云霞育儿网

SUV不后悔的选择

社会这就么现实！长城卖一辆车，赚1.28万吉利卖一辆车，赚1.11万比亚迪卖一辆车，赚1.56万奇瑞卖一辆车，赚0.65万长安卖一辆车，赚0.72万广汽卖一辆车，赚0.81万一汽卖一辆车，赚0.93万上汽卖一辆车，赚1.02万北汽卖一辆车，赚0.59万江淮卖一辆车，赚0.48万东风卖一辆车，赚0.78万蔚来卖一辆车，亏12.3万小鹏卖一辆车，亏10.5万理想卖一辆车，赚2.3万零跑卖一辆车，亏6.8万

预测未来10年新能源车企存活率。第一名：比亚迪，100%存活。第二名：一汽红旗，100%存活。第三名：长安汽车，90%存活。第四名：奇瑞汽车，85%存活。第五名：吉利汽车，85%存活。不管预测的准不准，那是需要时间来验证的。说到调校，开电车的朋友最怕啥?除了续航焦虑；那就是充电慢了，对吧?中国电动汽车快速发展，产能过剩，产品质量差，发展的过快有点像中国房地产，感觉未来很难走更远。中国未来汽车发展还得看奇瑞、长城、吉利、红旗。

小米汽车销量排第20，还算可以的吧

中国6大电池生产商1、宁德时代，中国，36.8%2、比亚迪，中国，15.8%3、中创新航，中国，4.7%4、国轩高科，中国，2.4%5、亿纬锂能，中国，2.3%6、欣旺达，中国，1.5%在强大的电池产业支撑下，中国新能源汽车发展迅猛。吉利旗下的极氪009在电池方面就做到了极致。极氪009的“十宫格”电池防撞结构，更是其安全性能的一大亮点。它采用高达2000兆帕的高强度钢，配合一体压铸车身技术，车身关键部位采用抗拉强度达2000MPa的“潜艇级”热成型钢，不仅提升车身刚性，更有效分散碰撞能量。车顶能承受13吨重量，车身变形减少16%，刚度提升11%；电池包配备“Ω”型电池铝制防撞梁和高强度铝合金框架，有效保护电池安全，还加装BMS云端管理系统，随时监测电池工作情况；同时，极氪009通过全球唯一的MPV连环追尾试验，展现出卓越的安全性能。再加上，采用Mobileye智驾方案，搭载EyeQ5H芯片和多颗摄像头，有FCW前碰撞预警，前方遇到危险，能及时预警并规划避开路径；真正做到以确定性的安全，应对不确定方位的撞击。

SUV这几款你就开去吧，不会有坑，而且还得感激我。当前汽车圈哪个细分市场最卷，十有八九就是SUV了。尤其是燃油SUV曾经动辄20几个W的中型合资SUV现在十二三个W，便宜归便宜还不一定卖得出去。那么是车不好吗？我认为不是。基本有两个原因可以解释这个问题:一是来自同行的压力。竞争产品多如牛毛，每一款产品都想分一杯羹，自然每一杯都不会太满，而且还有可能空杯。二是来自消费者的压力。消费理念转变是市场变化的巨大推动力。越来越多的消费者认可新能源产品了，燃油车自然而然就要落寞了。

一觉醒来，车圈很热闹：1，比亚迪：22款车降价；2，奇瑞：30款车降价；3，吉利：不打价格战；4，东风：纳米06来了。​5月27日，东风纯电小型SUV纳米06上市，起售价仅7.99万，预售一小时订单破万，看了配置，这车有竞争力。​纳米06长宽高4306/1868/1645mm，轴距2715mm，定位纯电小型SUV，得房率高达85%，六种颜色，配有同级唯一的天地门可承重达150kg，外观可爱，内部空间宽敞。​1，动力最大续航可达471公里‌，3C快充，5分钟充到100公里，18分钟可从电量30%充到80%，完全可以满足日常需求2，智能天元智能就是把豪车才有的自动驾驶、智能座舱塞进10万小车3，安全品质“军工级硬核防护，10年开不烂，雨天泡水都不慌！”车身够硬：全车笼式结构+航空级焊接，高强度钢占比高，撞车时车头吸能、座舱不变形，对标30万级防撞标准。电池够稳：电池包泡水深度超国标4倍（能抗暴雨积水），四区独立温控防止过热，12年不锈穿承诺，北方极寒也能扛。东风纳米用央企技术把10万级车的智能和安全卷出新高度​​东风一出手，这款国民智趣纯电SUV在动力、智能化配置和品质等方面让同级车瑟瑟发抖，而8万以下的起售价更是极具性价比。​东风纳米06已于5月27日上市，限时先享价为7.99万元至10.99万元，购车还有诸多超有诚意权益。

谁是自研大佬？一目了然。网友：吉利什么时候这么猛了，该不会是吉利公布的吧。谁是自研大佬？一目了然。网友：吉利什么时候这么猛了，该不会是吉利公布的吧。来源:静萱儿 发表时间:2025/05/31 09:43:49

记录一下， 阅读量8888， 真是非常吉利的数字， 今天必须得炫耀一下！刚瞅见数据，阅读量直接干到8888啦！这数字，简直不要太吉利，一看就是好兆头。

为什么胡峥楠在吉利时没能造出小米SU7这种水平的车？极氪 001 不香吗？无法在特定领域做到极致是因为企业管理层总是幻想面面俱到以求讨好所有人。以军用装备打比方，吉利搞出来的是阵风这样的原生多用途飞机。而粗粮做的是 J-...

吉利银河M9对比领克900，虽说是同父异母亲兄弟，看完了才知道差别在哪？比如银河M9的前悬长一些，显得车头更加厚重！领克900的D柱则是隐藏式的，突显运动基因！整体来看，各方面差别不大，但都是好车！

吉利研究院被人一锅端，这也太狠了而且为了规避竞业协议，把重要人安排成投资公司合伙人。这手段一看就是老手

5月23日，吉利向韩红基金会捐赠50辆新车，这事挺有意思的，很多网友也都很疑惑，为什么吉利不向中国红十字会捐赠？而是要直接捐赠给韩红基金会？其实也很好解释，说白了，吉利控股集团是一家民营企业，捐赠给谁，自然是企业个人意愿，而韩红基金会这些年，冲在救灾一线，为群众做的好事，自然是大家有目共睹的，而且还有一点，更是全民众认可的。那就是面对质疑的声音，韩红一直都十分敞亮，捐赠的资金，一直都可以公开账目，为的就是，让大家帮助别人可以做到“心知肚明”。模糊概念的事，韩红从来不做，这也是大家最放心的一点，民之所向，就是韩红所愿，所以韩红基金会才能一直做好。（每天更新您关心的事，欢迎点赞关注，点进主页我们一起看世界！）不得不说，吉利也是慧眼识英雄，选择和韩红基金会，开展公益战略合作，是很正确的选择，也算是一起为群众做好事，大家觉得呢？

最近互联网不知道什么风气，黑完那个黑这个，这又开始黑比亚迪了。比亚迪的负债率，在汽车行业非常正常，问题你架不住一群“互联网经济学家”“互联网财物专家”在这给你抠字眼啊。现在互联网这些人，黑起中国自己的企业那是相当卖力气，也不知道对他们有什么好处，美国人给你发工资啊？​​​

【万劫不复的恒大，蝇营狗苟的业态已蔓延到汽车圈？】有人说，没有地产圈的命，却得了地产圈的病；有人说，汽车圈这些都是地产玩剩的，毕竟中国房地产的疯狂确实比其他行业超前发展了很多，疯狂的逐利，房地产在疯狂时候，夜夜歌舞升平中夜滋生了各种各样的蝇营狗苟。老中医通过“望闻问切”发现了车圈的问题，并连发三条“社论”终于引爆了全球视野，全网关于库存车僵尸车0公里二手，关于倒闭的经销商，关于压榨员工与供应商的内容如雨后春笋版涌现，股民手中汽车股则悉数被“绿”。车圈内，跨领域涉猎地产的企业不超过10家，基本都随着“恒大”的爆雷与地产黄金周期完结后成了负重的包袱，依稀记得当时恒大疯狂时的特点①规模足够大，高负债高杠杆高周转，滚雪球②正黑心钱，上下游一起，硕鼠猖獗③“猖狂”的商业运作，没有监督机制如果按照这个标准，出圈内可能就不止一个恒大了吧，碧桂园是谁？富力是谁？融创中国又是谁呢？车企的负债普遍都不低，跨国车企更是如此，近三年相关财报数据显示，60%以上的资产负债率是全球巨头的“基操”，福特的负债率超84%，通用超76%。更为有参考意义的有息负债，海外车企也普遍偏高，丰田、大众等巨头2024年有息负债均超万亿，其中丰田有息负债占总负债的比例达到68%。对了，还有一些表外债务，丰田日产这些车企也都有，丰田汽车的租赁负债为78.21亿美元，其中2024年到期需偿还的租赁负债为15.87亿美元，2025年到期需偿还的租赁负债为14.79亿美元。此外还有养老金负债，截至2024年3月，这些养老金计划的主权义务现值分别为803亿日元、745亿日元、516亿日元。日产的子公司也发行了大量资产支持证券，但未在财务报表中披露。其在1996年至2023年期间，该子公司发行的此类证券规模181亿美元。如果审计一下各个车企，谁敢说自己的子子孙孙，关联公司没藏点债务与小金库呢?毕竟看门狗都能私吞几千万，要不是有人举报也许也会出现在这场风暴中吧。中国汽车行业正在加速出清重组的步伐，但首先倒下大概率不会是Top级的玩家，反而是某些合资以及没有规模化，没有盈利能力，不断犯错的企业。这是成为汽车强国必须要经历的国产，德国亦是如此——从上世纪60年代开始，联邦德国汽车工业继续高速成长，但在激烈的市场竞争中，汽车厂商经历多轮洗牌，厂家数量大幅减少，由100多家减至10多家，如20世纪60年代初德国尚有20多家汽车制造商，到70年代初只剩10余家。下面就看看2030年的中国车市，还会有多少家汽车企业呢？短期看，汽车圈恒大事件，老中医并不是受益方，毕竟现在的舆情很快就被流量与话题反噬，让更多人知道那些“鲜为人知”的种种往事。所以，这里就会有一个疑问，这几份“檄文”的主笔是真的懂，真的为中国汽车工业好，还是借机打压友商，顺便递刀子呢？亦或是，这本身就是一场有组织，有协同有队友参与的“讨伐”事件呢？也或者是其他吧。汽车圈恒大李云飞直面负债质疑

据说现在最赚钱的车企前五名的是：第5名、吉利汽车——年盈利53亿元。第4名、长安汽车——年盈利113亿元。第3名、理想——年盈利118亿元。第2名、上汽集团——年盈利141亿元。第1名、比亚迪——年盈利300亿元。东风汽车作为央企大厂，顺应新能源市场智能化需求，推出“天元智驾国民第一车”纯电SUV——06。其技术沉淀和造车底蕴为东风纳米06提供了强大的技术支撑。东风汽车始终坚持以人为本，科技引领的理念，将人性化设计与科技创新相结合，为消费者打造智能舒适出行好伴伙。在10万级的汽车市场，很多车型都给人一种很沉闷的感觉，而东风纳米06却如一位打破常规的玩家，给消费者带来了不一样的惊喜。纳米06外观采用“奇趣魔方”的设计理念，配备LED灯带、搭配T型日行灯、三角晶塔尾灯搭配五款个性车色，全景天幕与半隐藏式门把手。个性与魅力凸显。东风纳米06，配备超高分辨惯导双目摄像头，两个前视惯导双目摄像头，800万像素+H100°广角+IMU，通过仿生视觉差获得三维空间信息。支持异形车、雪糕桶、石块儿等任意类型障碍物检测和避让，实现更强的驾驶安全性。做到多一双眼睛，多一份守护。纳米06，采用双目增强端到端架构，数据训练效果提升10至20倍，实现全场景数据驱动+全场景覆盖。搭载全新一代马赫E电驱，电驱高能占比92.7%，最大功率135kW，峰值296n·m。最高车速150kmh，CLTC工况续航达471km，支持3C快充，充电5分钟，补能1000km。东风纳米06搭载天元智驾，配置高通骁龙8155芯片，提供全场景AI语言交互，多场景车机互动，手机APP远程控制。全系L2级辅助驾驶，支持高快领航，具有城市记忆领航泊车等20余项主动安全功能。人机互联由12.8英寸中控大屏+8.8英寸仪表屏完成。东风纳米06，5月27日正式上市，预售1小时订单破万。这款搭载天元智能纯电SUV不仅承载着东风汽车向智能化下半场进击的决心，更凭借时尚设计、超大空间、架构平台、匠心品质等越级产品力提升了纯电SUV市场价值。东风纳米06爆单价格7.99万元起。

比亚迪、吉利、零跑不约而同的大降价背后的原因找到了！这次降价潮跟下半年电池新国标关系可太大了7月1号开始实施的新国标直接放大招要求电车必须做到"零自燃"现在市面上那些库存车要是达不到这个标准过了这村可就没这店了车企们现在都跟赶集似的清库存你想想看现在买车不仅价格划算安全性还直接上了几个台阶这波不冲还等啥时候听说有的4S店连展车都被抢空了这架势比过年抢年货还热闹

这车造型真是没谁了，估计在SUV里面算是设计得数一数二的了，应该很多人都会喜欢。说实话，吉利这几年在汽车设计这块确实进步不小，奇瑞那边的设计团队真该组团过来取取经。

亚洲各国拥有汽车的人：1，沙特阿拉伯：98%的人有车2，日本：90%的人有车3，韩国：85%的人有车4，中国：50%的人有车5，马来西亚：35%的人有车6，泰国：20%的人有车7，印尼：10%的人有车8，印度：5%的人有车中国汽车行业发展迅速，不仅拥有汽车的人迅速增加，而且在汽车制造质量安全方面正在赶超欧美。吉利集团旗下的高端智能电动汽车品牌极氪，从创建伊始就把极致安全根植于品牌基因中，为用户提供值得信赖全场景、全经联况安全无忧的智驾愉悦体验。极氪001被称为“公路坦氪”就在于其在多次实际事故中的出色表现，证明了其安全性能可靠。极氪001的安全性能得益于其先进的技术和设计。它采用了SEA浩瀚架构，提供了720度碰撞安全体系。覆盖前、后、侧、顶、底全方位防护，并通过了40余项超过国际标准的测试项目。车身采用高性能钢铝混合结构，关健部位使用强度达1300MPa热成型钢，确保车辆的轻量化材料高强度。在电池安全方面，极氪001采用了NTO无热蔓延技术，通过六大防护措施将热失控风险降至最低。极氪001还配备了720度主动安全预警系统，提升了车辆的安全防护水平。通过中保研安全测试的成绩和真实事故的检验，极氪001称得上是一部安全的汽车。

比亚迪的降价已经如火如荼的进行，吉利汽车也不甘示弱，开启了限时补贴的活动！虽然说两家车企打的热火朝天，但是又有多少人在乎呢？大多数人只在乎自己是否买到了便宜车，售后是否有保障！至于资本家之间的事情，老百姓搞不懂！

这就是赤裸裸的现实长城卖一辆车赚1.28万吉利卖一辆车赚1.11万特斯拉卖一辆车赚5.96万丰田卖一辆车赚2.08万不过车企赚钱归赚钱技术研发才是硬道理最近听说丰田那个智驾系统又升级了直接用上飞轮大模型5.0版本路上遇到没信号的地方都不怕自己就能判断周围情况跟真人开车似的自动泊车成功率能到98%想想以前新手倒库要蹭半天的尴尬现在车子自己就能稳稳当当停进车位这技术要是普及了驾校教练都得失业了吧那些天天吹算力的新势力真该看看堆参数不如实打实把安全做到位毕竟开车这事儿可靠才是王道啊

再次强调一下，今天晚上谁也别想睡个好觉了，汽车价格彻底失控。本以为比亚迪5.58万的海鸥智驾版已经够低了！没有想到当吉利，奇瑞已经加入，零跑加入之后才明白这根本不是极限。因为这个价格你看其他三家的车型其中奇瑞这边瑞虎3X是3.49万起步了不过是燃油车！瑞虎8才5.99万同时包括新能源iCAR系列是7.98万起步！等等吉利这边星愿是5.98万吉利银河星舰7是7.98万起银河星舰L7是9.98万起零跑这边更厉害，增程车型C16是11.18万增程车型C11是10.38万嘴上说着不玩价格战，但是私下一个比一个更狠。这哪里是降价，完全就是无形的商战。用户的群体是有限的，所以现在就是看哪家的价格降的快一些还能抢占先机！说句实话现在合资车是最难受的，因为说白了，十几万以及20多万的市场，理想，问界，小米，直接把价格和配置拉满了。而中低端市场，比亚迪，奇瑞，吉利和零跑真的够他们喝一壶了你想啊！就拿比亚迪来讲，秦L和海豹06DMi都是七八万的车子，现在就连宋proDMi什么补贴都不算的情况下是8.98万，而且还是智驾版本，这可是SUV啊！此外就是06DMi的作为轿车，颜值的确无解，关键是空间大，你说轩逸，宝来，卡罗拉怎么比。何况智驾版本，自动泊车，遥控泊车，高速领航，哨兵模式等怎么说呢！现在的车子为什么降价，一方面是因为电池新国标出来了。现在不清仓，等到明年老款车型当然还能卖，但是新国标电池出来以后。老款销量真的成问题了，其次就是产业链成熟，造车的成本变得更低了。此外就是新能源都是免了购置税的，但是明年开始收费了。对此你怎么看

带“7”的车型非常之多，而且基本都卖的很好，看来汽车车型取带“7”的名字非常吉利啊！带“7”的车型非常之多，而且基本都卖的很好，看来汽车车型取带“7”的名字非常吉利 来源:体坛大掌柜子 发表时间:2025/05/29 19:15:50

比亚迪又普涨了！最近比亚迪多款车型疯狂降价，有人好奇，公司这么玩，员工薪资待遇会不会跟着受影响。结果评论区精彩了，一位比亚迪员工表示涨了3000，另一位比亚迪员工称“又普涨了”。提问的可能只想看比亚迪的笑话，压根不清楚比亚迪降价的底气。比亚迪拥有几乎完整的供应链，包括电池、电机、电控，甚至是车用空调等核心部件。这种垂直整合大幅降低了对外部供应商的依赖，减少了中间环节成本。全产业链优势和技术成本下降，才是降价的根本原因，没必要搞印象流。

吉利卖一辆车，赚1.11万 特斯拉卖一辆车，赚5.96万 丰田卖一辆车，赚2.08万 现在车企都在卷算力，丰田bZ5直接甩出王炸！544TOPS算力芯片配33颗感知硬件，连停车场柱子都能精准识别。最狠的是那套Momenta飞轮大模型5.0，跟真人...

我国最赚钱的车企是第5名吉利汽车-全年盈利53亿元第4名长安汽车-全年盈利113亿元第3名理想汽车-全年盈利118亿元第2名上汽集团-全年盈利141亿元第1名比亚迪-全年盈利300亿元要说现在国产车是真舍得下本钱啊！前两天看到瑞虎8L的动力参数直接把我惊到了，这2.0T发动机一脚油门下去直接干到390牛·米扭矩，跑起来比星越L和大众探岳的高功率版还猛你敢信？关键是人家零百加速7秒破百，喝92号粗粮油耗才7.8个，现在油价这么贵，加一箱油能省两杯奶茶钱呢！最逗的是有网友实测爬坡，这车爬45度陡坡跟走平路似的，红绿灯起步直接甩开隔壁车道三个身位。要我说现在买燃油车就得挑这种发动机给力的，毕竟油价再涨也不能委屈了脚底板啊！话说你们买车最看重动力还是省油？

吉利子品牌—领克，真的很不错，车子造得很好，配置高又安全，科技感也很足，真不愧是高端品牌！[赞][赞] 领克旗下最高端的车型，就是全新上市的领克900，它是一辆大6座SUV，超大的车身尺寸，霸气十足，一看就是大老板的座驾！...

吉利之所以敢跟着比亚迪降价，一方面是因为吉利的很多车型以及价位都和比亚迪有所重叠，两个车企之间的竞争很激烈，另一方面是吉利有这个资本敢和比亚迪较量。汽车行业越来越卷，价格越来越低，这会激发大家买车的热情！

国内汽车行业现在能跟比亚迪抗衡的也就剩吉利了。吉利是死咬着比亚迪屁股不放，每出一款新车都是对着比亚迪的竞品打。心愿打海鸥，干到了销量第一位。现在又出来一个银河，跟秦简直就是一个模子出来，却每个参数都压比亚迪一头...

比亚迪、吉利放大招后，奇瑞也“掀桌子”了！在比亚迪宣布旗下多款车型上线 618 百亿 补 贴、吉利汽车宣布 百万 银河 补 贴后，奇瑞也选择跟进了。据了解，奇瑞汽车发布旗下四大品牌 百亿 厂补政策，旗下奇瑞、星途、捷途、...

我国最赚钱的车企是：第5名吉利汽车﹣﹣全年盈利53亿元；第4名长安汽车﹣﹣全年盈利113亿元；第3名理想汽车--全年盈利118亿元；第2名上汽集团﹣﹣全年盈利141亿元；第1名比亚迪----全年盈利300亿元。东风2025款eπ007上市了！配备了超20项智能驾驶功能‌，其中领航版车型支持高速NOA导航辅助驾驶和记忆泊车辅助LAPA等先进功能，这些功能能够显著提升驾驶的便捷性和安全性‌。eπ007的智能座舱系统也进行了全面升级‌。其搭载了eπOS2.0车机系统，支持全场景语音交互，用户可以通过语音控制车内大部分功能，甚至与车机进行聊天互动。此外，eπOS2.0还集成了SOA场景大师系统，提供1000+场景组合和100多项可调选项，能够智能记忆用户的用车习惯，提供个性化的驾驶体验‌。

AO级车的王者：吉利星愿。吉利，再这样下去真没朋友了。价值十几万的车几万就卖，是真狠。家人们，如果正在看A0级的新能源，推荐去看看已经卖爆的吉利星愿。上市半年多时间已经交付了二十万台，上个月更是直接拿下了销冠。买车...

比亚迪最近为何大降价？我想过是为了完成年度销售目标，也想过是为了打击对手，但唯独没想到这一层最近比亚迪的疯狂降价，让刚提车的人感到背刺，但没办法，买新能源车就是这样，头一天还说的好好的，第二天直接现金优惠2万。比亚迪最近开展的大优惠就是这个模式，刚开始我也以为是最近比亚迪的库存太多了，需要降价减库存。也以为是吉利+小鹏这些动摇了比亚迪的根基。但是深究之后才发觉，这些都不是全部原因。这个原因很有可能是跟2026年推行的新国标电池有关，而如今不少车企的电池是不太符合的，比亚迪肯定也存在一些这样的，所以当前大促销就是为了清理这些电池，然后好切换生产新电池。这样既能刺激销售目标，又能及时切换生产，不耽误明年的工作进度。你们最近有打算买吗？

比亚迪成本控制再好，也赶不上吉利了 不信瞧瞧吉利的新车卖的都是什么价格？星愿，海豚一样的大小，现在不到6万了！星舰，跟宋plus一样的级别，卖的比宋Pro都便宜。星耀，跟汉一样的大小，竟然卖11万。比亚迪降价的都是老车，...

第5名 吉利汽车﹣﹣全年盈利53亿元；第4名 长安汽车﹣﹣全年盈利113亿元；第3名 理想汽车-全年盈利118亿元；第2名 上汽集团﹣﹣全年盈利141亿元；第1名 比亚迪-全年盈利300亿元。不过最近刷到极氪7X实车路透图直接被圈粉了这...

吉利对比亚迪的冲击太大了，以前，比亚迪海鸥和海豚的销量绝对可以霸占紧凑级家用车榜首，飞度、威驰、悦纳、桑塔纳等车型都是被比亚迪这两款车打没的，在海鸥和海豚的加持下，比亚迪销量风生水起，但随着吉利星愿的崛起，...

比亚迪降，比亚迪降，比亚迪降罢奇瑞降；奇瑞降，奇瑞降，奇瑞降罢吉利降；吉利降，吉利降，吉利降罢_降 正所谓“择日不如撞日，撞日不如今日”，用车刚需的友友们，忍不了就上吧，只要不是套路，这价格是真香！

要安全—买吉利 要舒适—买红旗 随大流—买比亚迪 要动力—买长城 要省油—买奇瑞 一觉醒来，奇瑞汽车掀桌子啦！奇瑞旗下的瑞虎8L一款SUV迎来了亮相，新车非常特殊，也是量产车中环塔赛事冠军车型，发动机强劲十足，智能驾驶...

比亚迪：“炸！吉利：“再炸！继迪子再降价后，吉利也快速跟上！但是吉利有点不好，老是跟着比亚迪节奏走。你得有自己节奏啊！比如，迪子这次降2万，吉利下次先手，直接给降个3万！【来自懂车帝车友圈】

说句实话呀，吉利的汽车的内饰实际上都挺不错的，当年我买车的时候就逛过，就觉得吉利的内饰在国产车里面做的是最好看的，而且坐在里面也是最舒服的，所以国产机车良性的竞争，有序的打价格战，让利消费者我都是支持的。...

吉利每卖一辆车，赚11100元；理想每卖一辆车，赚9000元；红旗每卖一辆车，赚9900元；比亚迪每卖一辆车，赚8500元；特斯拉每卖一辆车，赚60000元；奔驰每卖一辆车，赚51400元。要我说现在新能源车最牛的是什么？那必须是充电...

吉利和比亚迪这都针对部分车型上补贴了，春江水暖鸭先知呀。估计市场销量高速增长以趋于保和，只能通过降价补贴方式来稳住，高位的销量，所以后期参与价格战的会越来越多，不光是车企，只要是无序高速扩张，最终又不能一家高...

我国最赚钱的车企是:第5名吉利汽车--全年盈利53亿元；第4名长安汽车--全年盈利113亿元；第3名理想汽车--全年盈利118亿元；第2名上汽集团--全年盈利141亿元；第1名比亚迪--全年盈利300亿元。极氪001以其超高的性价比和出色的性能表现，在屡次碰撞事故后因安全性能表现优异成功出圈！这车真不是吹的！你瞅瞅网上那些事故现场照片，别的车撞完直接扭成麻花，极氪001愣是连车门都能正常打开。有个大哥在高速上被前后夹击，后备箱都挤没了，驾驶舱跟没事人似的，安全气囊全弹开，人连个擦伤都没有。要说安全这块，极氪001算是把沃尔沃的祖传手艺全盘接收了。钢铝混合车身硬得离谱，抗扭能力直接飙到四万牛米每度，比某些豪华轿车硬两倍都不止。电池包更绝，周围整了十层防护，拿铁锤砸都未必能起火。有回我在4S店亲眼见过解剖车，那钢板厚度看得人直呼"良心"，现在某些车厂为了省成本恨不得用易拉罐造车！马路上最怕啥？当然是鬼探头！这车的"羚羊避险"功能是真能救命。上个月我同事开着它差点撞上突然窜出来的外卖小哥，系统自己打方向躲过去了。事后调行车记录仪看，方向盘转得比驾校教练还稳，要换普通车早怼上了。别看它安全配置堆得狠，飙起来照样能上头。双电机版本3.8秒破百，红绿灯起步能把旁边特斯拉车主气到拍方向盘。最骚的是底盘还能选装空气悬挂，过减速带跟踩棉花似的，跑山劈弯又稳得像吸在地上。续航焦虑？不存在的！100度大电池塞进去，实测跑个650公里轻轻松松。去年冬天一帮车主组团去东北，零下三十度冻一晚上，第二天照样一把着车。有老哥专门做了测试，开着暖风在雪地里撒欢，续航愣是没掉得比别家快。网上总有人说国产车不行，极氪001直接拿事实打脸。中保研碰撞测试全优通关，EuroNCAP五星拿到手软。最狠的是人家玩真的，搞了1000万公里路试，把该踩的坑都踩完了才敢上市。现在某些合资车减配减得妈都不认识，极氪倒好，恨不得把家底都掏给消费者。要说缺点也不是没有，车机偶尔会卡顿，座椅按摩力度差点意思。但跟保命神器比起来，这些算个屁！现在买电动车不看三电看什么？看冰箱彩电大沙发？哪天撞了就知道什么叫"移动棺材"。亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！

李书福说吉利收购全球车企并不是资本运作，就这一点上来说毋庸置疑啊，吉利这些年的造车品质是行业公认的好，星越L、极氪001这些车在底盘硬件素质上明显高于同级别车型，这些能力咋来的，不就是全靠买买买搞来的，虽然你不能直接用别人家的平台造车，但是你可以借别人的技术人员，学习别人的平台先进性，让工程师帮你调教，这是一种真正的学以致用，别看现在国内新能源各个品牌玩的风生水起，但在底盘素质这种要靠底蕴的点上，吉利依然是“老大哥”吉利李书福称收购车企是为学习

【关于汽车造型设计同质化背后的几点思考】聊一个比较尖锐又比较艰难的话题：新能源车为什么长得都一样？同质化为什么这么严重？有没有破局的办法？这也是之前参加一个汽车造型设计活动时候讨论的话题之一，虽然是传统车企组织的论坛，但论坛的内容中也折射出了车市普遍存在的问题。比如汽车设计非常同质化，为什么20世纪50年代到90年代的那种汽车造型设计百家争鸣的盛况不再？是不是汽车造型设计已死？至少有5点是核心原因。1⃣续航能耗的束缚燃油车时代不存在里程焦虑这个问题，只要不是高性能或者超跑车型，对于风阻系数的要求没有太高，大家有非常多的自由度，能够塑造完全不同的造型。新能源时代的能耗逻辑不同，虽然电费更便宜，但是续航里程始终存在焦虑，就像无形的枷锁一样绑住了设计。所以，封闭式前脸、隐藏式门把手等就成了流行的公式，没有格栅或者格栅的重要性大幅降低，这样就失去了一个展示独特性的重要载体。尤其是中低端的新能源，配置高，续航数据漂亮才是更要紧的事，造型设计似乎反而没那么的重要。2⃣模块化设计同质化新能源汽车最大的变化之一，就是能量的主要来源变成了电能，所以即便是入门级车型，厂家也能堆砌更多的智能化和舒适性配置，因为带了电之后，就可以用智能化的方式让一切都变得灵活了起来。而现代汽车制造普遍采用模块化平台比如如大众MQB和吉利CMA等等，共享底盘、动力总成和零部件，导致外观设计轮廓趋同。而高度的电气化、智能化带来的新变化也让座舱设计趋同，一旦某个比较不错的功能或者配置得到了市场的认可，马上就会有其他的厂商跟进。典型的比如冰箱、彩电、大沙发，甚至巨幕投影。这些配置本也没有太高的技术含量，更加没有护城河和技术壁垒，所以可以看到燃油车的内饰风格很容易做出差异化，但是现在在新能源车上大家都大差不差。3⃣愈发严苛健全的法规汽车设计受技术限制较少，燃油车结构允许更多形态实验比如美国车的火箭尾翼、欧洲车的楔形车身。而当前严格的碰撞安全、环保法规大幅压缩了设计自由度。比如乘用车国标就有专门的外部凸出物准则，主要是从行人保护的角度出发，对于车身凸出部分进行限制，车头和车尾的造型要尽量的圆润。国际上通行的碰撞测试标准，也迫使车企普遍使用高耸的前保险杠和平缓的发动机舱线条，减少了个性化的可能。今年中国刚刚发布了动力电池新国标，将杜绝碰撞后起火燃烧，对于电池的保护提出了更高的要求，这些也会一定程度上影响汽车车身的比例和轮廓。法规的出发点是好的，也是所有车企必须遵守的，所以在此基础上创新无异于带着镣铐跳舞。4⃣创新试错成本太高在新能源的发展初期，其实有很多厂家进行了很大胆的探索，比如奔驰EQ系列，宝马i系列，还有多如牛毛的已经消失的新势力品牌等等。但是，不少过于科幻、过于超前的设计并没有如大家预想中的受到欢迎，而部分新势力的产品定义得到了市场的追捧，于是，大家都像抓到救命稻草一样争相模仿。即便是对市场拿捏得十分精准的理想汽车，在MEGA失利之后也遭受了很大的挫折，这就导致大家愈发的不愿意去试错，跟着别人或许还能活下来。最明显的例子就是小米，虽然坐拥无以伦比的人气和强大的资金储备，小米的第一款车依然采取比较保守的设计，甚至不惜担上抄袭的骂名。5⃣传统大厂也难以突破在上一个十年，一方面新能源产业链已经逐步完善，行业都知道了该怎样造一台符合市场需求的新车。另一方面，包括特斯拉在内的国内外新势力摩擦出了非常多的方向，哪怕有些并不成功，但是也做了一些尝试，这也为传统大厂提供了丰富的设计思路。说到底，汽车行业是一个以规模取胜的产业，有足够多的销量才可能有足够多的利润去支撑新车的研发。在本次上海车展上，可以看到有很多合资品牌都推出了十分接近新势力的量产车，除了Logo是传统的，其它的所有的技术细节和产品力，都已经“非常新势力”。那么问题来了，有没有破局之策？未来还能看到当年汽车设计的百态荣光吗？6⃣汽车设计的拨乱反正时刻所有人都知道，再这样继续下去是不可持续的，同质化的问题必须得到解决。所以，2025上海车展有几款自主概念车非常值得一说。第一个是荣威明珠概念车，拥有非常传统大气的比例，完全没有以往新能源搞批发一样的公式化设计。另一个是极氪9X，直接使用了传统的门把手，而且把造型的优先级放得比风阻更高，获得了非常霸气的外形。另外，凯迪拉克的新车使用了隐藏式激光雷达，头上长犄角也不再是智能辅助驾驶的唯一解决方案。大家都在寻找更适合自己，更有差异化的解决方案。结束语🔚从20世纪五六十年代美式以福特Thunderbird为代表的浮夸美学与流线型浪潮对空气动力学的探索，到欧洲甲壳虫、MiniCooper为代表的简约优雅与功能性至上的设计表达；再到20世纪六七十年代以野马Mustang为代表的肌肉车的黄金时代，到奔驰S级W116、宝马3系E21为代表的德系理性主义范式；再到20世纪八九十年代日式以丰田AE86、日产GT-RR32为代表的东方美学，保时捷911为代表的欧洲未来主义与实用主义并存理念等等，在这几十年间形成的设计遗产至今仍然在影响着汽车行业。许多经典元素比如鲨鱼鳍、楔形车身、霍夫迈斯特拐角、楔形车身依然在被现代车型致敬。而上海车展大热的新能源汽车真正的大规模普及，其实也就是最近这几年。其实从今年开始，新势力和旧势力在产品力上的区别可能会越来越不明显，汽车产业还是会回归到大规模生产制造的本质。新势力和老势力会长期共存，但是在绝对销量上依然还有很大的提升空间，汽车设计创新的接力棒会传递给传统大厂。届时，汽车造型设计的桎梏会得到解放吗？

深蓝汽车第一次听说车机给开屏广告，手机开屏广告都不敢这样的，你们是拿消费者当什么了，卖不好是有原因的，说真的，就是消费者对你们太仁慈了，你看所有人都投诉，坚持自己的权益的话你们还有的卖吗。人家吉利的老总说的对。​​​

比亚迪近日掀起的新一轮大幅降价潮，迎来汽车行业主要竞争对手奇瑞汽车和吉利汽车的快速应战。5月27日，奇瑞汽车发布旗下四大品牌百亿厂补政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款车型全面开启限时优惠补贴活动，...

吉利汽车这波限时补贴很诱人啊。5.98万起就能买到吉利星愿，它的配置还挺不错的。像它的空间方面，各种储物空间很实用，前备厢70L还能遥控开启。动力和续航也有多种选择，充电速度也不慢。吉利银河L6 EM-i补贴后6.98万起也很...

吉利捐车给韩红基金会，而不是红十字会和慈善基金会。这是因为不想让车开到火灾现场，却被红十字会和慈善基金会拿去卖掉，虽然红十字会和慈善基金会没有直接把捐赠者的捐款用到火灾现场去，但把捐赠者的捐款用到火灾现场的直接...

听我一句劝，买高性价比新能源车就选这三款，闭眼买你都值！比亚迪海欧：纯电动汽车，续航305公里，价格5.68万起。吉利星愿：纯电动汽车，续航310公里，价格6.88万起。东风eπ007：纯电动汽车，续航650公里，价格11.59万起。2025年5月21日，东风奕派以一场颠覆行业的全球首场AI共创发布会，正式推出2025款eπ007。2025款东风奕派eπ007此次一共推出了9款配置的车型，其中有6款纯电版车型和3款增程版车型，官方指导新车售价仅为11.59万-14.99万元，再次为10-15万元汽车市场注入强劲的竞争力！外观上，2025款eπ007采用弓形大溜背设计，风阻系数低至0.209Cd，搭配19英寸星耀之光运动轮辋与电动尾翼，提供40余种基础色系及100余种炫彩方案，可以充分满足年轻人的个性化需求。在智能化配置上，新车标配L2级辅助驾驶系统，支持高速NOA领航辅助和记忆泊车功能，540°透明底盘与哨兵模式通过车身10摄像头实现环境实时监控。安全配置更是诚意满满，十字路口碰撞预警、智慧躲闪等功能全方位护航。纯电版30%-80%充电仅需16分钟，续航650km；增程版充电12分钟，综合续航1230km，彻底解决里程焦虑。加上价值44800元的六大购车权益，东风奕派eπ007无疑是年轻人触手可及的理想座驾。2025款东风奕派eπ007在外观、内饰、动力及智能配置等方面均展现出十足的诚意，为消费者在新能源中大型车市场提供了极具竞争力的新选择，有望在市场中斩获优异成绩，引领新的出行潮流。