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标签: 国产车

比亚迪为何敢降价?看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商,弗迪

比亚迪为何敢降价?看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商,弗迪

比亚迪为何敢降价?看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商,弗迪座椅投产后,采购成本直降18%。有网友表示:不停的压榨各工厂工价格,能用劳务派遣工的全用劳务派遣工,为了自己发展牺牲我国底层工人。电车新国标来了,再不甩卖都变库存车了,其他新能源车企不知道在想什么,再不跟真的要倒闭咯。电动汽车领域比亚迪绝对优势。诺基亚时代比亚迪都给诺基亚供应电池。再加上和富士康一样的精密加工自己生产各种车企配件,比其他车企优势太多了。大家怎么看呢?
捷途怕是要跟长城结下梁子了!现在的越野市场真是像三国杀。捷途在方盒子大会

捷途怕是要跟长城结下梁子了!现在的越野市场真是像三国杀。捷途在方盒子大会

捷途怕是要跟长城结下梁子了!现在的越野市场真是像三国杀。捷途在方盒子大会上说1.5L+P2+P4双电机结构是假四驱。馈电时候就是后驱车。很多人都认为说的是长城Hi4四驱。比亚迪的粉丝更是来了一股推波助澜。单丛技术上讲,这是没有任何问题,实事就是这样,我认为捷途并没有要特别针对谁的意思,搭载1.5L自然吸气发动机,在馈电工况下,根本无法做到既发电又驱动,连城市通勤的轿车都不推荐1.5L自然吸气发动机的混动,更何况要去玩越野的,这是纯鸡肋型的产品
长城魏建军前些日子说,国产车生锈是良心问题,其实说的就是比亚迪。现在比亚迪的低端

长城魏建军前些日子说,国产车生锈是良心问题,其实说的就是比亚迪。现在比亚迪的低端

长城魏建军前些日子说,国产车生锈是良心问题,其实说的就是比亚迪。现在比亚迪的低端车型还在全车使用冷轧钢板或部分镀锌钢板,而其它企业基本上使用冷轧钢板的车型已经很少了。所以,要买比亚迪的,要选好车型。冷轧钢板,...
要说长城和比亚迪谁更接近恒大,光看负债率容易被误导。比亚迪虽然负债总额高,但大部

要说长城和比亚迪谁更接近恒大,光看负债率容易被误导。比亚迪虽然负债总额高,但大部

要说长城和比亚迪谁更接近恒大,光看负债率容易被误导。比亚迪虽然负债总额高,但大部分都是无息负债,说白了就是压着供应商货款,真正有息负债才286亿,只占5%。再看长城,61%的负债率,到底有多少是压供应商货款不好说,但以它现在的销量,估计占比不会太高,毕竟货卖得少,供应商也不愿意给你长期压款。抛开负债类型不谈,从市场表现看,长城可比比亚迪危险多了。车卖不动,再低的负债也得玩完。比亚迪家大业大,造车只是其中一块,富士康走后,国内电子代工这块它也占了大头。反观长城,除了造车基本没别的产业。比亚迪这人狠话不多的主儿,面对长城的舆论攻势,直接降价促销,凭借全产业链成本优势挤压对手。市场就是这么残酷,没两把刷子真玩不转。
我国最赚钱的车企是:第5名吉利汽车--全年盈利53亿元;第4名长安汽车--全

我国最赚钱的车企是:第5名吉利汽车--全年盈利53亿元;第4名长安汽车--全

我国最赚钱的车企是:第5名吉利汽车--全年盈利53亿元;第4名长安汽车--全年盈利113亿元;第3名理想汽车--全年盈利118亿元;第2名上汽集团--全年盈利141亿元;第1名比亚迪--全年盈利300亿元。极氪001以其超高的性价比和出色的性能表现,在屡次碰撞事故后因安全性能表现优异成功出圈!这车真不是吹的!你瞅瞅网上那些事故现场照片,别的车撞完直接扭成麻花,极氪001愣是连车门都能正常打开。有个大哥在高速上被前后夹击,后备箱都挤没了,驾驶舱跟没事人似的,安全气囊全弹开,人连个擦伤都没有。要说安全这块,极氪001算是把沃尔沃的祖传手艺全盘接收了。钢铝混合车身硬得离谱,抗扭能力直接飙到四万牛米每度,比某些豪华轿车硬两倍都不止。电池包更绝,周围整了十层防护,拿铁锤砸都未必能起火。有回我在4S店亲眼见过解剖车,那钢板厚度看得人直呼"良心",现在某些车厂为了省成本恨不得用易拉罐造车!马路上最怕啥?当然是鬼探头!这车的"羚羊避险"功能是真能救命。上个月我同事开着它差点撞上突然窜出来的外卖小哥,系统自己打方向躲过去了。事后调行车记录仪看,方向盘转得比驾校教练还稳,要换普通车早怼上了。别看它安全配置堆得狠,飙起来照样能上头。双电机版本3.8秒破百,红绿灯起步能把旁边特斯拉车主气到拍方向盘。最骚的是底盘还能选装空气悬挂,过减速带跟踩棉花似的,跑山劈弯又稳得像吸在地上。续航焦虑?不存在的!100度大电池塞进去,实测跑个650公里轻轻松松。去年冬天一帮车主组团去东北,零下三十度冻一晚上,第二天照样一把着车。有老哥专门做了测试,开着暖风在雪地里撒欢,续航愣是没掉得比别家快。网上总有人说国产车不行,极氪001直接拿事实打脸。中保研碰撞测试全优通关,EuroNCAP五星拿到手软。最狠的是人家玩真的,搞了1000万公里路试,把该踩的坑都踩完了才敢上市。现在某些合资车减配减得妈都不认识,极氪倒好,恨不得把家底都掏给消费者。要说缺点也不是没有,车机偶尔会卡顿,座椅按摩力度差点意思。但跟保命神器比起来,这些算个屁!现在买电动车不看三电看什么?看冰箱彩电大沙发?哪天撞了就知道什么叫"移动棺材"。亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论!
百思不得其解!魏牌蓝山🆚理想L8;尺寸更大;空间更优;配置不低;品牌也

百思不得其解!魏牌蓝山🆚理想L8;尺寸更大;空间更优;配置不低;品牌也

百思不得其解!魏牌蓝山🆚理想L8;尺寸更大;空间更优;配置不低;品牌也没有太大劣势;销量上就是竞争不过理想L8!其实买车有时候跟选手机挺像,参数堆得再猛,用户认的还是实际体验。就拿车机系统来说,很多人觉得流畅度比硬件参数更重要。平时开车时语音识别快半秒、导航反应更跟手,这种细节才是真正让车主觉得“值”的地方。毕竟数据是冷冰冰的,但方向盘握在手里的感觉,只有自己知道对不对胃口。
小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元【小鹏MONA产品负责人杨光:M0

小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元【小鹏MONA产品负责人杨光:M0

小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元【小鹏MONA产品负责人杨光:M03售价并不低,必须抓住年轻人】5月28日,小鹏汽车推出MONAM03Max版车型。新车提供502公里和600公里两种续航版本,售价分别为12.98万元和13.98万元。与去年8月MONAM03发布时Max版15.58万元的预售价(当时仅推出580公里续航版本)相比,此次正式上市价格降低1.6万至2.6万元。在智能辅助驾驶方面,MONAM03Max版的核心配置包括2颗英伟达Orin-X芯片以及小鹏汽车自研的智能辅助驾驶系统,没有搭载激光雷达。小鹏汽车CEO何小鹏称,这是“全球首次将高阶智能辅助驾驶带入2万美元级别”。由于此次上市价较预售价降低较多,市场上有声音认为,小鹏仍在坚持低价冲量路线,这样做虽然能够扩大销量,但有可能拖累公司整体毛利率表现。对此,小鹏MONA系列产品负责人杨光告诉我们,MONAM03并非一款低价产品。这款车的加权平均价在12.5万至13万元区间,高于例如比亚迪秦等主要竞品约10万元的平均售价。“在新能源A级车市场中,我们的售价是最贵的。在这种情况下,(老款)MONAM03依然每个月都卖得不错。那只能说明,其实大家以前给的配置不够。”他还说,Max版上市前,MONA团队的压力很大,因为老款MONAM03的座舱并非小鹏自研平台,也不搭载高阶智能辅助驾驶功能,还是一款个性车。“能实现平均月销1.5万辆,其实超乎所有人预料。”杨光认为,小鹏MONA系列不是单纯靠价格战就能打垮的。“如果能靠价格战打垮,那市面上很多年轻人喜欢的东西都不会存在。”他解释称,小鹏MONA系列只有靠差异化才能与比亚迪竞争,但不能靠不断压价,甚至像其他厂商一样把价格降到10万元以内,因为这会导致小鹏负担不起高额研发费。因此,MONA必须抓住年轻人,赌他们未来对智能化的需求,就像吃饭、喝水、呼吸一样。“这是一条必须要走的路,而其他公司的产品经理要么不敢走,要么因为公司整体惯性太大了,走不了。”汽场全开(文|赵宇)
李书福说吉利收购全球车企并不是资本运作,就这一点上来说毋庸置疑啊,吉利这些年的造

李书福说吉利收购全球车企并不是资本运作,就这一点上来说毋庸置疑啊,吉利这些年的造

李书福说吉利收购全球车企并不是资本运作,就这一点上来说毋庸置疑啊,吉利这些年的造车品质是行业公认的好,星越L、极氪001这些车在底盘硬件素质上明显高于同级别车型,这些能力咋来的,不就是全靠买买买搞来的,虽然你不能直接用别人家的平台造车,但是你可以借别人的技术人员,学习别人的平台先进性,让工程师帮你调教,这是一种真正的学以致用,别看现在国内新能源各个品牌玩的风生水起,但在底盘素质这种要靠底蕴的点上,吉利依然是“老大哥”吉利李书福称收购车企是为学习
最近以来被热议的一个话题,都是国产汽车,合资品牌是不是有危险?这几年国产车的风头

最近以来被热议的一个话题,都是国产汽车,合资品牌是不是有危险?这几年国产车的风头

最近以来被热议的一个话题,都是国产汽车,合资品牌是不是有危险?这几年国产车的风头确实压的合资车喘不过气来!最近以来被热议的一个话题,都是国产汽车,合资品牌是不是有危险?这几年国产车的风头 来源:马跃成 发表时间:...
比亚迪降价底气何在?2025年5月,比亚迪再度掀起价格风暴,旗下汉、唐、宋等

比亚迪降价底气何在?2025年5月,比亚迪再度掀起价格风暴,旗下汉、唐、宋等

比亚迪降价底气何在?2025年5月,比亚迪再度掀起价格风暴,旗下汉、唐、宋等系列车型全系官降,最高降幅达3万元。这场降价潮并非简单的价格战,而是技术迭代与产业链重构的必然结果。比亚迪敢于“以价换量”的底气,源于其独创的“垂直整合+技术溢出”模式。比亚迪构建了从电池原材料到整车制造的全产业链闭环,刀片电池通过结构创新将体积利用率提升50%,成本却降低30%。其自主研发的e平台3.0架构,通过CTB电池车身一体化技术减少零部件数量40%,整车制造周期缩短35%。这种模块化平台使得秦PLUSDM-i的底盘结构可复用于高端车型汉EV,分摊了研发成本。此外,比亚迪将IGBT4.0芯片等核心技术开放授权,形成“技术共享-成本下降-市场扩张”的良性循环。技术溢出效应更为显著。比亚迪每年将营收的8%投入研发,其“技术鱼池”已储备包括固态电池、轮边电机等前沿技术。这种“储备一代、研发一代、应用一代”的节奏,使得比亚迪能在合适时机释放技术红利,形成持续的价格冲击波。例如,秦LDM-i以9.98万元的起售价直插合资A级车腹地,但百公里油耗仅2.9L,综合续航突破2000公里,迫使大众朗逸、丰田卡罗拉等传统燃油车跟进降价。比亚迪的降价策略,本质是对燃油车市场的降维打击。当比亚迪将C级轿车汉EV的起售价拉低至18万元,特斯拉Model3、小鹏P7等竞品被迫调整产品策略。蔚来汽车创始人李斌坦言:“比亚迪重新定义了行业成本基准线,所有车企都必须重新校准自己的价格坐标系。”这场由比亚迪引发的价格革命,正在重塑全球汽车产业格局。在供应链端,宁德时代、国轩高科等电池厂商被迫调整定价策略;在制造环节,特斯拉启动“开源计划”试图对抗比亚迪的垂直整合模式。比亚迪的降价风暴,实质是一场以技术为矛、以成本为盾的产业革命,它撕开了传统汽车行业的价格伪装,更重塑了中国消费者的价值认知。
价格战持续,小鹏MONA03MAX价格惊爆全场MONA03MAX四种续航版本

价格战持续,小鹏MONA03MAX价格惊爆全场MONA03MAX四种续航版本

价格战持续,小鹏MONA03MAX价格惊爆全场MONA03MAX四种续航版本515长续航plus版本---11.98w620长续航plus版本--12.98w602长续航max版本--12.98w600超长续航plus版本--13.98w另外,今日对所有MONA用户开放报名下载"AI天机系统5.7.0“版本系统而且小鹏汽车下调价格,旧款mona03最低8.3w起!!!!你心动了吗?
价格来了小鹏MONAM03Max:小鹏MONAM03502长续航Max

价格来了小鹏MONAM03Max:小鹏MONAM03502长续航Max

价格来了小鹏MONAM03Max:小鹏MONAM03502长续航Max版:12.98万元小鹏MONAM03600超长续航Max版:13.98万元小鹏MONAM03Plus:小鹏MONAM03515长续航Plus版:11.98万元小鹏MONAM03620超长续航Plus版:12.98万元Max版相比去年公布时配置全面提升:✅CLTC续航里程增加20km✅升级无边框外后视镜(带AI智驾小蓝灯)✅18寸多辐低风阻轮毂、19寸运动轮毂(选配)✅主驾三气囊腰托舒缓按摩✅电容感应式方向盘(带加热功能)✅V2L对外放电Plus版本升级点:✅V2L对外放电功能✅主驾三气囊腰托舒缓按摩✅前排座椅通风/加热/记忆/迎宾✅256色环绕式氛围灯小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元小鹏MONA价格
NB只贵了1万。小鹏502长续航Max版售价:12.98万小鹏

NB只贵了1万。小鹏502长续航Max版售价:12.98万小鹏

NB只贵了1万。小鹏502长续航Max版售价:12.98万小鹏600超长续航Max版售价:13.98万所以现在的选择变成了更长的续航or更强的辅助驾驶的选择了。​​​
人员一点事都没有,你就说国产车牛不牛吧?

人员一点事都没有,你就说国产车牛不牛吧?

人员一点事都没有,你就说国产车牛不牛吧?来源:张公子的剧场 发表时间:2025/05/28 18:17:02 人员一点事都没有,你就说国产车牛不牛吧?
外媒:比亚迪(BYD)近日宣布对22款车型降价,最高可达30%以上,旨在推动销量

外媒:比亚迪(BYD)近日宣布对22款车型降价,最高可达30%以上,旨在推动销量

外媒:比亚迪(BYD)近日宣布对22款车型降价,最高可达30%以上,旨在推动销量。这一举动震动了中国电动汽车(EV)市场,令许多竞争对手担忧可能引发价格战。比亚迪表示,至6月底,其22款电池电动和插电混合动力车型将提供10%至超过30%的折扣。降价主要集中在售价低于15万元人民币(约合2.08万美元)的车型上,最低价的海鸥车型降幅为20%,降至55,800元,最大降幅为秦PlusDM-i系列,降价34%至63,800元。摩根士丹利的分析师指出,虽然一些折扣自4月起就已实施,但这次正式宣布的降价措施显示出市场的激烈竞争。
比亚迪这波降价,看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来,还得看产

比亚迪这波降价,看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来,还得看产

比亚迪这波降价,看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来,还得看产业链把控的真本事。电池自家产,车架自己造,连核心部件都能内部消化,成本自然能压到地板价。现在市面上那些靠外购电池的车企,看着这降价幅度估计后槽牙都咬碎了。不过话说回来,这么搞下去会不会把行业带偏了?以后买车是不是得先看厂家有没有自建矿场?
听我一句劝,2025年买车不纠结:1.40万——买理想L9!2

听我一句劝,2025年买车不纠结:1.40万——买理想L9!2

听我一句劝,2025年买车不纠结:1.40万——买理想L9!2.30万——买问界M7!3.20万——买本田CR-V!4.15万级——就买瑞虎8L!在SUV的激烈竞争中,瑞虎8L凭借卓越产品力脱颖而出。以全自研技术重塑15万级SUV价值标杆。瑞虎8L以“动力强、空间大、安全硬”为核心卖点,结合亲民价格与权益政策,成为15万级家用SUV市场的“全能选手”。搭载奇瑞鲲鹏2.0T发动机(254马力)与孚祯8AT变速箱,零百加速7.8秒,WLTC综合油耗7.8L/100km,动力参数对标宝马高功率2.0T发动机。四驱版配备全场景智控四驱系统,支持7种驾驶模式,实测通过性优于同级城市SUV,爬坡、脱困能力媲美硬派越野。4795mm车长+2770mm轴距,5+2座布局灵活切换,二三排一键放倒后形成2.1㎡纯平空间,最大行李箱容积2065L。全车38处储物空间,配合Sony14扬环绕音响、C-Pure净立方座舱,打造“移动生活舱”。磐石车身高强度钢占比85%,标配7气囊(含2060mm帘式气囊),L2.5级智驾系统覆盖19项功能,540°全景影像+180°透明底盘实现“无死角”视野。
听我一句劝,买高性价比新能源车就选这三款,闭眼买你都值!比亚迪海欧:纯电

听我一句劝,买高性价比新能源车就选这三款,闭眼买你都值!比亚迪海欧:纯电

听我一句劝,买高性价比新能源车就选这三款,闭眼买你都值!比亚迪海欧:纯电动汽车,续航305公里,价格5.68万起。吉利星愿:纯电动汽车,续航310公里,价格6.88万起。东风eπ007:纯电动汽车,续航650公里,价格11.59万起。2025年5月21日,东风奕派以一场颠覆行业的全球首场AI共创发布会,正式推出2025款eπ007。2025款东风奕派eπ007此次一共推出了9款配置的车型,其中有6款纯电版车型和3款增程版车型,官方指导新车售价仅为11.59万-14.99万元,再次为10-15万元汽车市场注入强劲的竞争力!外观上,2025款eπ007采用弓形大溜背设计,风阻系数低至0.209Cd,搭配19英寸星耀之光运动轮辋与电动尾翼,提供40余种基础色系及100余种炫彩方案,可以充分满足年轻人的个性化需求。在智能化配置上,新车标配L2级辅助驾驶系统,支持高速NOA领航辅助和记忆泊车功能,540°透明底盘与哨兵模式通过车身10摄像头实现环境实时监控。安全配置更是诚意满满,十字路口碰撞预警、智慧躲闪等功能全方位护航。纯电版30%-80%充电仅需16分钟,续航650km;增程版充电12分钟,综合续航1230km,彻底解决里程焦虑。加上价值44800元的六大购车权益,东风奕派eπ007无疑是年轻人触手可及的理想座驾。2025款东风奕派eπ007在外观、内饰、动力及智能配置等方面均展现出十足的诚意,为消费者在新能源中大型车市场提供了极具竞争力的新选择,有望在市场中斩获优异成绩,引领新的出行潮流。
惊不惊喜,意不意外!2025年卖得最好的国产新势力不是理想,不是问界,不是小鹏,

惊不惊喜,意不意外!2025年卖得最好的国产新势力不是理想,不是问界,不是小鹏,

惊不惊喜,意不意外!2025年卖得最好的国产新势力不是理想,不是问界,不是小鹏,不是蔚来,不是小米,而是:零跑。2025年3月份,零跑交付量突破37095辆,位列新势力销量榜首;紧接着,4月份零跑再次以41039辆拿下新势力月度销冠。这也是零跑汽车继成为第二家实现盈利的新势力车企之后,迎来的又一高光时刻。从某种程度上,零跑汽车的持续热销成功印证了其“技术平权”价值主张的正确性。近年来,零跑通过自研技术体系的持续投入,将高阶智驾、全域800V、CTC电池底盘一体化等一系列高价值配置下沉至20万内,真正让消费者享受到了实惠。目前,零跑旗下包括零跑C10、零跑C11、零跑C16、零跑B10等在内的一系列优质车型,在整车配置和体验上都具备显著的同级领先优势。而零跑汽车之所以能做到“好而不贵”,个人认为得益于两个重要的点:一是零跑坚持全域自研,通过持续深耕和不断创新有力推动了技术普惠;二是零跑凭借好的品质、好的体验赢得了广泛的用户口碑,由此带来销量的大幅增长,而在销量规模加持下,各项成本得以进一步摊薄。到目前,零跑累计交付已突破70万辆。不依赖高溢价实现高质量增长的零跑,为整个行业树立了新的价值标杆。
最近比亚迪的降价引起了大部分车企的不满,觉得破坏了车市的正常竞争关系,但

最近比亚迪的降价引起了大部分车企的不满,觉得破坏了车市的正常竞争关系,但

最近比亚迪的降价引起了大部分车企的不满,觉得破坏了车市的正常竞争关系,但是比亚迪不仅不予理会,反而放出有央视背书的海报!这一举动啪啪的打了其他车企的脸!其实,作为老百姓来说,比亚迪再怎么样我都不会去喷,因为比亚迪的存在确实给老百姓买车带来了实打实的优惠!
五菱星光2025款正式上市PHEV车型:70km智能标准型:7

五菱星光2025款正式上市PHEV车型:70km智能标准型:7

五菱星光2025款正式上市PHEV车型:70km智能标准型:7.98万,置换一口价:7.68万150km智能进阶型:9.28万,置换一口价:8.88万150km智能领航型:9.98万,置换一口价:9.48万EV车型:510km智能进阶型:10.98万,置换一口价9.98万610km智能进阶型:11.58万,置换一口价10.58万610km智能旗舰型:12.58万,置换一口价11.58万五菱星光2025款以“续航真实、安全标配、舒适座舱、智能普惠”的全维度突破,在配置与价格之间达成平衡。除产品本身性能出色外,五菱汽车还通过与现象级游戏IP《和平精英》的跨界合作,深度链接年轻用户群体,让五菱星光与年轻人玩到一起。这个想法就很不错👍五菱星光10万级600续航中级轿车智能时代中级轿车

绝境逢生,凤凰涅槃。“最贵的国产电动车”高合汽车,停工停产一年多后,要复活了

新能源大势刚起时,高合就想用实际行动告诉大家,国产车不是只能走低端性价比,“高端豪华”也是国产新能源汽车品牌应该征服的高山,可叹高合汽车彼时走对了路,却加错了油,后继乏力!刚进入2024,大量关于高合汽车经营不善的...
吉利又要出王炸了,新车车长超过4.9米,采用EM-i插混技术,百公里亏电油耗约2L左右。预计售价将会

吉利又要出王炸了,新车车长超过4.9米,采用EM-i插混技术,百公里亏电油耗约2L左右。预计售价将会

吉利又要出王炸了,新车车长超过4.9米,采用EM-i插混技术,百公里亏电油耗约2L左右。预计售价将会在8.99万元起售,这个价格你会选择比亚迪秦L还是吉利银河A7呢?
5月第3周,紧凑型SUV销量排行。1.比亚迪宋PLUS,0.43万辆。

5月第3周,紧凑型SUV销量排行。1.比亚迪宋PLUS,0.43万辆。

5月第3周,紧凑型SUV销量排行。1.比亚迪宋PLUS,0.43万辆。2.丰田RAV4,0.39万辆。3.吉利星越L,0.38万辆。4.本田CRV,0.36万辆。5.丰田卡罗拉锐放,0.31万辆。6.丰田锋兰达,0.30万辆。7.比亚迪海狮05EV,0.3万辆。8.吉利博越,0.29万辆。9.比亚迪宋Pro,0.27万辆。10.元PLUS,0.25万辆。
比亚迪这是咋啦?说好的不打价格战,奈何对手出手太厉害了,如果继续观望的话

比亚迪这是咋啦?说好的不打价格战,奈何对手出手太厉害了,如果继续观望的话

比亚迪这是咋啦?说好的不打价格战,奈何对手出手太厉害了,如果继续观望的话,这样持续下去可不是个好现象!因为各位对手根本就没有停下来,为了保持秦系列的销量,宋一直比秦高2W左右吧?宋要是最低配8W,就能雄起了[捂脸哭]再来看看,高山一周卖了1500+已经上来了!丰田这俩月销量加起来,还能干到15,000我不理解啊,就算不对标新能源,GL8现在这么便宜了,都卖不过丰田吗[捂脸哭]所以大家八仙过海各显神通,再加上马上六月份又要来,各种各样的招数,打的人眼花缭乱的,不管是SUV、MPV,以及各种各样的小车,大家好像都是说一套做一套!接下来他们要如何应对?
比亚迪率先打起价格战,谁能扛住比亚迪这波降价潮?背后有三个原因。首先,比亚迪今年

比亚迪率先打起价格战,谁能扛住比亚迪这波降价潮?背后有三个原因。首先,比亚迪今年

比亚迪率先打起价格战,谁能扛住比亚迪这波降价潮?背后有三个原因。首先,比亚迪今年要卖550万辆车,但前4个月只卖了138万辆,剩下半年每月得卖50万辆。想冲销量,降价是最直接的办法。其次,比亚迪有成本优势,自己生产电池、电机,又赶上碳酸锂价格暴跌,电池成本大降。现在20度的电池成本只要3.2万,电机7000块,车价压到六七万也能赚钱。最后,合资车企也在发力,丰田、日产推出10万出头的新车,靠多年积累的品牌口碑和成熟的质量管控,再加上庞大的销售网络,短期内不会被轻易挤垮。这场价格战,最终谁能胜出,还得看各车企的应对措施和市场表现。我觉得其他车企应该继续战斗下去,不能让比亚迪一家独大!
国产车不是已经遥遥领先吗?

国产车不是已经遥遥领先吗?

为什么国外的评测机构里面没有国产品牌上榜呢?根据国外专业机构最新公布的2025年汽车品牌质量排行榜来看,榜单里面清一色的外国品牌,其中质量分数为211分属于达标水平,而日系雷克萨斯稳居榜单第1名,丰田排名第4,宝马进前...
长城为什么死磕比亚迪?因为魏建军认为当下的新能源政策是“急功近利”的,毕

长城为什么死磕比亚迪?因为魏建军认为当下的新能源政策是“急功近利”的,毕

长城为什么死磕比亚迪?因为魏建军认为当下的新能源政策是“急功近利”的,毕竟现在所有车企都在比拼谁的销量高,谁的补贴拿的多,而他认为这种做法并不能真正推动汽车行业的发展。除此之外,长城还面临着以比亚迪为首的新能源车企的强烈竞争。长城以前最擅长的就是10万元以内的市场,与合资车企相争而不败,尤其是哈弗H6,更是成为了销量冠军,但如今10万元以内的市场份额已经被比亚迪的宋PLUS等车型抢走一大半,长城旗下的坦克系列也受到比亚迪的威胁。面对这样的局面,魏建军很不服气,他觉得自己才是“国货之光”,而不是比亚迪。早在比亚迪进入传统燃油市场的时候,就已经在暗中攻击魏建军,这种攻击并不是明目张胆的,而是通过一些营销手段来抨击长城。比如某些品牌的广告语“坐拥大国光”中的“大国光”就来自于魏建军推出的“国货之光”这个概念。现在比亚迪在市场上表现得如此出色,获得了“国货之光”的称号,理应是替魏建军松了一口气,可他偏偏就不服气,非要死磕比亚迪,你说这到底是为什么呢?
看到小鹏上周的销量,我不由为小鹏捏一把汗。小鹏再不降价的话,好日子基本要结束了

看到小鹏上周的销量,我不由为小鹏捏一把汗。小鹏再不降价的话,好日子基本要结束了

看到小鹏上周的销量,我不由为小鹏捏一把汗。小鹏再不降价的话,好日子基本要结束了之前小鹏一周销量基本保持在7000-9000左右,这样一个月销量破3万问题不大,但是最近两周。小鹏的销量直接到了5000左右,这是一个非常明显的信号。那就是小鹏的销量动力不足了,如今主力车型mona03降价幅度不大,但是最近比亚迪实在降价太狠了,再加上零跑的夹击,小鹏的好日子被终结了。小鹏从死亡边缘拉到国产新能源第一还没持续大半年,就遭遇这样,核心就是小鹏的价格还是坚挺了,G6和G9的价格不够诚意,光靠mona03还是不够的。必须得咬牙冲销量了,如今比亚迪放下身段疯狂降价,这是一场疯狂内卷,你不降价,就只能被动了。你们说是不是?

国产车圈的恒大到底是谁?长城老总没有说是谁,但是好像某公司坐不住了,按照体量分析

国产车圈的恒大到底是谁?长城老总没有说是谁,但是好像某公司坐不住了,按照体量分析应该是一家大企,蔚、小、理、奇瑞、比亚迪、吉利等大型车企,谁倒下了暴雷了,魏总说的就是它,都不要去猜是谁了,看谁负债多看谁能坚持...
我国最赚钱的车企是第5名吉利汽车-全年盈利53亿元第4名长安汽车

我国最赚钱的车企是第5名吉利汽车-全年盈利53亿元第4名长安汽车

我国最赚钱的车企是第5名吉利汽车-全年盈利53亿元第4名长安汽车-全年盈利113亿元第3名理想汽车-全年盈利118亿元第2名上汽集团-全年盈利141亿元第1名比亚迪-全年盈利300亿元15万级SUV王者诞生!瑞虎8L凭这五大硬核优势,让合资车瑟瑟发抖!一,动力碾压同级,自研“双十佳”黄金组合瑞虎8L搭载奇瑞自研鲲鹏2.0TGDI发动机+8AT变速箱,最大功率187kW、扭矩390N·m,零百加速仅7秒!对比同级星越L高功版(175kW/350N·m)和大众探岳2.0T高功(162kW/350N·m),参数直接碾压!更惊喜的是,瑞虎8L加92号油,油耗仅7.8L/100km,用车成本比加95号油的竞品省下一大截。二,5+2座越级空间,全家出行秒变“移动别墅”车长4795mm、轴距2770mm,比探岳大一圈,后备箱容积最高拓展至2065L!二三排一键电动放倒,8秒变身2.1㎡大床,露营、搬家轻松拿捏。对比星越L仅5座布局,瑞虎8L的7座灵活设计,三代同堂出行无压力,后排腿部空间还能“久坐不累”。三,头等舱级舒适体验,女王副驾+按摩座椅前排零重力女王副驾支持10点按摩、加热/通风,副驾秒变SPA间!B柱出风口、二排独立空调调节、索尼14扬声器音响+律动氛围灯,连后排乘客都能享受VIP待遇。反观同级合资车型,CR-V连座椅通风都需顶配,星越L副驾仅基础功能,瑞虎8L舒适配置直接“越级”。四,安全武装到牙齿,85%高强度钢+7气囊瑞虎8L白车身高强度钢占比85%,热成型钢21%,双防撞梁+6吸能盒设计,碰撞测试成绩比肩豪华品牌!全系标配7气囊(含远端气囊),百公里制动仅38米,L2.5级智驾系统支持19项主动安全功能。对比星越L(79%高强度钢+6气囊)、探岳(传统结构),安全防护全面领先。五,全场景征服力:四驱+7模式,城市旷野无缝切换自研全场景智控四驱系统,7种驾驶模式覆盖雪地、泥泞等19种地形,后轴扭矩分配50%,45°陡坡轻松攀爬!周末郊游穿越非铺装路面?调至泥泞模式,系统自动分配动力,脱困能力堪比专业越野车。城市通勤则灵活如轿车,真正实现“一车多用”。值得一提的是,瑞虎8L售价12.99万起,终身质保的“六边形战士”,面对星越L、CR-V、探岳等竞品,无论是参数、场景适配还是性价比,均展现碾压级优势。正如网友所言:“瑞虎8L一上市,合资SUV都不香了!”想体验“全家共享型豪华出行”?点击预约试驾,立享万元购车礼!
老魏落魄了,先是被比亚迪直接碾压,又被吉利降价欺负,紧接着又被奇瑞暗讽长城Hi4

老魏落魄了,先是被比亚迪直接碾压,又被吉利降价欺负,紧接着又被奇瑞暗讽长城Hi4

老魏落魄了,先是被比亚迪直接碾压,又被吉利降价欺负,紧接着又被奇瑞暗讽长城Hi4“不是真四驱”!比亚迪和吉利就不说了,两个大佬,一个纯电引领世界。一个将燃油车做到极致,麾下更是汇集了两大世界知名豪车品牌。可是,被奇瑞欺负不应该呀!长城自诩“技术男”,一直是碾压奇瑞的存在。但奇瑞这个“技术宅男”,虽然默不作声却出奇厉害。这两年,在燃油、纯电、越野三大技术上的突破,让日本车企都佩服。出口更是常年霸榜第一,在海外名声响当当。长城一直钻研越野,对标的是吉普,结果吉普倒下后,长城就失去目标了。转头,越野技术想和丰田对标,但实力真的不行啊,于是长城就失去了方向。再说一下中国车企的使命!对比一下,就会发现长城今天为何会落魄至此。比亚迪的使命是在纯电方向带领中国突破。时至今日,比亚迪已经取得了巨大的成功,成为了世界纯电汽车的领头羊。长城的使命是在越野方面,带领中国引领世界。时至今日,越野技术的确进步不少,但距离引领世界还差得太远!至少差了一个霸道,一个红杉,一个路虎卫士,奔驰大G!说到底还是命运不济,没有将吉普收入囊中,虽然有了这样的计划,但是失败了。不像吉利,先是把沃尔沃搞到手,接着又将路特斯收入囊中,间接将自己的品牌推向了巅峰!在最擅长的越野技术方面,这一次,长城又被奇瑞超越,简直是没眼看。长城在自己最擅长的领域,连一个国内企业的都打不过。将来,引领中国在越野方面突破的车企,很可能是奇瑞和比亚迪。越野是长城的基本盘,如果连这个阵地都要丢失,长城还怎么混下去?或许收购路虎和吉普,是长城最后守住基本盘的机会。试问老魏尚能饭否?还有这个雄心吗?带领中国越野,引领世界的使命还没有完成啊!老魏玩车长城重卡hi4吉利战略吉利收购吉利国际化战略吉利奇瑞
比亚迪为何打价格战?原因在于竞争对手慢慢追上来了!以比亚迪畅销的海鸥+海豚为例

比亚迪为何打价格战?原因在于竞争对手慢慢追上来了!以比亚迪畅销的海鸥+海豚为例

比亚迪为何打价格战?原因在于竞争对手慢慢追上来了!以比亚迪畅销的海鸥+海豚为例,这两款车在2024年9月之前几乎没有什么竞争对手,从吉利星越这款车上市开始就看到,吉利星越卖的越多比亚迪海鸥+海豚卖的数量越低,也就意味着对方吃下不少原本比亚迪这两款车的市场份额。增加现款车型竞争力的最好方法就是降价,在比亚迪海外市场没有彻底做大之前,国内的其他厂商都要被迫接招。什么时候比亚迪的海外市场占比高了,比亚迪在国内市场就不会推出这么多迅猛的价格战措施了。比亚迪上个月出口了7.8万辆轿车,但比亚迪总体的月销量目标是接近或超过50万,前4个月比亚迪共销售138.09万辆新车。各位是怎么看的?欢迎评论区留言。
原来比亚迪的问题出在这里:大降价前,市面上的库存车是不可能全部处理掉的。以一

原来比亚迪的问题出在这里:大降价前,市面上的库存车是不可能全部处理掉的。以一

原来比亚迪的问题出在这里:大降价前,市面上的库存车是不可能全部处理掉的。以一辆主销的比亚迪秦为例:一个经销商一个月能卖五百台,那它就得从迪子那里进八百台,这个很容易理解。如果车价不跳水,经销商只有库存和资金积压风险,但要是车价每隔一段时间就跳水甚至跳崖,经销商高价买回来的库存就变成了一堆不值钱的废铁,这样搞下去再有实力的经销商都遭不住。当公司或个人资产大幅缩水先会产生恐慌,接着停止投资、关门歇业,如果没有“高招”,就会出现系统性风险。这个高招目前看只有两个。第一,比亚迪新款、老款车型持续增量畅销缓解经销商焦虑,注意是增量畅销,不是销量持平,更不是轻度下滑;第二,比亚迪亲自下场兜底,在经销商返利以及老龄车、库存车这块下血本回收,这是一笔需要投入现金的大开支,难度之大只有自己知道。历史总是惊人的相似,各行各业规律也出奇一致,也许魏建军说的就是真理。
领克900车底视角​​​

领克900车底视角​​​

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【奇瑞限时优惠,瑞虎8只要5.99万!】奇瑞限时优惠,最狠的还是瑞虎系列,瑞虎

【奇瑞限时优惠,瑞虎8只要5.99万!】奇瑞限时优惠,最狠的还是瑞虎系列,瑞虎

【奇瑞限时优惠,瑞虎8只要5.99万!】奇瑞限时优惠,最狠的还是瑞虎系列,瑞虎8只要5.99万了,瑞虎9优惠5万后,也就10万块钱。风云T9优惠4万后,还不到10万元。星途,捷途,icar都有很大的优惠。icar03只要7.98万,V23也就是8万左右了。这一轮降价也是不久前比亚迪先发起的,奇瑞,吉利都跟进大降价了!【来自懂车帝车友圈】
5月份最新新能源销量出来以后揭开了多少遮羞布看过小米SU7,问界,理想的销量

5月份最新新能源销量出来以后揭开了多少遮羞布看过小米SU7,问界,理想的销量

5月份最新新能源销量出来以后揭开了多少遮羞布看过小米SU7,问界,理想的销量排名之后,说句实话大家也不要喷我!其实我都奇了怪了为什么的小米SU7的销量会这么高的,其实想来想去也没有想明白。平时大家都吹捧自己卖了多少台。你看雷军几乎就是偶尔公布一下销量现在再看这销量排名,这已经不是销量排名了。而是小米SU7单挑榜单,同样是带宽车型,小米SU7一周销量干到了6800台。和理想L6以及L7的销量总和相当。同时正好也是问界M8和问界M9的销量总和!说句难听的,还真是应了那句话。骂得越惨,销量越高!起码有一点是无法不承认的,网络上小米SU7的负面信息可以说是最多的。但是他的销量反而是也是最好的,其实还有一个点是,小米SU7距离现在已经发布了15个月时间,而你看问界的车型都是新款。包括理想L6系列也更新了新款,包括L7也是更新了2025款除此之外,其实最让人难猜测的是。小米SU7可以说是这几款车型中交付周期最长的,但是大家愿意等。此外就是小米SU7三个款式,SU7是视觉方案,SU7pro是激光雷达但是两驱,小米SU7Max是29.98万,四驱加上激光雷达。说句难听的,均价25万左右。这个价位可以买到,增程的问界M5RSR四驱双电机,四驱+激光雷达,L6pro的2025款也是双电机,SUV和四驱,加上激光雷达。但是怎么说呢!你看小米SU7的销量,说句难听的,几乎没有停止的脚步!这要是等到YU7发布以后,估计才是真正的彻底失控了。不过话说,智能驾驶方案,高颜值,以及汽车的质量和造型,SU7也是真的独一份了。纯电轿车能做到这样的销量,真是绝了。据悉到现在小米SU7一共交付了25.8万台了。对此你怎么看
奇瑞正面硬刚比亚迪,3.49万买一辆SUV🤑还是你猛,清仓式价格战。面对比

奇瑞正面硬刚比亚迪,3.49万买一辆SUV🤑还是你猛,清仓式价格战。面对比

奇瑞正面硬刚比亚迪,3.49万买一辆SUV🤑还是你猛,清仓式价格战。面对比亚迪前几天的价格攻势,奇瑞汽车选择价格拼刺刀,百亿厂补清仓式优惠。瑞虎3x最低只要3.49万元,一个SUV只要QQ的价格。瑞虎8卓越版降幅达5万,5.99买个大SUV,这价格确实香。奇瑞旗下星途、捷途、iCAR都参与了这轮活动,优惠从3万到五万不等。如果你有需求,奇瑞的车这么便宜,你会考虑吗?
比亚迪这次大降价,让我有了一个预感,未来汽车会跟房产一样过剩,而且这个周期不会太

比亚迪这次大降价,让我有了一个预感,未来汽车会跟房产一样过剩,而且这个周期不会太

比亚迪这次大降价,让我有了一个预感,未来汽车会跟房产一样过剩,而且这个周期不会太长,大概也就5年时间。目前国内总汽车保有量3.53亿辆,我国共计家庭户4.94亿户,基本上平均一户家庭持有0.71辆汽车。新能源汽车保有量3140万辆,2025年4月份数据,新能源车的渗透率高达51.5%(乘联会数据),年底我个人估计可以达到56%左右,新能源车将逐步变成主流车型。来自中汽协预测数据,2025年预计我国汽车总销量3290万辆,如果按每年增长10%计算,5年后,累计销量2.25亿辆汽车,加上现有的汽车保有量,减去每年报废846万辆,考虑增长,就算1000万辆的报废,剩下还有5.28亿辆汽车,而人口减少持续增长,2030年,我国将实现每户家庭超过1辆汽车,汽车必然过剩。

2024年国内车企净利润排名如下:1、比亚迪:402.5亿;2、吉利汽车:1

2024年国内车企净利润排名如下: 1、比亚迪:402.5亿;2、吉利汽车:166.3亿;3、奇瑞汽车:150亿;4、长城汽车:126.9亿;5、理想汽车:80.32亿;6、长安汽车:73.21亿...瑞虎8L空间、动力、安全面面俱到,不愧是国产车的骄傲!...
豪配全配齐东风纳米06掀桌子 预告一下新车上市——东风纳米06。说到它就是配备了

豪配全配齐东风纳米06掀桌子 预告一下新车上市——东风纳米06。说到它就是配备了

豪配全配齐东风纳米06掀桌子预告一下新车上市——东风纳米06。说到它就是配备了“天地门”的那台车,你一定有所耳闻~天地门,这个在豪华车上才有的配置,如今给到你,那不就是掀桌子东风纳米06即将震撼登场,掀翻行业格局!各位汽车爱好者们,一场汽车界的风暴即将来袭!东风纳米06,这款备受瞩目的新车,即将揭开神秘面纱。当大家还在为普通的车门设计习以为常时,东风纳米06直接“掀桌子”!它配备了豪华车上才有的“天地门”,打破了以往的常规认知。这一独特的配置,不仅是科技与美学的完美融合,更是对未来出行方式的大胆探索。想象一下,当你开启“天地门”的瞬间,仿佛打开了通往未来的大门,吸引无数目光的聚焦。东风纳米06此次可谓是“豪配全配齐”,除了令人惊艳的“天地门”,还在动力、智能、安全等各个方面展现出强大的实力。它不仅仅是一辆车,更是一种全新生活方式的象征。新车上市在即,让我们共同期待东风纳米06如何在汽车市场上掀起一场前所未有的浪潮!准备好迎接这场视觉与科技的盛宴吧
比亚迪为啥要大幅度降价呢?这背后原因还挺多的。首先,从政策方面来说,国家出台新政

比亚迪为啥要大幅度降价呢?这背后原因还挺多的。首先,从政策方面来说,国家出台新政

比亚迪为啥要大幅度降价呢?这背后原因还挺多的。首先,从政策方面来说,国家出台新政策了,要开始整治拖欠款项的情况。大家可能不知道,主机厂压账的情况特别严重,他们把该给供货商的钱压着,然后再借给供货商,从中收点利息,就靠这个,一年都能赚几十亿呢,这就是所谓的供应链金融。现在政策一变,这部分利润可能就受影响了。
吉利和比亚迪如此疯狂降价,到底会不会影响到车辆质量?我知道很多人会问这个问题,

吉利和比亚迪如此疯狂降价,到底会不会影响到车辆质量?我知道很多人会问这个问题,

吉利和比亚迪如此疯狂降价,到底会不会影响到车辆质量?我知道很多人会问这个问题,但我可明确告诉各位,就算这么降价,厂家也有利润可赚。2001年时碳酸锂的价格为60多万块钱1t,但现在只有7万多块钱1t了。这啥概念呢?就因为这4年时间,锂的价格就只剩下之前的1/9了,所以给车企降价的空间还有很多。一辆车中电池成本就占了40~50%,而碳酸锂又占据电池成本的50%。由此可见,碳酸锂价格下降,至少会影响25%的汽车价格。这也就是为什么这些年新能源汽车企业一直在大幅度降价的原因,而且还会持续下降下去。但燃油车的发动机和变速箱已经是刚性成本,经过了200多年的改进,这个成本已经到达了极致,不可能再往下降了。而电动车的刚性物质成本非常低,它结构非常简单,且随着销售量的无限增多,甚至连软件成本都可降下去。所以电车价格比油车低是个大趋势,谁也没办法改变。
吉利这是和比亚迪杠上了,比亚迪刚宣布降价不久,吉利也立刻开启了大降价。降价最狠

吉利这是和比亚迪杠上了,比亚迪刚宣布降价不久,吉利也立刻开启了大降价。降价最狠

吉利这是和比亚迪杠上了,比亚迪刚宣布降价不久,吉利也立刻开启了大降价。降价最狠的是吉利星愿,附上限时补贴权益之后只要5.98万元起步了。而且吉利汽车还放出了购车八大权益,比如说没有门槛就有3000元置换补贴,还可同时享受国家已经补贴政策之类的。对经济紧张一族来说,人家可以享受5年,两年内零利息的政策。也就是说,首付只需要9800元就可以,这对很多人的吸引力会极大。还有一款车是银河E5,目前为8.98万元起步。银河这个品牌从创立时就是针对比亚迪过去的,这一次银河E5也开启了价格战模式。它之前销量就突破百万,不知这次将售价拉到10万元以下又会有怎样的效果?但不管怎么说,降价却让消费者实实在在得到了好处。汽车和房子不一样,汽车毕竟是消费品,要是大家伙都买了车,内循环是不是也就很快做出来了?
卧槽,比亚迪电池技术安全性实锤!​​​

卧槽,比亚迪电池技术安全性实锤!​​​

卧槽,比亚迪电池技术安全性实锤!​​​
比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到,刚宣布年销800万辆目

比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到,刚宣布年销800万辆目

比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到,刚宣布年销800万辆目标,转头就甩出宋PLUS智驾版直降3.6万的大招。有朋友算过账,比亚迪每卖一辆车净利润约8900元,这次降价看似割肉,实则暗藏玄机。原因很简单,全产业链布局让比亚迪能把造车成本压到同行腰斩水平,比如电池自产成本比外购低25%,车架生产线用上自研的六轴机械臂,效率比德国设备快三成。降价背后是张明牌:去年碳酸锂价格跌去六成,比亚迪手握青海盐湖锂矿和非洲六座矿山,光是电池原料成本就比同行少花15亿。更狠的是西安基地周边建起的零部件产业园,物流成本只有行业平均三分之一,这些省下的真金白银全砸进价格战里当炮弹。有人担心降价会拖累品牌升级,但看看隔壁特斯拉就知道,Model3从35万降到23万照样被疯抢。如今比亚迪汉月销破4万,海豹06上市首周订单破8万,销量规模每扩大10%,单车成本还能再降2%。这场仗打到这个份上,已经不是拼谁更狠,而是看谁先耗死对手。
比亚迪负责人李云飞:愤怒了!有人说,比亚迪一声令下让供应商降价10%,不然踢

比亚迪负责人李云飞:愤怒了!有人说,比亚迪一声令下让供应商降价10%,不然踢

比亚迪负责人李云飞:愤怒了!有人说,比亚迪一声令下让供应商降价10%,不然踢出供应链。原来,十几万的秦和现在六万八的秦质量上有没有打折扣?如果,比亚迪要加快固态电池投产,只要充一次电能跑真正的600公里以上,不会燃。电池保用八年以上。保险就没资格收高费。谁还买油车?大家怎么认为呢?
2025年国产汽车质量8大排名……第一名:一汽红旗第二名:奇瑞汽车第

2025年国产汽车质量8大排名……第一名:一汽红旗第二名:奇瑞汽车第

2025年国产汽车质量8大排名……第一名:一汽红旗第二名:奇瑞汽车第三名:吉利汽车第四名:五菱汽车第五名:比亚迪汽车第六名:长安汽车第七名:江淮汽车第八名:长城哈弗汽车质量上,排名第二奇瑞汽车太逆天!最近奇瑞瑞虎8L很火,新车以全自研技术重塑家用SUV标杆,12.99万元起售展现超高质价比。外观上,瑞虎8L前脸采用的是大尺寸多边形进气格栅,格栅内部以黑色网状结构进行填充,并加入有点阵式镀铬元素,形成类似于星辉的视觉效果,配合格栅周边的镀铬饰条,兼顾精致感和视觉冲击力。两侧大灯组的造型比较细长,看起来比较显犀利,内部加入有三段式日间行车灯。下方还配有竖状导流槽装饰,并辅以三根细长的灯带进行点缀,配合底部梯形前唇,带来一定的运动气息。空间上,瑞虎8L是百变的大空间,拥有5+2座宽适灵活空间,38处便捷储物空间,最大2065L行李箱容积,是名副其实的移动大别野!内饰方面,瑞虎8L的中控台集成了15.6英寸2.5K高清大屏,搭载高通骁龙8155芯片,支持AppleCarPlay、华为HiCar手机互联,展现了车辆的智能互联特性。此外,L2.5级智能驾驶辅助系统,让驾驶变得更加轻松和安全。底盘方面,瑞虎8L的底盘荣获“2024中国十佳底盘”称号,调校兼顾舒适与运动,过弯稳、滤震好,长途不累、烂路不颠。动力方面,全系标配奇瑞自研的2.0T鲲鹏发动机+孚祯8AT变速箱,最大功率187kW(254马力),峰值扭矩390N·m,支持92号汽油,WLTC油耗7.8L/100km。该发动机热效率达48%,性能对标保时捷718的2.0T高功率版本。
零跑汽车跟进比亚迪618降价,甚至比比亚迪还狠这次零跑C16的价格直接把我看

零跑汽车跟进比亚迪618降价,甚至比比亚迪还狠这次零跑C16的价格直接把我看

零跑汽车跟进比亚迪618降价,甚至比比亚迪还狠这次零跑C16的价格直接把我看懵了11万出头就能拿下中大型六座SUV这价格放在以前想都不敢想啊隔壁理想L8六座版起售价32万多好家伙直接腰斩再打折现在买辆C16的钱连理想L8都买不到难怪网友说这是“三分之一理想”不过话说回来现在新能源车真是越来越卷了以前觉得二十万买辆大空间SUV挺划算现在十万出头就能开回家这降价速度比手机换代还刺激不知道其他品牌会不会连夜开会跟价呢
这就是现实啊!6%家庭,买50万元以上的车;12%家庭,买20~50

这就是现实啊!6%家庭,买50万元以上的车;12%家庭,买20~50

这就是现实啊!6%家庭,买50万元以上的车;12%家庭,买20~50万元的车;45%家庭,买10~20万元的车;37%家庭,买10万元以下的车。从数据看出,45%的家庭,选择买10~20万元的车。如果想买一台动力强、空间大、安全性高的SUV,预算在15万左右,奇瑞瑞虎8L或许就是你的“优选”!这款全自研SUV凭借三大核心卖点,成为家庭出行的性价比标杆。奇瑞瑞虎8L携重磅补贴强势登场!指导价12.99-17.49万,置换至高省3.5万元!瑞虎8L是15万级全能SUV的“高性价比王牌”!在竞争激烈的中型SUV市场,瑞虎8L凭借全自研技术实力和越级产品价值脱颖而出,以10-15万级亲民价格,为用户带来动力、空间、安全全方位的旗舰体验,重新定义了高性价比SUV的标准。澎湃动力,高效节能瑞虎8L搭载奇瑞自研的2.0TGDI+7DCT黄金动力组合,最大功率187kW,峰值扭矩390N·m,零百加速跻身7秒级,性能媲美豪华品牌2.0T车型。同时,燃烧效率优化与低摩擦技术加持,WLTC综合油耗仅7.2L/100km,实现强动力与低油耗的完美平衡。舒享空间,越级舒适瑞虎8L以“大五座”理念打造宽适座舱,车身长度达4795mm,轴距2770mm,后排腿部空间超1米,搭配包裹性极强的亲肤座椅,长途出行也能轻松舒展。全车33处储物空间+1930L扩展后备厢,满足家庭出行与自驾露营的全场景需求。NVH静音技术与智能双区空调进一步提升了驾乘品质。全维安全,科技护航基于奇瑞五星安全标准,瑞虎8L采用高强度钢占比达85%的笼式车身,标配6安全气囊。主动安全方面,搭载L2.5级智能驾驶辅助系统,涵盖ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等15项功能,配合360°全景影像+透明底盘,复杂路况也能从容应对。价格厚道,权益超值瑞虎8L以12.99万-17.49万元的诚意售价切入市场,购车可享至高3.5万元置换补贴、终身免费基础流量及核心零部件终身质保等权益,进一步降低拥车成本。相比同价位合资车型的“低配高价”,瑞虎8L以全自研技术实现了配置与价格的“降维打击”。总结:瑞虎8L不仅是奇瑞技术奇瑞的集大成者,更是消费者在15万级SUV市场中的理性之选。它以越级产品力证明:自研技术的价值,终将转化为用户触手可及的高性价比体验。