯拉,你们要听实话我就说咯①:特斯拉的电门调教极为运动化,加上

我为什么买特斯拉,你们要听实话我就说咯①:特斯拉的电门调教极为运动化,加上整车的驾驶风格和底盘避震都优化于是一款运动好开,爽开的风格,的确是我非常喜欢的风格,喜欢开车的人开了特斯拉的电门调教,又怎么可能不动心。②:的确比老款的特斯拉进步太多了,老款我深度开过一周,受不了热顶,受不了毛坯,受不了糟糕的内饰木纹,受不了颠簸到没有一丝丝喜欢避震,但是我是真喜欢它的加速响应和车身姿态的把控,的确好。③:新款内饰比老款好太多了,尤其是我的白色的,明显漂亮了非常多,加上我20英寸大轮毂和白色金属车漆,这车不算好看,但的确不丑。④:等FSD,已经准保好了等V14落地中国了,钱也准备好了,车也熟悉准备好了。-----------------------------------------------------------那么在开了1年后,我有没有什么无法接受的缺点呢?有,而且巨多。①:30万的车配一个8万级的座椅,没有舒适度,没有包裹感,就一个支撑到位,其他都是很差的表现,皮质也不好。这个座椅是特斯拉最大的问题,甚至可能没有之一。②:音响差,低音几乎没有,音量高了之后声音有点单薄,我开过那么多车,这个特斯拉音箱连我最差的奥迪A3都不如,仅仅能胜过我拥有的miniEV。③:车顶晒还一直不出选配,弄个电动遮阳帘我们可以付费啊,你这样给我们头发晒没了,简直是侮辱人智商,所有说特斯拉不热的,不然1米6身高,不然是在北极开。④:一个好车,它的驾驶模式和风格应该是多变的,特斯拉仅仅做好了运动感和操控感,舒适度差,路况适应度差。⑤:语音助手纯属智障,和国外拥有Grok和FSDV14的特斯拉根本就不是一个级别,一个的智能车,一个是智能手机开飞行模式。⑥:配置偏低,虽然我已经适应了屏幕看速度,但我还是希望能有一个仪表盘,一个原厂自带的仪表盘,让驾驶者可以更迅速,更精准看到车辆的驾驶数量和一些路况信息,解放大屏幕一部分。⑦:车内裸露大量的毛毡区域,实在看不懂,所谓的毛坯房有一部分就是因为大批的毛毡带来的观感。⑧:售价偏高了,它应该卖在22-23万左右,现在的售价明显高了。---------------------------------------------------------------------后悔吗?嗯有点后悔,应该选择ModelYL,它更适合我的家庭。未来会卖掉它吗,应该很快就会,也许是明年,也许是后年。换一辆舒适度和驾驶感受都不错的车,能爽能舒服的,年级慢慢也大了

为啥最近宁王股价跌的凶,是因为问界,理想,小鹏,甚至特斯拉等等都开始用别的品牌的

刚参加完ES8大五座的上市发布会,说真的,蔚来这刀砍自己身上是真狠。ES8大

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蔚来ES8五座版这价格,就不说租电方案,买断价也很有竞争力啊。晚点问问一线兄弟们

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蔚来ES8五座版这价格,就不说租电方案,买断价也很有竞争力啊。晚点问问一线兄弟们订单情况咋样,据说发布会开一半都在晒预售单了。照着蔚来这个定价思路,5566的换代也很让人浮想联翩。新能源汽车大v聊车
蔚来ES8五座版价格来了。-豪华版38.28万元,电池租用27.48

蔚来ES8五座版价格来了。-豪华版38.28万元,电池租用27.48

蔚来ES8五座版价格来了。-豪华版38.28万元,电池租用27.48万元。-签名版42.28万元,电池租用31.48万元。比六座版少了2.4万元,其他没配置基本都一样,标配前排双零重力座椅、21英寸轮毂。签名版多了投影大灯、隐私车窗、NOMI3.0。如果想要一台9系旗舰车型的空间,又想到五座大空间的布局,蔚来ES8五座版是一个不错的选择。毕竟,ES8其实比市面上不少9系车还大,现在6座变五座,能提升不少的装载空间和乘坐空间。汽车黑科技蔚来es8
当特斯拉将宣传目标指向燃油车的时候,说明了特斯拉在中国的影响力正在逐渐削薄了,再

当特斯拉将宣传目标指向燃油车的时候,说明了特斯拉在中国的影响力正在逐渐削薄了,再

当特斯拉将宣传目标指向燃油车的时候,说明了特斯拉在中国的影响力正在逐渐削薄了,再结合比亚迪在欧洲汽车市场销量与特斯拉销量差距逐渐缩小来看,特斯拉的神话光环也在逐渐崩塌了!
喝一杯冰美式,品鉴MonaL03!路遇一个特斯拉,赶紧停在一起看一看最直观的尺

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喝一杯冰美式,品鉴MonaL03!路遇一个特斯拉,赶紧停在一起看一看最直观的尺寸对比。这样看是一样大的车。特斯拉真应该加一个轮边视角,特斯拉现在的视角是翼子板上的摄像头,看后方。这个视角其实和后视镜基本重复。我看路上轮圈刮花一圈的特斯拉太多了。
谁能告诉我问界M6怎么从车里打开充电口在互联网如此发达的今天,我硬是找不到任何有

谁能告诉我问界M6怎么从车里打开充电口在互联网如此发达的今天,我硬是找不到任何有

谁能告诉我问界M6怎么从车里打开充电口在互联网如此发达的今天,我硬是找不到任何有关信息,我在车里问小艺,小艺让我从设置界面打开,但我找遍了整个车机都找不到。它弹出加油口的按钮就在这里明晃晃的放着,但充电口按钮死活找不到,邪了门儿了😱
2026买车推荐:1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一

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特斯拉Cybercab无人驾驶出租车搭载了性能超越现有家用车型的FSD计

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特斯拉Cybercab无人驾驶出租车搭载了性能超越现有家用车型的FSD计算机,其运行内存已突破当前HW4/AI4硬件32GB的上限,可能达到64GB,旨在为未来更复杂的自动驾驶神经网络模型提供充足算力冗余
问界M9:整体四平八稳,走得最中规中矩蔚来ES9:造型辨识度拉满,原创设计感最强

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最近刷到不少蔚来ES8车主,明明换电站就在旁边,偏要插枪充电。乍看挺反常识对吧?

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对于电池包的观察很仔细,但是时间跨度不够早。其实看看特斯拉大概就是这么回事:早期

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对于电池包的观察很仔细,但是时间跨度不够早。其实看看特斯拉大概就是这么回事:早期ModelS/X时代,特斯拉电芯100%依赖松下供应,电池包的规格、成本、产能完全被松下拿捏,是典型的“供应商定义核心部件”。但是特斯拉并没有拼命宣传松下电池如何牛叉,而是在绑定松下共建超级工厂保障产能的同时,启动了自研电芯形态(从18650到21700再到4680)、BMS系统和整包工艺,同时引入LG新能源、宁德时代作为第二供应商稀释单一供应商话语权。那么今天来看,如今4680电池体系完全由特斯拉定义技术标准,电芯由代工厂按其标准生产,电池成本、性能均处于行业第一梯队,反而倒逼上游电池厂跟进大圆柱路线,彻底从“受制于人”变成了“定义行业”。换到国内,很明显的,华为的巨鲸电池从一开始其实就最好了独立的框架体系,而且做了非常多的独特设计和安全思考。相信后续独立研发的力度会越来越加大。国内其实某新势力品牌也和某头部电池品牌合作,还成功打造了一款至今为止都是非常先锋的轻薄款电池,奈何旗下产品多次被电池产能绑住,错失多个市场时机。所以,该品牌现在也不断加大电池自研的力度。这玩意不仅是电池,还有芯片,软件等等。但现在有个头疼的地方来了,供应商也在做toC传播,让大家觉得用XX就是牛的概念,各位自研品牌又该如何应对呢?新能源汽车
今年5月新势力品牌均价一览!蔚来量价齐升。蔚来ES8与ES9的相继爆款,让蔚来的

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某博主测得特斯拉fsdv14,说白天违规会少一点,晚上各种闯红灯,压实线,满血

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国产经常拿特斯拉做对比,特斯拉却不拿国产车对比,为啥,避其锋芒吗

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蔚来ES9x米其林M8BRI高亮车衣,黑漆面亮得像镜子一样。大块头SUV贴完气场很足,漆面光泽肉眼可见地通透。蔚来ES9隐形车衣超级车间米其林车衣
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