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比亚迪：“炸！吉利：“再炸！继迪子再降价后，吉利也快速跟上！但是吉利有点不好，老是跟着比亚迪节奏走。你得有自己节奏啊！比如，迪子这次降2万，吉利下次先手，直接给降个3万！【来自懂车帝车友圈】

说句实话呀，吉利的汽车的内饰实际上都挺不错的，当年我买车的时候就逛过，就觉得吉利的内饰在国产车里面做的是最好看的，而且坐在里面也是最舒服的，所以国产机车良性的竞争，有序的打价格战，让利消费者我都是支持的。...

吉利每卖一辆车，赚11100元；理想每卖一辆车，赚9000元；红旗每卖一辆车，赚9900元；比亚迪每卖一辆车，赚8500元；特斯拉每卖一辆车，赚60000元；奔驰每卖一辆车，赚51400元。要我说现在新能源车最牛的是什么？那必须是充电...

吉利和比亚迪这都针对部分车型上补贴了，春江水暖鸭先知呀。估计市场销量高速增长以趋于保和，只能通过降价补贴方式来稳住，高位的销量，所以后期参与价格战的会越来越多，不光是车企，只要是无序高速扩张，最终又不能一家高...

我国最赚钱的车企是:第5名吉利汽车--全年盈利53亿元；第4名长安汽车--全年盈利113亿元；第3名理想汽车--全年盈利118亿元；第2名上汽集团--全年盈利141亿元；第1名比亚迪--全年盈利300亿元。极氪001以其超高的性价比和出色的性能表现，在屡次碰撞事故后因安全性能表现优异成功出圈！这车真不是吹的！你瞅瞅网上那些事故现场照片，别的车撞完直接扭成麻花，极氪001愣是连车门都能正常打开。有个大哥在高速上被前后夹击，后备箱都挤没了，驾驶舱跟没事人似的，安全气囊全弹开，人连个擦伤都没有。要说安全这块，极氪001算是把沃尔沃的祖传手艺全盘接收了。钢铝混合车身硬得离谱，抗扭能力直接飙到四万牛米每度，比某些豪华轿车硬两倍都不止。电池包更绝，周围整了十层防护，拿铁锤砸都未必能起火。有回我在4S店亲眼见过解剖车，那钢板厚度看得人直呼"良心"，现在某些车厂为了省成本恨不得用易拉罐造车！马路上最怕啥？当然是鬼探头！这车的"羚羊避险"功能是真能救命。上个月我同事开着它差点撞上突然窜出来的外卖小哥，系统自己打方向躲过去了。事后调行车记录仪看，方向盘转得比驾校教练还稳，要换普通车早怼上了。别看它安全配置堆得狠，飙起来照样能上头。双电机版本3.8秒破百，红绿灯起步能把旁边特斯拉车主气到拍方向盘。最骚的是底盘还能选装空气悬挂，过减速带跟踩棉花似的，跑山劈弯又稳得像吸在地上。续航焦虑？不存在的！100度大电池塞进去，实测跑个650公里轻轻松松。去年冬天一帮车主组团去东北，零下三十度冻一晚上，第二天照样一把着车。有老哥专门做了测试，开着暖风在雪地里撒欢，续航愣是没掉得比别家快。网上总有人说国产车不行，极氪001直接拿事实打脸。中保研碰撞测试全优通关，EuroNCAP五星拿到手软。最狠的是人家玩真的，搞了1000万公里路试，把该踩的坑都踩完了才敢上市。现在某些合资车减配减得妈都不认识，极氪倒好，恨不得把家底都掏给消费者。要说缺点也不是没有，车机偶尔会卡顿，座椅按摩力度差点意思。但跟保命神器比起来，这些算个屁！现在买电动车不看三电看什么？看冰箱彩电大沙发？哪天撞了就知道什么叫"移动棺材"。亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！

李书福说吉利收购全球车企并不是资本运作，就这一点上来说毋庸置疑啊，吉利这些年的造车品质是行业公认的好，星越L、极氪001这些车在底盘硬件素质上明显高于同级别车型，这些能力咋来的，不就是全靠买买买搞来的，虽然你不能直接用别人家的平台造车，但是你可以借别人的技术人员，学习别人的平台先进性，让工程师帮你调教，这是一种真正的学以致用，别看现在国内新能源各个品牌玩的风生水起，但在底盘素质这种要靠底蕴的点上，吉利依然是“老大哥”吉利李书福称收购车企是为学习

【关于汽车造型设计同质化背后的几点思考】聊一个比较尖锐又比较艰难的话题：新能源车为什么长得都一样？同质化为什么这么严重？有没有破局的办法？这也是之前参加一个汽车造型设计活动时候讨论的话题之一，虽然是传统车企组织的论坛，但论坛的内容中也折射出了车市普遍存在的问题。比如汽车设计非常同质化，为什么20世纪50年代到90年代的那种汽车造型设计百家争鸣的盛况不再？是不是汽车造型设计已死？至少有5点是核心原因。1⃣续航能耗的束缚燃油车时代不存在里程焦虑这个问题，只要不是高性能或者超跑车型，对于风阻系数的要求没有太高，大家有非常多的自由度，能够塑造完全不同的造型。新能源时代的能耗逻辑不同，虽然电费更便宜，但是续航里程始终存在焦虑，就像无形的枷锁一样绑住了设计。所以，封闭式前脸、隐藏式门把手等就成了流行的公式，没有格栅或者格栅的重要性大幅降低，这样就失去了一个展示独特性的重要载体。尤其是中低端的新能源，配置高，续航数据漂亮才是更要紧的事，造型设计似乎反而没那么的重要。2⃣模块化设计同质化新能源汽车最大的变化之一，就是能量的主要来源变成了电能，所以即便是入门级车型，厂家也能堆砌更多的智能化和舒适性配置，因为带了电之后，就可以用智能化的方式让一切都变得灵活了起来。而现代汽车制造普遍采用模块化平台比如如大众MQB和吉利CMA等等，共享底盘、动力总成和零部件，导致外观设计轮廓趋同。而高度的电气化、智能化带来的新变化也让座舱设计趋同，一旦某个比较不错的功能或者配置得到了市场的认可，马上就会有其他的厂商跟进。典型的比如冰箱、彩电、大沙发，甚至巨幕投影。这些配置本也没有太高的技术含量，更加没有护城河和技术壁垒，所以可以看到燃油车的内饰风格很容易做出差异化，但是现在在新能源车上大家都大差不差。3⃣愈发严苛健全的法规汽车设计受技术限制较少，燃油车结构允许更多形态实验比如美国车的火箭尾翼、欧洲车的楔形车身。而当前严格的碰撞安全、环保法规大幅压缩了设计自由度。比如乘用车国标就有专门的外部凸出物准则，主要是从行人保护的角度出发，对于车身凸出部分进行限制，车头和车尾的造型要尽量的圆润。国际上通行的碰撞测试标准，也迫使车企普遍使用高耸的前保险杠和平缓的发动机舱线条，减少了个性化的可能。今年中国刚刚发布了动力电池新国标，将杜绝碰撞后起火燃烧，对于电池的保护提出了更高的要求，这些也会一定程度上影响汽车车身的比例和轮廓。法规的出发点是好的，也是所有车企必须遵守的，所以在此基础上创新无异于带着镣铐跳舞。4⃣创新试错成本太高在新能源的发展初期，其实有很多厂家进行了很大胆的探索，比如奔驰EQ系列，宝马i系列，还有多如牛毛的已经消失的新势力品牌等等。但是，不少过于科幻、过于超前的设计并没有如大家预想中的受到欢迎，而部分新势力的产品定义得到了市场的追捧，于是，大家都像抓到救命稻草一样争相模仿。即便是对市场拿捏得十分精准的理想汽车，在MEGA失利之后也遭受了很大的挫折，这就导致大家愈发的不愿意去试错，跟着别人或许还能活下来。最明显的例子就是小米，虽然坐拥无以伦比的人气和强大的资金储备，小米的第一款车依然采取比较保守的设计，甚至不惜担上抄袭的骂名。5⃣传统大厂也难以突破在上一个十年，一方面新能源产业链已经逐步完善，行业都知道了该怎样造一台符合市场需求的新车。另一方面，包括特斯拉在内的国内外新势力摩擦出了非常多的方向，哪怕有些并不成功，但是也做了一些尝试，这也为传统大厂提供了丰富的设计思路。说到底，汽车行业是一个以规模取胜的产业，有足够多的销量才可能有足够多的利润去支撑新车的研发。在本次上海车展上，可以看到有很多合资品牌都推出了十分接近新势力的量产车，除了Logo是传统的，其它的所有的技术细节和产品力，都已经“非常新势力”。那么问题来了，有没有破局之策？未来还能看到当年汽车设计的百态荣光吗？6⃣汽车设计的拨乱反正时刻所有人都知道，再这样继续下去是不可持续的，同质化的问题必须得到解决。所以，2025上海车展有几款自主概念车非常值得一说。第一个是荣威明珠概念车，拥有非常传统大气的比例，完全没有以往新能源搞批发一样的公式化设计。另一个是极氪9X，直接使用了传统的门把手，而且把造型的优先级放得比风阻更高，获得了非常霸气的外形。另外，凯迪拉克的新车使用了隐藏式激光雷达，头上长犄角也不再是智能辅助驾驶的唯一解决方案。大家都在寻找更适合自己，更有差异化的解决方案。结束语🔚从20世纪五六十年代美式以福特Thunderbird为代表的浮夸美学与流线型浪潮对空气动力学的探索，到欧洲甲壳虫、MiniCooper为代表的简约优雅与功能性至上的设计表达；再到20世纪六七十年代以野马Mustang为代表的肌肉车的黄金时代，到奔驰S级W116、宝马3系E21为代表的德系理性主义范式；再到20世纪八九十年代日式以丰田AE86、日产GT-RR32为代表的东方美学，保时捷911为代表的欧洲未来主义与实用主义并存理念等等，在这几十年间形成的设计遗产至今仍然在影响着汽车行业。许多经典元素比如鲨鱼鳍、楔形车身、霍夫迈斯特拐角、楔形车身依然在被现代车型致敬。而上海车展大热的新能源汽车真正的大规模普及，其实也就是最近这几年。其实从今年开始，新势力和旧势力在产品力上的区别可能会越来越不明显，汽车产业还是会回归到大规模生产制造的本质。新势力和老势力会长期共存，但是在绝对销量上依然还有很大的提升空间，汽车设计创新的接力棒会传递给传统大厂。届时，汽车造型设计的桎梏会得到解放吗？

深蓝汽车第一次听说车机给开屏广告，手机开屏广告都不敢这样的，你们是拿消费者当什么了，卖不好是有原因的，说真的，就是消费者对你们太仁慈了，你看所有人都投诉，坚持自己的权益的话你们还有的卖吗。人家吉利的老总说的对。​​​

比亚迪近日掀起的新一轮大幅降价潮，迎来汽车行业主要竞争对手奇瑞汽车和吉利汽车的快速应战。5月27日，奇瑞汽车发布旗下四大品牌百亿厂补政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款车型全面开启限时优惠补贴活动，...

吉利汽车这波限时补贴很诱人啊。5.98万起就能买到吉利星愿，它的配置还挺不错的。像它的空间方面，各种储物空间很实用，前备厢70L还能遥控开启。动力和续航也有多种选择，充电速度也不慢。吉利银河L6 EM-i补贴后6.98万起也很...

吉利捐车给韩红基金会，而不是红十字会和慈善基金会。这是因为不想让车开到火灾现场，却被红十字会和慈善基金会拿去卖掉，虽然红十字会和慈善基金会没有直接把捐赠者的捐款用到火灾现场去，但把捐赠者的捐款用到火灾现场的直接...

听我一句劝，买高性价比新能源车就选这三款，闭眼买你都值！比亚迪海欧：纯电动汽车，续航305公里，价格5.68万起。吉利星愿：纯电动汽车，续航310公里，价格6.88万起。东风eπ007：纯电动汽车，续航650公里，价格11.59万起。2025年5月21日，东风奕派以一场颠覆行业的全球首场AI共创发布会，正式推出2025款eπ007。2025款东风奕派eπ007此次一共推出了9款配置的车型，其中有6款纯电版车型和3款增程版车型，官方指导新车售价仅为11.59万-14.99万元，再次为10-15万元汽车市场注入强劲的竞争力！外观上，2025款eπ007采用弓形大溜背设计，风阻系数低至0.209Cd，搭配19英寸星耀之光运动轮辋与电动尾翼，提供40余种基础色系及100余种炫彩方案，可以充分满足年轻人的个性化需求。在智能化配置上，新车标配L2级辅助驾驶系统，支持高速NOA领航辅助和记忆泊车功能，540°透明底盘与哨兵模式通过车身10摄像头实现环境实时监控。安全配置更是诚意满满，十字路口碰撞预警、智慧躲闪等功能全方位护航。纯电版30%-80%充电仅需16分钟，续航650km；增程版充电12分钟，综合续航1230km，彻底解决里程焦虑。加上价值44800元的六大购车权益，东风奕派eπ007无疑是年轻人触手可及的理想座驾。2025款东风奕派eπ007在外观、内饰、动力及智能配置等方面均展现出十足的诚意，为消费者在新能源中大型车市场提供了极具竞争力的新选择，有望在市场中斩获优异成绩，引领新的出行潮流。

或许是为了回应魏建军车圈恒大论吧，李书福表示吉利不是资本运作企业，收购是为了学习打好根基。确实，吉利在收购沃尔沃后，整体的研发水平有了质的飞跃，尤其是领克和极氪品牌，可以说是继承了沃尔沃的衣钵。另外比如星越L，...

第五名 吉利汽车，全年盈利53亿元 第四名 长安汽车，全年盈利113亿元 第三名 理想汽车，全年盈利118亿元 第二名 上汽集团，全年盈利141亿元 第一名 比亚迪汽车，全年盈利300亿元！昨儿个在小区遛弯碰着隔壁老王，他一把薅住我...

小米汽车最新交付量分享上周，也就是5月19日到25日，小米汽车交付6819台，排在新能源中的第九名。前一周小米汽车的交付量也是在7000台左右，这样来看，YU7并没有占用SU7的产能，后续SU7的周交付量可以维持在7000台左右，不过目前SU7Pro最长仍需要49周才能交付。还有一个好消息，目前汽车工厂二期已经开始小规模量产YU7，主要用作展车和试驾车。

25年第20周（5.19-5.25）上周新能源车销量上险量出炉：1，比亚迪53319，腾势2700，方程豹2700。2，特斯拉109693，理想104754，问界8778（M93130，M83680，M51020，M7950）前一周（M94060，M81400，M51080，M7950）5，零跑71856，银河70297，小米68198，小鹏5714

吉利又要出王炸了，新车车长超过4.9米，采用EM-i插混技术，百公里亏电油耗约2L左右。预计售价将会在8.99万元起售，这个价格你会选择比亚迪秦L还是吉利银河A7呢？

我国最赚钱的车企是第5名吉利汽车-全年盈利53亿元第4名长安汽车-全年盈利113亿元第3名理想汽车-全年盈利118亿元第2名上汽集团-全年盈利141亿元第1名比亚迪-全年盈利300亿元15万级SUV王者诞生！瑞虎8L凭这五大硬核优势，让合资车瑟瑟发抖！一，动力碾压同级，自研“双十佳”黄金组合瑞虎8L搭载奇瑞自研鲲鹏2.0TGDI发动机+8AT变速箱，最大功率187kW、扭矩390N·m，零百加速仅7秒！对比同级星越L高功版（175kW/350N·m）和大众探岳2.0T高功（162kW/350N·m），参数直接碾压！更惊喜的是，瑞虎8L加92号油，油耗仅7.8L/100km，用车成本比加95号油的竞品省下一大截。二，5+2座越级空间，全家出行秒变“移动别墅”车长4795mm、轴距2770mm，比探岳大一圈，后备箱容积最高拓展至2065L！二三排一键电动放倒，8秒变身2.1㎡大床，露营、搬家轻松拿捏。对比星越L仅5座布局，瑞虎8L的7座灵活设计，三代同堂出行无压力，后排腿部空间还能“久坐不累”。三，头等舱级舒适体验，女王副驾+按摩座椅前排零重力女王副驾支持10点按摩、加热/通风，副驾秒变SPA间！B柱出风口、二排独立空调调节、索尼14扬声器音响+律动氛围灯，连后排乘客都能享受VIP待遇。反观同级合资车型，CR-V连座椅通风都需顶配，星越L副驾仅基础功能，瑞虎8L舒适配置直接“越级”。四，安全武装到牙齿，85%高强度钢+7气囊瑞虎8L白车身高强度钢占比85%，热成型钢21%，双防撞梁+6吸能盒设计，碰撞测试成绩比肩豪华品牌！全系标配7气囊（含远端气囊），百公里制动仅38米，L2.5级智驾系统支持19项主动安全功能。对比星越L（79%高强度钢+6气囊）、探岳（传统结构），安全防护全面领先。五，全场景征服力：四驱+7模式，城市旷野无缝切换自研全场景智控四驱系统，7种驾驶模式覆盖雪地、泥泞等19种地形，后轴扭矩分配50%，45°陡坡轻松攀爬！周末郊游穿越非铺装路面？调至泥泞模式，系统自动分配动力，脱困能力堪比专业越野车。城市通勤则灵活如轿车，真正实现“一车多用”。值得一提的是，瑞虎8L售价12.99万起，终身质保的“六边形战士”，面对星越L、CR-V、探岳等竞品，无论是参数、场景适配还是性价比，均展现碾压级优势。正如网友所言：“瑞虎8L一上市，合资SUV都不香了！”想体验“全家共享型豪华出行”？点击预约试驾，立享万元购车礼！

老魏落魄了，先是被比亚迪直接碾压，又被吉利降价欺负，紧接着又被奇瑞暗讽长城Hi4“不是真四驱”！比亚迪和吉利就不说了，两个大佬，一个纯电引领世界。一个将燃油车做到极致，麾下更是汇集了两大世界知名豪车品牌。可是，被奇瑞欺负不应该呀！长城自诩“技术男”，一直是碾压奇瑞的存在。但奇瑞这个“技术宅男”，虽然默不作声却出奇厉害。这两年，在燃油、纯电、越野三大技术上的突破，让日本车企都佩服。出口更是常年霸榜第一，在海外名声响当当。长城一直钻研越野，对标的是吉普，结果吉普倒下后，长城就失去目标了。转头，越野技术想和丰田对标，但实力真的不行啊，于是长城就失去了方向。再说一下中国车企的使命！对比一下，就会发现长城今天为何会落魄至此。比亚迪的使命是在纯电方向带领中国突破。时至今日，比亚迪已经取得了巨大的成功，成为了世界纯电汽车的领头羊。长城的使命是在越野方面，带领中国引领世界。时至今日，越野技术的确进步不少，但距离引领世界还差得太远！至少差了一个霸道，一个红杉，一个路虎卫士，奔驰大G！说到底还是命运不济，没有将吉普收入囊中，虽然有了这样的计划，但是失败了。不像吉利，先是把沃尔沃搞到手，接着又将路特斯收入囊中，间接将自己的品牌推向了巅峰！在最擅长的越野技术方面，这一次，长城又被奇瑞超越，简直是没眼看。长城在自己最擅长的领域，连一个国内企业的都打不过。将来，引领中国在越野方面突破的车企，很可能是奇瑞和比亚迪。越野是长城的基本盘，如果连这个阵地都要丢失，长城还怎么混下去？或许收购路虎和吉普，是长城最后守住基本盘的机会。试问老魏尚能饭否？还有这个雄心吗？带领中国越野，引领世界的使命还没有完成啊！老魏玩车长城重卡hi4吉利战略吉利收购吉利国际化战略吉利奇瑞

比亚迪为何打价格战？原因在于竞争对手慢慢追上来了！以比亚迪畅销的海鸥+海豚为例，这两款车在2024年9月之前几乎没有什么竞争对手，从吉利星越这款车上市开始就看到，吉利星越卖的越多比亚迪海鸥+海豚卖的数量越低，也就意味着对方吃下不少原本比亚迪这两款车的市场份额。增加现款车型竞争力的最好方法就是降价，在比亚迪海外市场没有彻底做大之前，国内的其他厂商都要被迫接招。什么时候比亚迪的海外市场占比高了，比亚迪在国内市场就不会推出这么多迅猛的价格战措施了。比亚迪上个月出口了7.8万辆轿车，但比亚迪总体的月销量目标是接近或超过50万，前4个月比亚迪共销售138.09万辆新车。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

【奇瑞限时优惠，瑞虎8只要5.99万！】奇瑞限时优惠，最狠的还是瑞虎系列，瑞虎8只要5.99万了，瑞虎9优惠5万后，也就10万块钱。风云T9优惠4万后，还不到10万元。星途，捷途，icar都有很大的优惠。icar03只要7.98万，V23也就是8万左右了。这一轮降价也是不久前比亚迪先发起的，奇瑞，吉利都跟进大降价了！【来自懂车帝车友圈】

吉利董事长李书福深夜发飙：没有我们的人，他们都造不出车！凌晨三点，吉利研究院的灯还亮着，李书福却在直播里红了眼眶：“我们的人被挖得越多，中国汽车越强？这句话藏着多少心酸？新势力车企的商务车常年堵在吉利杭州湾研究...

5月27日，吉利董事长李书福表示，无论如何都不会放弃传统内燃机汽车的研发与制造，要坚持两条腿走路，既要在智能电动化汽车产业发展方面大力投入，也要坚持传统内燃机以及混合动力汽车方面投入。当然，对于频繁收购其他其他...

比亚迪大降价搅动了汽车市场，包括吉利等车企进行跟进，而长城则强烈批评，一时间车圈风起云涌，风雨欲来。而国家有关部门则发文介入，要求整顿降价竞争。但国家有关部门还是在干预市场的时候需要审慎些，之前汽车价格虚高的...

比亚迪掀了桌子，吉利汽车紧跟着也掀了桌子。吉利这时机掌握的很巧妙，刚好是魏建军说国产车乱降价很难保证质量后不久。现在吉利汽车最便宜的车型是吉利星愿，连6万块钱都不到了，而且还拥有八项权益。挺令人心动的是一份价值...

吉利和比亚迪如此疯狂降价，到底会不会影响到车辆质量？我知道很多人会问这个问题，但我可明确告诉各位，就算这么降价，厂家也有利润可赚。2001年时碳酸锂的价格为60多万块钱1t，但现在只有7万多块钱1t了。这啥概念呢？就因为这4年时间，锂的价格就只剩下之前的1/9了，所以给车企降价的空间还有很多。一辆车中电池成本就占了40~50%，而碳酸锂又占据电池成本的50%。由此可见，碳酸锂价格下降，至少会影响25%的汽车价格。这也就是为什么这些年新能源汽车企业一直在大幅度降价的原因，而且还会持续下降下去。但燃油车的发动机和变速箱已经是刚性成本，经过了200多年的改进，这个成本已经到达了极致，不可能再往下降了。而电动车的刚性物质成本非常低，它结构非常简单，且随着销售量的无限增多，甚至连软件成本都可降下去。所以电车价格比油车低是个大趋势，谁也没办法改变。

吉利这是和比亚迪杠上了，比亚迪刚宣布降价不久，吉利也立刻开启了大降价。降价最狠的是吉利星愿，附上限时补贴权益之后只要5.98万元起步了。而且吉利汽车还放出了购车八大权益，比如说没有门槛就有3000元置换补贴，还可同时享受国家已经补贴政策之类的。对经济紧张一族来说，人家可以享受5年，两年内零利息的政策。也就是说，首付只需要9800元就可以，这对很多人的吸引力会极大。还有一款车是银河E5，目前为8.98万元起步。银河这个品牌从创立时就是针对比亚迪过去的，这一次银河E5也开启了价格战模式。它之前销量就突破百万，不知这次将售价拉到10万元以下又会有怎样的效果？但不管怎么说，降价却让消费者实实在在得到了好处。汽车和房子不一样，汽车毕竟是消费品，要是大家伙都买了车，内循环是不是也就很快做出来了？

我问老伴，吉利今年咋总盯着比亚迪干？是因为车卖不动了急眼吗？老伴说，吉利今年新车多啊，价格压得低，8万多能买银河A7了！这车比秦L长一截，配置还多两个安全气囊。星舰7和它一个模子出来的，座椅厚实，内饰摸着软乎。海鸥...

辛柏青这名字带个“柏”字就不吉利？某些人真是吃饱了撑的，张柏芝名字里也有柏，人家不照样活成人生赢家？有些人就是闲得蛋疼，对着实力派演员指指点点。辛柏青当年在《致命邂逅》里和涓子的雨中吻戏，那叫一个苏断腿，二十...

2025年国产汽车质量8大排名……第一名：一汽红旗第二名：奇瑞汽车第三名：吉利汽车第四名：五菱汽车第五名：比亚迪汽车第六名：长安汽车第七名：江淮汽车第八名：长城哈弗汽车质量上，排名第二奇瑞汽车太逆天！最近奇瑞瑞虎8L很火，新车以全自研技术重塑家用SUV标杆，12.99万元起售展现超高质价比。外观上，瑞虎8L前脸采用的是大尺寸多边形进气格栅，格栅内部以黑色网状结构进行填充，并加入有点阵式镀铬元素，形成类似于星辉的视觉效果，配合格栅周边的镀铬饰条，兼顾精致感和视觉冲击力。两侧大灯组的造型比较细长，看起来比较显犀利，内部加入有三段式日间行车灯。下方还配有竖状导流槽装饰，并辅以三根细长的灯带进行点缀，配合底部梯形前唇，带来一定的运动气息。空间上，瑞虎8L是百变的大空间，拥有5+2座宽适灵活空间，38处便捷储物空间，最大2065L行李箱容积，是名副其实的移动大别野！内饰方面，瑞虎8L的中控台集成了15.6英寸2.5K高清大屏，搭载高通骁龙8155芯片，支持AppleCarPlay、华为HiCar手机互联，展现了车辆的智能互联特性。此外，L2.5级智能驾驶辅助系统，让驾驶变得更加轻松和安全。底盘方面，瑞虎8L的底盘荣获“2024中国十佳底盘”称号，调校兼顾舒适与运动，过弯稳、滤震好，长途不累、烂路不颠。动力方面，全系标配奇瑞自研的2.0T鲲鹏发动机+孚祯8AT变速箱，最大功率187kW（254马力），峰值扭矩390N·m，支持92号汽油，WLTC油耗7.8L/100km。该发动机热效率达48%，性能对标保时捷718的2.0T高功率版本。

吉利最好卖是家用纯电SUV银河E5降价速度有多快？这玩意是2024年8月上市，11万起售，高配近15万，上打迪子宋PLUSEV，下踢元PLUS，轴距2.75米，标配18寸轮毂、热泵空调，更好用的车机和更坚挺的底盘，让其销量暴涨，但只卖了10个月，现在裸车价就干到了8.98万！老车主赚钱速度赶不上车价下跌速度啊！

中国自研发动机排名：一、奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机二、长安蓝鲸2.0T发动机三、传祺钜浪2.0T发动机四、吉利JLH-4G20TD2.0T发动机五、长城E20NA2.0T发动机奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机在国产发动机中名列前茅。它荣获2021“中国心”十佳发动机称号，最大功率187kW，峰值扭矩达390N·m。该发动机采用了多项先进技术，在动力性能上表现出色，无论是城市道路的频繁启停，还是高速超车、爬坡等场景，都能轻松应对。搭载该发动机的瑞虎8L，以全自研技术体系和颠覆性定价，重新定义了家庭用车的价值标准。从赛道级动力到移动大平层空间，从全维安全防护到诚意满满的购车权益，这款"技术奇瑞"的集大成之作，正在用硬核实力打破消费者对性价比的想象。一、全自研黄金动力，让性能不再是高价专属作为奇瑞28年技术沉淀的结晶，瑞虎8L搭载的鲲鹏动力系统堪称15万级市场的性能标杆。荣获"中国心"十佳发动机的2.0T引擎，187kW最大功率与390N·m峰值扭矩，相较同价位普遍搭载的1.5T发动机，动力储备提升近40%。与之匹配的自研鲲鹏8AT变速器，以96%的机械效率实现毫秒级换挡响应，即使满载7人爬坡，也能保持游刃有余的加速体验。更值得一提的是，其"2024中国十佳底盘"与全场景智控四驱系统，支持7种驾驶模式切换，无论是城市通勤还是野外探险，都能轻松驾驭19种以上复杂路况。当同级别车型还在为动力与油耗的平衡妥协时，瑞虎8L用技术实力证明：高性能与经济性完全可以兼得。这样的动力配置，在20万级合资SUV中都属上乘，而瑞虎8L的起售价仅12.99万元，真正实现了"技术平权"。二、移动大平层空间，重新定义家庭出行舒适标准4795x1930x1729mm的宽适车身搭配2770mm轴距，让瑞虎8L构建出同级罕见的5+2座灵动空间。38处储物格如同隐形管家，2065L的最大行李箱容积可轻松收纳双人自行车等大件物品。前排10点按摩座椅、零重力女王副驾，后排独立空调与一键放倒的2.1㎡纯平大床，让每个座位都成为VIP专席。14扬Sony环绕音响与C-Pure净立方座舱，配合15.6吋2.5K高清大屏与AI智能交互系统，将出行变成可移动的豪华客厅。对比同价位车型普遍存在的空间局促、配置堆砌问题，瑞虎8L的"全家出行大平层"理念，不仅关注空间大小，更注重每个家庭成员的体验感。这种从物理空间到感官享受的全面升级，让15万级SUV首次拥有了豪华车级别的舒适体验。三、全维安全体系，守护每个家庭的出行安心在安全这件事上，瑞虎8L展现出远超价位的诚意。85%高强度钢打造的"磐石车身"荣获2024中国十佳车身认证，全车7气囊矩阵配合2060mm超长帘式气囊，为乘员提供360°无死角保护。博世IPB线控制动系统实现38米的百公里制动距离，比同级别车型缩短近3米。L2级驾驶辅助系统集成19项功能，配合360°全景影像与透明底盘，让驾驶新手也能轻松应对复杂路况。当部分竞品还在将安全配置作为选装噱头时，瑞虎8L将主动安全与被动防护全部列为标配。这种不计成本的安全投入，印证了奇瑞"安全永远是底线"的造车理念。四、诚意价格+超值权益，重新定义性价比内涵12.99万-17.49万元的定价，让瑞虎8L在15万级市场形成了降维打击。而购车即享的终身质保、至高10000元置换补贴、24期0息金融方案等权益，进一步降低了家庭用户的购车门槛。这种将技术价值与价格优势深度融合的策略，让消费者用买基础款的预算，就能拥有一辆动力、空间、安全全面越级的旗舰车型。在15万级家用SUV这片红海市场，瑞虎8L用全自研的技术实力、超越期待的产品体验和诚意满满的定价策略，重新定义了家庭用车的价值标准。它不仅是一辆能满足日常需求的交通工具，更是一台承载全家幸福时光的全能座驾。当技术与性价比不再对立，瑞虎8L正用实力证明：好车，不必妥协。

比亚迪：先出个炸弹吉利银河：必须跟上下一个会是谁？这个新能源车的价格比油车还便宜，还会有人买油车吗？

一觉醒来，工信部的两条重磅消息让车企震动了:1、自2026年1月1日起，购买新能源车需缴纳一半的购置税！2、自2026年7月1日起，“不起火、不爆炸”成强制国标，并新增底盘碰撞测试，以考查电池底部受到撞击后的防护能力。新的标准必将给新能源车企带来巨大冲击！但新规对始终坚持“安全第一”的极氪汽车非常有利！极氪汽车是吉利旗下的高端纯电汽车品牌，以高安全著称，号称极氪式安全！旗下极氪X安全配置同样出色。被动安全‌1、采用高强度笼式车身，关键部位采用抗拉强度达2000MPa的“潜艇级”热成型钢，搭配8横9纵防撞梁和压铸铝车身，车顶能承受9吨重量。侧柱碰测试频率是行业标准的11倍！‌‌2、‌电池包通过液冷温控、碰撞断电和防火隔离三大设计保障安全，并通过82项严苛测试，远超国标要求的48项，确保2小时内不起火、不爆炸。此外，电池辐射量与苹果手表相当，进一步降低电磁风险。3、配备6个安全气囊‌，包括同级独有的副驾FOX正面环抱式气囊和侧面延展式侧气帘，这些安全气囊在车辆发生碰撞时能够最大程度地保护乘客。主动安全1‌、搭载两颗英伟达Orin-X芯片，配备1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，支持无图城市导航辅助（NZP）、大车主动偏移避险及全路况防滑功能。‌‌‌2、全系标配ZEEKRAD系统，包含盲点监测、开门预警及生命体征监测（后排毫米波雷达可感知遗忘在车内的儿童或宠物）。‌‌‌3、提供全速域主动巡航、遥控泊车、自动泊车等功能，并配备ACPE防误踩油门系统（误踩时限制动力输出）及AWW轮毂防刮蹭系统。‌‌‌‌‌‌值得一提：极氪X还在2024年EuroNCAP测试中，荣获五星安全评级，成为2023年新规下所有车型中的最佳表现车！不得不说，极氪X安全配置相当不错！极氪X可全方位保障驾乘人员的安全！

长城汽车这些年竟然卖不过吉利，有什么特别原因？1.不搞轿车，当初suv盛行吃了一大波红利，现在吃不到了。各家都有当红suv硬货了，h6早已跌落神坛，比亚迪汉、秦dm已经打败帕萨特成为政采车了，奇瑞长安都有轿车受众，吉利便宜有常青树帝豪，爆款有领克03，中高端极氪领克都有车型，长城却没有后续；2.反应太慢，新能源时代已经全面落后。三年前比亚迪爆火，很多车企都没反应过来，可以看看三年前比亚迪销量多少，其他品牌新能源销量多少。好在吉利奇瑞都反应过来奋勇直追，只有长城新能源持续走弱，提起长城新能源，除了女性品牌欧拉，你还能想起什么呢？3.没有护城河。前两年坦克很火，今年销量却不容乐观。方盒子现在多的是，比亚迪方程豹，奇瑞捷途、icar，本来市场就不大，现在更吃不到红利了。以上个人浅见。

王传福现在可能睡不安稳，因为他刚刚宣布了550万辆的年销目标，没想到车市就被掀翻了！海豹07智驾版降到8万多，秦PLUSDM-i降到6万出头，汉DM-i更是贴着13万卖。这几款车要是按原价，随便一款都能和特斯拉Model3掰一掰手腕。4月份国内销量统计出来了，比亚迪是30.4万，吉利23.4万，奇瑞20万，三者之间的差距越来越小。又有车主发现自己去年18万买的海豹DM-i，现在二手只能卖六七万。比亚迪一边喊着要冲高端，一边降价这么狠，是不是有些自相矛盾？这不，比亚迪的高端品牌腾势刚刚宣布涨价，就被发现腾势S的二手车价格直降十几万。现在的比亚迪，有钱赚就行，不管你说我什么。银河和星耀8也是明目张胆的抢比亚迪的饭碗，11.58万的价格直接上到了比亚迪的4个价位区间。看到这里，你是不是也觉得王传福这回有些遇强则退了？毕竟4个品牌前4个月的销量一对比，比亚迪只完成了138万的销量目标，接下来每月得卖50万台才能实现550万。今年以来，比亚迪凭借刀片电池和DM-i技术搞得市场风生水起，谁敢说比亚迪的品牌不是高端的？可一旦价格战后，比亚迪还能不能继续保持这种高端的姿态？中低端的标签一旦固定，比亚迪以后高端的车又卖给谁呢？

4:吉利汽车 而吉利收购极氪后，销售更是同比增长16.1%。极氪车型也是众多，极氪001、极氪009、极氪X、极氪7X。而极氪7X被称为最帅的SUV，采用极 氪家族化的隐藏式前脸和蚌式前舱盖设计，流畅的车身线条和动感的车身轮廓，...

2，吉利汽车：超1万元 3，比亚迪：0.85万元 4，理想汽车：3.14万元 5，长安汽车：0.44万元 6，上汽集团：0.28万元 7，广汽集团：0.18万元 不过要说现在年轻人买车最看中啥，那还得是仪式感拉满的配置！15.6英寸悬浮巨幕够豪横...

要安全：选吉利极氪；要续航：选红旗H5PHEV；要实惠：选一汽丰田b25。再次打响合次反击战的一汽丰田，推出了bZ5车型，新车搭载Momenta飞轮大模型5.0+TSS 4.0的Toyota Pilot系统，拥有544Tops大算力芯片，实现了30余项辅助功能...

魏建军说车企恒大已现，长城却负债率高居第二，比亚迪仅第三，惨被打脸？长城汽车老板魏建军说，国内车企的恒大已经出现，恒大因为总负债超过2.5万亿暴雷。那么汽车行业的恒大到底指的是那家车企。看看车企最重要的财务指标，资产负债表。排名第一是赛力斯，第二是长城，没想到吧，第三名是比亚迪。对于任何企业来说，负债经营很正常，甚至高负债都不是问题，要命的关键是现金流，现金包括银行帐上的钱或等价物，还有一个是销售回款，对于车企来说汽车不滞销，市场行情好，现金流就不会出现危机，就不会暴雷。循着魏总的这句话，看看哪家车企负债高，同时面临销售危机的。以下是部分车企2024年及2025年一季度的资产负债相关数据：国内车企1赛力斯：2024年负债率87.38%。2025年，资产总额987亿元，负债总额758亿元，资产负债率76.8%。2长城汽车：2025年，保定长城控股作为长城汽车的控股股东，资产总额3376亿元，负债总额2404亿元，资产负债率71.2%。3比亚迪：2024年总营收7771亿元，总负债5847亿元，资产负债率74.64%。2025年第一季度，资产总额8405亿元，负债总额5943亿元，资产负债率70.7%。4吉利控股：2024年营收5748亿元，总负债5047亿元，负债总额相当于同期营收的88%。2025年，资产总额7317亿元，负债总额4981亿元，资产负债率68.0%。5北汽集团：2025年，资产总额3990亿元，负债总额2700亿元，资产负债率67.7%。6上汽集团：2024年营收6276亿元，负债总额6104亿元，资产负债率为97%。2025年3月底，资产总额9273亿元，负债总额5729亿元，资产负债率61.8%。7长安汽车：2025年，资产总额1999亿元，负债总额1193亿元，资产负债率59.7%。8广汽集团：2025年，资产总额2131亿元，负债总额927亿元，资产负债率43.5%。东风和一汽只能找到上市公司的数据。东风汽车股份有限公司。2025年第一季度合并报表：流动资产合计119.50亿元，非流动资产合计53.37亿元，资产总计172.87亿元；流动负债合计75.24亿元，非流动负债合计10.42亿元，负债合计85.66亿元。2025年第一季度母公司报表：流动资产合计113.85亿元，非流动资产合计56.07亿元，资产总计169.91亿元；流动负债合计83.92亿元，非流动负债合计9.63亿元，负债合计93.55亿元。一汽解放。截至2024年12月31日，公司总资产为727.49亿元，总负债为461.55亿元，资产负债率为63.44%。有数据显示，截至2025年，一汽解放总负债524亿元，资产负债率66%。造车新势力。蔚来最高，理想比较低，小米没有单独数据。1蔚来：资产总额1076亿元，负债总额940.98亿元，股东权益60.65亿元，资产负债率87.45%。2小鹏：总资产合计827.06亿元，负债合计514.31亿元，资产负债率62.19%，其中77.51%是流动负债。3理想：期末资产合计1623.49亿元，负债总额910.29亿元，资产负债率56.1%。小米汽车没有单独公布过资产负债表，以下是小米集团整体的相关数据及分析可作为参考：截至2024年末，小米集团总资产4031.55亿元，总负债2139.5亿元，净资产1892.05亿元，资产负债率53.07%。作为参考，国外车企，负债率都相当高，有些超过100%。大众集团：2024年营收2.5万亿元，年末负债总额3.4万亿元，负债总额相当于同期营收的136%，资产负债率68.92%，旗下大众汽车的资产负债率70.71%。丰田汽车：2024年营收2.2万亿元，负债总额2.7万亿元，负债总额相当于同期营收的123%，资产负债率61.07%，有息负债约1.87万亿元，在总负债占比达68%。福特汽车：2024年营收1850亿美元，负债总额2403亿美元，负债总额相当于同期营收的130%，资产负债率84.28%，有息负债约1.1万亿元，在总负债占比66%。通用汽车：2024年营收1874亿美元，负债总额2142亿美元，负债总额相当于同期营收的114%，资产负债率76.55%。现代汽车：2024年负债约1.05万亿元。奔驰汽车：2024年负债约1.3万亿元。宝马汽车：暂无2024年准确数据，作为主流车企，其负债率可能在60%以上，若按其以往资产规模及类似车企负债率估算，负债可能在万亿左右。

吉利银河M9在国外发布以来，是不是和某品牌车型有几分相似？先说一下价格，价格应该不会超过25 个 W，说的保守了都，再看一下深蓝的S09我甚至觉得这款车未来的售价不会超过20 个 w 车机应该还是用魅族的flyme auto 智能驾驶...

吉利银河M9正式发布了，该车有着5.2米的车长，定位全尺寸SUV。不过最抓眼球的还是车上那个银河AI数字精灵，这玩意儿能干啥？你开车时候喊一声"小银河"，空调温度、导航路线、座椅按摩全给安排得明明白白。据说它还能学习你的...

2025年车价大暴跌，降价最猛的三款车出炉。第一名，路虎发现运动，原价38.83万元，现在只要19.64万元;第二名，奔驰GLB，原价31.19万元，现在17.58万元;第三名，奔驰C200，原价33.48万元，现在20.18万元。极氪汽车是吉利旗下的高端纯电汽车品牌，以高安全著称。全球首款"笼式车身"MPV，安全性能再进化。基于SEA浩瀚架构打造的极氪009，在安全领域实现了跨维突破。首创的"太空舱"式车身结构，采用7200吨超高压压铸工艺打造的一体式压铸后端铝车身，配合车身中360°全方位安全气囊矩阵，在IIHS最新碰撞测试中斩获全优评级。极氪009是一款豪华MPV，售价‌89.9万元起‌，具备出色的安全性能和豪华配置。其采用一体式压铸后端铝车身，配备L2+级智能驾驶辅助系统，内饰采用天然大理石手工打造，支持快速充电，续航里程可达740公里。‌为满足用户细分场景需求，由极氪009光辉和全新极氪009组成的极氪MPV家族全面升级，从覆盖不同座位数量、到打造不同豪华体验、再到满足不同使用场景，让豪华MPV从此进入009时代！安全是极氪检验豪华的第一标准,也是用户选择极氪009光辉的首要理由。每台极氪009都拥有“720度安全盔甲”,是“公路坦氪”。极氪009光辉在此基础上再筑“安全堡垒”,通过全球首发的一体式压铸C环座椅,将后排座椅固定在一体式压铸后端铝车身上,打造史上最安全的第二排。

这个月奇瑞可能要下滑了，可能要被吉利拉开距离了。智界、ICAR的销量都不太好，反观吉利银河、领克、极氪的销量都还可以。

吉利捐车给韩红基金会，而不是红十字会和慈善基金会。这是因为不想让车开到火灾现场，却被红十字会和慈善基金会拿去卖掉，虽然红十字会和慈善基金会没有直接把捐赠者的捐款用到火灾现场去，但把捐赠者的捐款用到火灾现场的直接...

攻击完吉利，开始攻击比亚迪，并且都是在网上发酵。5年前，吉利和长城在网上闹得不可开交，现在长城又开始暗示“中国汽车行业出现了比亚迪”，长城这是当老大当习惯了，突然被贬为二线汽车品牌，有些闹情绪，开始在网上造情绪...

哇哦，吉利这款SUV决定算是国产车天花板，靓仔

吉利发布银河m9，长宽高5230*1999*1800mm，轴距3110mm，是一款全尺寸SUV，续航1500公里，6座布局，标配千里浩瀚驾驶辅助。今年在大尺寸suv的市场竞争真的是越来越激烈了，除了标杆问界m9，今年新增加了问界m8，腾势n9，领克900...

汽车界“恒大”隐现，蔚来负债940亿+，下一个会是谁？惊！长城汽车董事长、魏建军直言，汽车行业已现“恒大”风险，虽未爆雷却暗流涌动。如今，蔚来负债超940亿，资产负债率87%，小鹏、理想、赛力斯、吉利、比亚迪、奇瑞等也背负着高额债务，整个行业仿佛被一张债务大网笼罩。在资本的浪潮下，车企们为了抢占市场、投入研发、扩大规模，纷纷举债前行。可高负债：就像一把双刃剑，用得好能助力腾飞，用不好则可能被拖入深渊。那些过度依赖资本、盲目扩张、忽视技术沉淀与产品质量的车企，或许正走在危险边缘。你觉得高负债的车企中，谁最有可能步恒大后尘？又有哪些车企能在这场债务风暴中稳住阵脚？

吉利星愿688杀疯了！补贴后4万+开走 不过话说回来啊 现在充电站真是越来越有意思了 上次我正蹲在车边刷手机呢 突然听见"咔嗒"一声响 抬头就看见隔壁充电位的小哥冲我笑 原来他刚停好车顺手帮我把充电枪插上了 我还没来得及说...