比亚迪海豚新款申报图亮相工信部啦！
比亚迪海豚新款申报图亮相工信部啦！新车延续海洋美学，前脸“微笑曲线”灯组超灵动，搭配立体感进气口，运动感拉满。车身侧面保留Z型腰线，车尾升级为贯穿式尾灯，更具辨识度。车长增加到4280mm，轴距2700mm不变。还提供70kW、130kW、150kW三种动力可选，狠狠期待了！
标签: 国产车
为什么国产汽车的车机系统不如特斯拉流畅？
所以特斯拉车机系统非常流畅，但是国产车企的芯片就远不如特斯拉那样流畅。只是对工业产品来说，最先要求的是稳定。尤其是放在汽车这方面，先把稳定性，安全性搞好了，再去追求速度，这是很多国产汽车厂家首先考虑的事情。比如...
请告诉我，吉利星愿凭什么击败比亚迪海鸥，冲上轿车5月销量排行榜首位。是成交价？
请告诉我，吉利星愿凭什么击败比亚迪海鸥，冲上轿车5月销量排行榜首位。是成交价？质量更高？续航能力？售后网点多？空间大？颜值符合大众的审美？保值率更高？安全性好？车型配置丰富？还是说什么其他独特的吸引力吗？5月份轿车销量排行榜出炉！
太扎心了，国足没能进世界杯，但是国产车率先进了世界杯。我们的邻居乌兹别克斯坦
来源:小丫说体育 太扎心了，国足没能进世界杯，但是国产车率先进了世界杯。我们的邻居乌兹别克斯坦历史性的闯入...当国人还在怀疑国产车品质的时候，外国人已经把我们生产的汽车奉为最尊贵的礼物，我们还有什么理由不支持国产品牌
支持国产车但是国产车不给力领克03+
提车2年；1，油耗高这个就不说，能接受毕竟2.0T 2，车机卡顿，有时候按键按了没反应，导航不好用 3，提车一年多一点，座椅靠背就坏了 4，现在提车2年，1万6千多公里，车子打不着火，而且刚保养完几天就打不着，今天第四次打不...
博主：外国的豪车有冰箱彩电沙发，跟国产车的冰箱彩电沙发性质完全不一样。人家豪华
博主：外国的豪车有冰箱彩电沙发，跟国产车的冰箱彩电沙发性质完全不一样。人家豪华品牌首先是在三大件很扎实的基础上，再给你一点实用的功能，是周到。你国产车除了大屏幕冰箱还有什么，发动机，变速箱买的，底盘照搬的，完全...
![理想i6伪装车，新尾部造型的i6姿态比8舒服[点赞]，最近伪装车能见度越来越](http://image.uczzd.cn/6881629636753576095.jpg?id=0)
理想i6伪装车，新尾部造型的i6姿态比8舒服[点赞]，最近伪装车能见度越来越
理想i6伪装车，新尾部造型的i6姿态比8舒服[点赞]，最近伪装车能见度越来越高，看来可能7月初？还挺期待的
在香港路上开了一天红旗国雅，直接感受是：红旗金葵花是真懂造豪华车的。外观韵味十足
在香港路上开了一天红旗国雅，直接感受是：红旗金葵花是真懂造豪华车的。外观韵味十足越看越好看，V8动力静顺爽，内饰很多细节不但有仪式感，还有真正的文化溯源……代表国车顶尖水平的燃油旗舰，我是真喜欢😘
比亚迪往死里降价，我特意查了一下，不查不知道，一查我直接服了，原来比亚迪才是那个
比亚迪往死里降价，我特意查了一下，不查不知道，一查我直接服了，原来比亚迪才是那个真狠角色！别人降价是缩配置砍成本，比亚迪是拿技术硬砸成本。比亚迪有套八合一电驱系统，把电机、电控、减速器全塞进一个盒子，线束省了40%，光这一项成本就压下去一大截。还有CTB电池技术，电池包直接当车身骨架用，省了30%的制造工序。别人还在和供应商砍零件价，比亚迪从挖锂矿到造车钥匙全自己包圆，连车规芯片都自研自产。更绝的是原材料暴跌。电池用的碳酸锂，三年前60万一吨，现在不到6万。电池占车价四成，成本窟窿直接被填平。可这波降价砸得自己人也疼。老车主刚提车就亏五六万，维权群骂声一片。经销商卖一辆亏一辆，库存堆到52天还甩不动。今年前四月卖138万辆车，离550万目标还差一大截，不降价根本填不上坑。技术垄断是真本事，但把信任当降价燃料，这火还能烧多久？
真正的国产之光！奇瑞汽车出口突破500万台据金融界新闻报道，奇瑞董事长尹同跃
据金融界新闻报道，奇瑞董事长尹同跃在香港活动上宣布，本月20日左右，奇瑞汽车累计海外销量将突破500万台，这绝对是国产汽车史上第一家，也证明了奇瑞的实力。...更令人吃惊的是，奇瑞已经连续22年蝉联国内车企出口销冠，虽然...
比亚迪为啥被围殴？看看它的发家史就明白了。这牌子太猛了，降价降到友商急眼，降价降
比亚迪为啥被围殴？看看它的发家史就明白了。这牌子太猛了，降价降到友商急眼，降价降到被同行围攻。2000年那会儿，比亚迪刚推出第一辆燃油车，就被扣上“模仿丰田花冠”的帽子，被笑话打压了好多年。那时候它只能咬碎牙往肚子里咽。2010年搞出第一辆电动车，更没人看好。幸亏国家高层战略上支持新能源，比亚迪才绝地翻身。王传福这老板也惨，每次开发布会都忍不住哭。创业受的委屈、对手的打压，让这硬汉次次红眼眶。虽说男人的胸怀是委屈撑大的，但委屈就是委屈，冷漠就是冷漠。他说过：“不管多憋屈，我们只搞长期主义，不踩别人，做好自己。短期有压力？人在做，天在看。”全球汽车工业发达的国家也就三五家车企能活，中国市场再大也容不下超过10家。比亚迪这种洗牌式竞争，本来就跟行业规律合拍。当然恩怨也得算账——头一个不能活的，就是丰田！
说到CC，很多人第一个反应就是CC哈弗H6，毫无疑问，CC哈弗H6凭借着超强的性
说到CC，很多人第一个反应就是CC哈弗H6，毫无疑问，CC哈弗H6凭借着超强的性价比，连续9年坐稳SUV销量第一。而坦克300则是另一种代表，它代表的是硬派越野SUV的标杆，坦克300连续35个月蝉联越野SUV销量冠军，并且坦克系列的市场份额也超过了50%，全球销量更是突破了40万。这两个代表在默默的收割，魏某、吉某、曾某等人，行业领先者，做法从来都是安静的屠戮，从来不会声张，比亚迪以前也被很多人说是山寨车，现在比亚迪实力雄厚，王传福面对外界的抨击选择了沉默和埋头苦干，比亚迪反而变得更加强大。
比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：现在他们新车越出越快，工厂24小时连
比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：现在他们新车越出越快，工厂24小时连轴转，生产线一启动根本停不下来。你想想，机器不停工，工人三班倒，每辆车的生产成本就被摊得越来越薄。这就像家里开小卖部，24小时营业的话，房租水电分摊到每个小时是不是更划算？现在比亚迪把成本压到这种程度，价格战一打，其他品牌想跟都得掂量掂量自己能不能扛得住！
比亚迪海豹06EV上市3款配置、4种颜色可选470KM尊荣型10.
比亚迪海豹06EV上市3款配置、4种颜色可选470KM尊荣型10.98万545KM尊享型11.98万545KM旗舰型12.98万尺寸：4720*1880*1495mm，轴距2820mm平台：比亚迪e平台3.0Evo定位：纯电动中型轿车价格大家觉得如何？要是有600出头续航版本就更好了
我先提了比亚迪方程豹5，邻居转手提了一辆阿三的路虎卫士，我需要注意什么？
我先提了比亚迪方程豹5，邻居转手提了一辆阿三的路虎卫士，我需要注意什么？同样是硬派越野车，大家觉得谁更帅？bZ5也会跟比亚迪学习采用大屏幕，真想不到。配置了15.6英寸大屏，JBL音响，还有Momenta飞轮大模型5.0+ToyotaSafetySense智行安全合力构筑的ToyotaPilot智能驾驶辅助系统。ToyotaPilot系统有30余项功能；安全防护全，有四大冗余、9安全气囊；外观年轻科技，续航扎实，性价比挺高。
【新款奇瑞X3纯电版曝光】外形尺寸(mm)：长：4327宽：1910高：
【新款奇瑞X3纯电版曝光】外形尺寸(mm)：长：4327宽：1910高：1715轴距(mm)：2715总质量(kg)：2227，2324整备质量(kg)：1827，1903最高车速(km/h)：150电池：储能装置种类为磷酸铁锂蓄电池,单体生产企业为合肥国轩高科动力能源有限公司,总成生产企业为芜湖奇达动力电池系统有限公司单电机：奇瑞新能源汽车股份有限公司，112AD3，峰值功率(kw)：185双电机：奇瑞新能源汽车股份有限公司/奇瑞新能源汽车股份有限公司，112AA3/112AD3，峰值功率(kw)：70/185【来自懂车帝车友圈】
比亚迪现在估计生产线都停不下来。它怎么也不会想到，降价力度越调越低，20
比亚迪现在估计生产线都停不下来。它怎么也不会想到，降价力度越调越低，2024年初秦PLUS直接跌进9万区间。原因是销量冲上去了，一个月几十万辆，采购电池电机便宜了。工厂24小时赶工，分摊成本自然降下来。降价不光为抢市场，还逼其他车企跟着降价，整个行业都得绷紧神经。我认为这做法挺实用，小品牌难扛住，但消费者真能省钱。大家觉得呢？
丰田这是要用比亚迪的方式打败比亚迪，开始放大招了：1.车身尺寸越来越大2
丰田这是要用比亚迪的方式打败比亚迪，开始放大招了：1.车身尺寸越来越大2.配置越来越高3.价格反而越来越低4.加上传统车企口碑一汽丰田正式打起合资反击战第一枪，连特斯拉都直呼算你狠。丰田到底有什么魅力呢？就拿丰田bZ5来说吧，定位为中型SUV，最高续航630公里，搭载Momenta合作的高阶智驾辅助，要知道汉EV起售价都18万，而丰田bZ5才10万出头，激光雷达+33个传感器智驾直接封神。从混动技术开始，丰田已经在电动化领域深耕28年，电动化汽车销量超过3000万台，至今保持电池安全0事故的记录，大厂品质，还是值得信赖。都说日系车安全系数低，丰田bZ5全系标配9个安全气囊、五重电池安全防护，为驾乘人员保驾护航。另外，丰田bZ5还经过115种严苛工况碰撞安全鉴证，再加上Toyotasafetysense的智行安全，能够实现导航驾驶辅助、泊车辅助等30余项功能，新手也能丝滑如老司机，让驾驶变得更安全、更轻松。不求快，但求稳，一向都是丰田的做事风格，bZ5让我真正感受到丰田认真的态度。如果配置差不多，价格更优惠，你会选择哪个呢？
有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。
有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。2、第二名：奇瑞汽车，100％存活。3、第三名：理想汽车，90％存活。4、第四名：吉利汽车，80％存活5、第五名:长安汽车，80%存活。在如今智电的新时代，铂智3X作为中国自研丰田第一车，凭借着大厂原生品质、优秀产品力、上市即热销，以销量为6727辆的成绩登顶4月合资新能源零售销量榜。成为10万级纯电市场爆款。说实在的，铂智3X确实在耐久、安全、用料这块下了不少功夫。从三月份上市销量数据可以说，铂智3X在今年4月份拿下了合资新能源销量第一，5月份又是合资纯电销量第一。销量就是最好的证明。值得一提的是，铂智3X的装甲级防护逻辑，电池安全“五重堡垒”。尤其是热扩散控制这块，在国标未强制要求的情况下，它已经实现了24小时不起火、不爆炸，提前16个月满足2026新国标。对于一款十万级的纯电SUV来说，确实能够给广大消费者多了一份安心。智电科技看广丰
比亚迪这次降价，表面上看是为了抢占市场，但深层次原因是规模效应造就的。比
比亚迪这次降价，表面上看是为了抢占市场，但深层次原因是规模效应造就的。比亚迪每个月销量达到几十万辆，生产线全力运转，采购零部件时单价会更低。比亚迪不断推出新车，生产线不停工，工厂也在不停工，这样每辆车的成本又会降低一些。这次降价不仅仅是比亚迪自己的事情，是整个产业链都在跟着比亚迪降价。销量越高，成本越低，未来合资车和新势力也会受到影响，甚至是冲击。你们准备支持比亚迪嘛？
家人们！25万级纯电SUV要变天了！小鹏G7实车到店，直接把我帅懵了！这哪是车啊
家人们！25万级纯电SUV要变天了！小鹏G7实车到店，直接把我帅懵了！这哪是车啊，简直就是降落在街头的“未来飞行器”，流光曲面车身帅炸，实物质感比图片强一万倍！空间怪兽实名认证！88%得房率，后排188cm大高个还能翘二郎腿！后备厢能塞3个32寸行李箱+1个20寸行李箱，露营搬家小case！更绝的是39处魔术收纳，连纸巾都有专属“家”，强迫症狂喜！科技王炸来了！首发超牛的AR-HUD！87英寸巨幕导航直接“贴”在真实路面上，跟开科幻片似的！华为乾崑的加持，全天候清晰还不晕，人驾导航终局形态了属于是！座舱舒服到不想下车！“云感座椅”坐感秒杀50万豪车，Nappa真皮+母婴级环保材质，宝宝乱摸也不怕！前排后排都带加热+吸风+按摩，长途旅行爽飞！体验过了G7都说“预判了我的需求”，周末有空去看，妥妥的25万级纯电爆款预定！
我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到，
我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到，他一句成本降了就该让利，直接让所有对手破防了！碳酸锂价格从60万一吨跌到7万，电池成本对半砍就算了，合肥工厂的自动化率直接干到97%！四个车轮48秒精准装好，生产线跟开了倍速似的，单车成本硬生生降了25%。这操作谁顶得住啊？别人家偷偷摸摸省下来的钱都捂着当机密，比亚迪倒好，反手全砸到车价里了。网友都忍不住吐槽：“合资车要是没被比亚迪卷，现在谁舍得把卡罗拉卖到几万块？打不过就说‘要不起’，重新洗牌呗！”
![本群突发新闻：6辆小鹏无人驾驶连环追尾！[doge]有图有真相！巧合的是车主全](http://image.uczzd.cn/9122498894497423169.jpg?id=0)
本群突发新闻：6辆小鹏无人驾驶连环追尾！[doge]有图有真相！巧合的是车主全
本群突发新闻：6辆小鹏无人驾驶连环追尾！[doge]有图有真相！巧合的是车主全是一个人小鹏汽车
中钢协怒了！2025年6月10日，中国钢铁工业协会罕见公开炮轰国内车企:维护产业
2025年6月10日，中国钢铁工业协会罕见公开炮轰国内车企:维护产业链整体利益，共同抵制“内卷式”竞争！对此，4家车企作出承诺。生产商内卷对于消费者而言是一...近年来因为新能源汽车的快速崛起，我国汽车的生产空间接连被压缩。...
中钢协怒了！2025年6月10日，中国钢铁工业协会罕见公开炮轰国内车企:维护产业
2025年6月10日，中国钢铁工业协会罕见公开炮轰国内车企:维护产业链整体利益，共同抵制“内卷式”竞争！对此，4家车企作出承诺。生产商内卷对于消费者而言是一...近年来因为新能源汽车的快速崛起，我国汽车的生产空间接连被压缩。...
完全不要面子了，宝马5系跌至26万，这哪是什么清仓式价格战，这回轮到国产车晚上睡
完全不要面子了，宝马5系跌至26万，这哪是什么清仓式价格战，这回轮到国产车晚上睡不着觉了！本以为比亚迪618价格战会让合资车彻底躺平，要知道汉DMI曾经入门版都要20多万，现在打到14万出头，C级车相当于合资品牌紧凑型顶配版...
比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：生产线一开动根本停不下来，机器24小
比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：生产线一开动根本停不下来，机器24小时连轴转，工人三班倒追着机器跑。你算算啊，机器每多转一天，厂房折旧、水电费这些固定开支摊到每辆车上就少一截。现在造车就跟蒸包子似的，炉火不停蒸得越多，单个包子用的煤气费越便宜。这套玩法跑通了，车价自然有空间往下压，消费者捡便宜，厂家还能赚吆喝！
比亚迪降价，车主们坐不住了降价五万三，比亚迪掀桌子了。海豹07
比亚迪降价，车主们坐不住了降价五万三，比亚迪掀桌子了。海豹07DM-i从15.58万砸到10.28万，夏系列混动SUV门槛压进20万内，智驾系统更是直接甩到10万档。刚提车的车主群里炸了锅：才开半年血亏五万，这韭菜当得憋屈。不过话说回来，人家财报里倒是透了个底儿——每辆车利润不降反涨，从去年一辆车赚7000块，现在直接飙到8733块。搞技术的到底不一样，成本愣是能越压越低，降价也不耽误往兜里多揣钱。有老哥在评论区喊话：这波降价要是真没偷工减料，那比亚迪这成本控制怕不是要卷死同行？不过话说回来，现在买车的到底是捡漏还是踩雷，估计得拆几辆车才能见分晓了
昨天（6月11日），在小鹏G7预售发布会上，何小鹏刚宣布G7预售价23.58万元
昨天（6月11日），在小鹏G7预售发布会上，何小鹏刚宣布G7预售价23.58万元。今天又马不停蹄奔赴HK车展，为G7站台，现场也是被各路记者“围追堵截”。小编想知道现场有没有媒体问：“正式售价19.98万元行不行？”#小鹏G7预售价23.58万你觉得值吗#
网友：“供应商账期缩短至60天，比亚迪大麻烦来了！”比亚迪：“我确实来大麻烦了
网友：“供应商账期缩短至60天，比亚迪大麻烦来了！”比亚迪：“我确实来大麻烦了！突然间所有应收账期缩短到60天，我们开票估计要忙得飞起！另外，现金流可能会暴涨！”话说，这些喷子们是真好笑啊，喷之前都不查查资料的吗？以为比亚迪跟其他车企一样？只是做组装？有没有想过比亚迪在生产汽车的同时，还是友商的零部件供应商？与此同时，比亚迪汽车供应商应付款，大部分来自自家旗下子公司！果然比亚迪要有大麻烦了！[呲牙笑]
五菱硬派SUV渲染图在网上疯传，网友都叫它国产“小G”。这外观采用经典“方盒子”
五菱硬派SUV渲染图在网上疯传，网友都叫它国产“小G”。这外观采用经典“方盒子”造型，宽大中网与LED大灯相连，肌肉感十足，车尾侧开门配外挂式备胎，帅到没朋友。车身长约4.2米。内饰也有惊喜，后座能翻转180度变“大床”，周末出游放倒座椅看星空，简直美滋滋。中控台中规中矩，液晶仪表加中控屏。动力可能有纯电和增程两种版本，传闻搭载1.5T发动机。而且据说10万之内就能拿下，要是真的，那性价比无敌了。不过目前官方没回应，咱就静静期待吧。
四家车企集体官宣：将支付账期统一至60天内。国内车企，你们有本事不要卷价格，不要
国内车企，你们有本事不要卷价格，不要打价格战，就卷这个东西！来对经销商的回款统一支付时间就60天内，不要跟我说一年半年的！像这4家车机一样的，拿出诚意来，这才是良性发展嘛！你压着经销商，供应商的货款，压个一年半年...
男人最喜欢的大方盒子汽车排行榜里面，谁是你们的菜未来汽车销量的布局会不会像手
男人最喜欢的大方盒子汽车排行榜里面，谁是你们的菜未来汽车销量的布局会不会像手机一样，垂类分布清晰，比如长城汽车会在越野型SUV持续发力先看销量一睹为快长城｜哈弗大狗11573辆，凭借自身的价格优势，在10万左右的泛越野方盒子可谓是独领风骚哈弗猛龙5608辆猛龙的优势就是HI4，长城可以说是把自己多年的研发成绩都注入了这辆车里坦克300400500700以上三个算是在越野独一档存在毫不为过吧在者比较看好的品牌就是捷途捷途算是在与长城汽车竞争中，最有实力超越的一个品牌，不过在车辆路铺训练过程中，还需要有更过的经历注入
最近扒拉汽车销量数据，真是不看不知道，一看吓一跳！同样五年时间，长城、吉利、比亚
最近扒拉汽车销量数据，真是不看不知道，一看吓一跳！同样五年时间，长城、吉利、比亚迪三家车企的成绩单，简直是冰火两重天。再瞅瞅合资品牌的市场表现，更是让人忍不住咂舌——这市场的风水，咋就转得这么快？先说长城，五年前人家也是响当当的“SUV一哥”，年销量110万辆，满大街跑的哈弗H6，那可是家喻户晓的“国民神车”。那会儿谁想买SUV，第一反应就是去看长城的车。可这五年过去，销量不增反减，跌到了100万辆。要说长城没努力那肯定不对，这些年又是搞硬派越野的坦克系列，又是推新能源的欧拉品牌，还整出了高端的魏牌。但市场不认账啊！坦克系列虽然在小众圈子里火得不行，可毕竟受众有限；欧拉转型没转明白，销量一路滑坡；再加上哈弗H6被后来者穷追猛打，整体成绩自然就上不去了。吉利这五年，那叫一个闷声发大财。五年前132万辆的销量，放到现在都算不错的成绩了，可人家愣是又往上冲了一大截，去年直接干到200万辆。吉利的路子很聪明，一边守住燃油车的基本盘，帝豪、博越这些老车型依旧能打；另一边疯狂砸钱搞新能源。极氪品牌一出来就对标高端，电动车卖得比很多合资车都贵，照样有人买单；新出的银河系列，主打性价比，销量也是蹭蹭涨。吉利还到处买买买，把沃尔沃、路特斯这些品牌都收入囊中，技术、口碑双丰收，销量能不涨吗？最夸张的还得是比亚迪，简直是开了挂！五年前才卖42万辆，搁在车企堆里都不起眼。谁能想到，去年直接干到400万辆！这数字翻了快十倍，放在整个汽车行业历史上都少见。比亚迪为啥这么猛？人家早早就押宝新能源，电池技术、混动技术都是自家的独门绝活。刀片电池安全性拉满，DM-i混动又省油又能跑，直接戳中消费者的心窝子。从几万块的入门级轿车，到上百万的高端SUV，每个价位段都有爆款。以前大家觉得国产车便宜但不够好，现在开辆比亚迪，那就是“科技感”和“性价比”的代名词。再看看合资品牌的日子，以前那可是“躺着赚钱”，大众、丰田、本田这些牌子，随便出个车都不愁卖。现在呢？大众的销量被比亚迪压着打，丰田、本田的新车都开始疯狂降价促销。以前一台合资SUV动不动就二十多万，现在十五六万就能拿下，以前想都不敢想。到底是谁吃了合资的市场？到底是谁让合资降了价？看看长城、吉利、比亚迪这三家的成绩单，答案已经明明白白写在销量数据里了。自主品牌靠着技术突破、性价比优势，一点点把合资品牌的地盘给啃下来了。可这市场风云变幻，今天的赢家明天还能不能站稳脚跟？合资品牌被逼急了，又会憋出啥大招反击？往后这汽车市场的戏，肯定还精彩着呢！
固态电池来啦！比亚迪将改写新能源剧本近日比亚迪宣布海外版海豹06EV将搭
固态电池来啦！比亚迪将改写新能源剧本近日比亚迪宣布海外版海豹06EV将搭载全新固态电池。这技术要是真能落地量产车，续航焦虑怕是要被直接扔进历史书里了！现在电车最头疼的不就是冬天缩水、充电慢吗？听说固态电池能扛零下30度低温，充电速度还比现在快一倍，以后出门估计连充电宝都不用带了（笑）。不过话说回来，实验室数据和实际用车肯定有差距，比亚迪这次能不能把PPT变成真功夫，还得看第一批车主反馈。反正我先把瓜子备好了，坐等吃瓜！
我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想
我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到，他一句成本降了就该让利，直接让所有对手破防了！但有人提出疑问：为啥不把省下来的钱分给员工呢？现在工厂自动化率都飙到97%了，机器人咔咔装车轮比人还利索，成本砍掉四分之一，要是给工人多加点社保、把加班费标准往上提一提，不比单纯降价更暖心？毕竟造车不是靠机器就能解决所有问题，拧螺丝的手艺活还得靠老师傅。不过话说回来，企业省成本要么让利消费者，要么改善员工待遇，这选择题换谁都得挠头。大家觉得该优先顾哪头？
哪吒汽车CEO被员工围堵讨薪昔日的新势力头部如今落得这步田地，但是员工的基本权益
哪吒汽车CEO被员工围堵讨薪昔日的新势力头部如今落得这步田地，但是员工的基本权益是一定要保障的，还是体面点吧
奇瑞尹同跃：降价是饮鸩止渴的手段，奇瑞不跟风价格战。相比吉利高管站队长城
奇瑞尹同跃：降价是饮鸩止渴的手段，奇瑞不跟风价格战。相比吉利高管站队长城，公开怼比亚迪的做法，奇瑞就温和多了。说到这个，奇瑞在海外市场可是真能打！去年光出口就干了110多万辆，稳坐国产品牌头把交椅。这可不是靠打价格战换来的，人家在俄罗斯、中东、南美这些地方早就把口碑做扎实了。现在国内车企卷得头破血流，奇瑞倒像是练了"分身术"，国内稳住基本盘，国外闷声发大财。要说这"两条腿走路"的功夫，还真不是谁都能学得来的！
对于BBA豪华车来说，现在被国内车企打击的有点慌神了，这价格降的有点离了个大谱。
对于BBA豪华车来说，现在被国内车企打击的有点慌神了，这价格降的有点离了个大谱。三家豪华车降价幅度都在10万以上，特别宝马5系直降18万，这简直降出一个低配版A4L了。曾经傲世群雄，坚决不降价，而现如今局势逼着他们不得不...
网友总结了川藏线上的车型才发现，原来国产车已经在越野这个领域占据霸主地位，事实上
网友总结了川藏线上的车型才发现，原来国产车已经在越野这个领域占据霸主地位，事实上更多领域也是一样的，中国汽车的强大正在一步步展现，看看路上跑的新能源车，基本都是国产品牌，越来越多的老牌外资油车也在逐渐减少，BBA...
长城魏建军5月23日说，我们的汽车从十几万降到几万，工业产品这样降价还想保证质量
长城魏建军5月23日说，我们的汽车从十几万降到几万，工业产品这样降价还想保证质量，这是绝对不可能的事。潜台词就是这样的车你敢开吗？没想到车友反驳：我还真敢开，比亚迪秦原本卖20万，加上补贴只花14万，现在大降价5万起步就能买，难道现在的比亚迪秦，性能比不过十年前比亚迪秦的性能？大家真是被合资车的高价暴利搞怕了，如今有了比亚迪的高性价比选择，纷纷放弃合资车转投国产车怀抱，尤其是开了一段时间发现，体验感并不相差过多，既然如此，何必高价买合资车，支持物美价廉的国产好货不香吗？如今合资车的暴利水分，终于被老实的比亚迪给挤了出来，很多车主表示，比亚迪的伟大之处在于把价格压力从消费者身上转移到竞争者身上，让车主真正得到实惠！（每天更新您关心的事，欢迎点赞关注，转发给朋友一起探讨！）但也有人表示，便宜归便宜，质量不行还是免谈，大家有什么想法吗？
当年比亚迪和滴滴开发的D1车型真的是网约车神车～后排无敌宽敞，提供充电口和杯架，
当年比亚迪和滴滴开发的D1车型真的是网约车神车～后排无敌宽敞，提供充电口和杯架，实用的侧滑门，快车和特惠的价格，但体验好太多了，就是可惜投放量不多，很少能打到[跪了]新能源汽车新能源大牛说
估计现在最难受的是长城，原本大家都是动嘴来吵吵就完事儿了，结果现在大家突然都动了
估计现在最难受的是长城，原本大家都是动嘴来吵吵就完事儿了，结果现在大家突然都动了真格。一汽，吉利，广汽，比亚迪，连赛利斯都承诺了应付款统一60天。这下把自己夹在火上烤了，本来也就想造点舆论攻击一下比亚迪，这大家就怎么都认真上了呢，几百个亿理财一下几个月能挣好几千万。这利润都不要了。一下子就把长城给玩蒙了。哥们，你们都这么有实力的吗。
国产车主流车企产能利用率CC垫底，奇瑞最高几乎达到百分之百，比亚迪以86.7%排
国产车主流车企产能利用率CC垫底，奇瑞最高几乎达到百分之百，比亚迪以86.7%排名第二。CC汽车在2021年时定下2025年销售400万辆的雄心壮志，所以应该没少扩建主机厂，但是没想到销量上不去导致产能利用率严重低下。而李书福说...
巴西仅哈弗H6新能源+好猫+坦克300Hi4-T一个月3000多台，全国的乘用
巴西仅哈弗H6新能源+好猫+坦克300Hi4-T一个月3000多台，全国的乘用车+皮卡21.4w台，市占率还比较健康，这次铺了柴油纵置的越野类车型（二代哈弗H9、P30长城炮），期待一下他的效果我与汽车的日常中国车在海外
5月车型投诉排行榜出炉，一起来看看吧！首先，比亚迪秦L、海豹06新能源、宋L
5月车型投诉排行榜出炉，一起来看看吧！首先，比亚迪秦L、海豹06新能源、宋LDM-i排在前三名，主要投诉问题还是新旧款迭代纠纷，价格变动。说到系统升级这事儿，长安UNI-V的车主最近可没少头疼！明明买车时候说好的OTA升级，结果等了大半年连个影儿都没有。有车主吐槽：“车机系统卡得像十年前的老手机，导航动不动就卡死，4S店光说‘等通知’，等到现在也没个准信儿。”隔壁宋PLUS新能源的车主也跟着接话：“咱这车机系统也是半斤八两，说好的新功能一直不推送，问客服就甩锅给技术部门，合着买车时候的承诺都是画大饼呗？”
车标都能贴歪了，国产车啊，没救
车标都能贴歪了，国产车啊，没救
小鹏G7的预售价来了：23.58万。全系只有702km这一个续航，80度出头的
小鹏G7的预售价来了：23.58万。全系只有702km这一个续航，80度出头的5C磷酸铁锂，备案了一个68度的小电池版看来是不上了，这样SKU就精简多了。然后，至关重要的辅助驾驶部分分为MAX和Ultra两档，MAX还是双OrinX芯片，Ultra是三图灵芯片。其他座椅按摩等舒适性配置和CDC底盘等功能应该都是标配了，这个价格你感觉怎么样？能打不？
我怀疑过比亚迪降价是为了抢占市场份额。也怀疑比亚迪降价是为了清库存，更是怀疑比亚
我怀疑过比亚迪降价是为了抢占市场份额。也怀疑比亚迪降价是为了清库存，更是怀疑比亚迪降价是为了应对明年电池新规。但实在是没有想到，王传福一句让利于民，让所有人都能够买汽车破防。王传福坦言，“我只有一家公司，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界，短期虽然可能面临压力，但比亚迪坚持长期为主，我们不会拉踩同行，不管在发布会还是在店端，只会说自己好，这是比亚迪的原则。让老百姓买得起车，用的汽车，是中国比亚迪的心愿，让外国人都愿意买中国汽车，愿意开中国汽车，是中国比亚迪的志向。所有人都要明白，正是因为有了比亚迪，才会导致国内所有汽车降价。三年的时间，磷酸铁锂电池，原料从六十万/吨降到四到六万/吨，比亚迪拥有自己的生产设备一条线，降价有错吗？这就是让利于民，不愿意降价只能被淘汰。电池降价，如果汽车不降价，那就是对消费者的不道德。
比亚迪最近开股东大会，有股东当场发言，说公司“技术很牛，但不会营销”，建议高管去
比亚迪最近开股东大会，有股东当场发言，说公司“技术很牛，但不会营销”，建议高管去上上品牌课。王传福的回应挺谦逊，也挺实在：我们确实有短板，尤其是在品牌和公关上，不过公司在改，也在学怎么把冷冰冰的技术变成能打动人的情绪。但说比亚迪不会营销，其实是一种误解，更像是“没看懂”。它的营销方式的确不那么传统，不靠明星、不砸重金投广告，更像是一种“理工男式”的传播逻辑：把技术做到极致，然后用技术本身“出圈”。你回头看看这几年比亚迪引爆市场的操作，几乎都是教科书级的技术营销案例。刀片电池的针刺测试，让用户第一次直观感受到电动车“也可以很安全”；DM-i混动技术几乎改写了中国家庭用车的油耗认知；仰望U8不仅能原地掉头，还能应急漂浮——这些都是传播内容本身，不需要广告词修饰，就已经抓住了用户的眼球和信任。更别说那些“偶然爆红”的操作，比如秦L那段“油耗2.9”的极限续航挑战，技术圈和汽车圈讨论了一周以上。这些内容的传播效应，并不亚于千万预算的投放。所以，比亚迪的打法其实很清晰：以技术为武器，撬动口碑，用真实场景自带传播力。它不是不懂营销，而是选择了一种更适合自己的方式。但这也带来了一个问题：当比亚迪从技术追赶者，变成市场老大之后，单靠技术已不足以支撑更高层级的品牌构建。真正强的品牌，除了“值得信赖”，还得“令人喜爱”“愿意追随”。这就需要情绪价值和文化标签的加持。现在年轻人买车，看的不仅是参数，更是风格、立场和认同感。特斯拉卖的是“叛逆与未来”，小米卖的是“性价比里的情怀”，那比亚迪卖的是什么？这个问题，比亚迪下一阶段必须回答。怎么破？1.建议迪子加强品牌人设与表达。雷军、马斯克都是品牌IP，那比亚迪有没有可能塑造一批“工程师英雄”？借助短视频、直播，讲讲他们是怎么熬夜攻克技术难题的，让品牌背后的人走出来、活起来，有温度、有烟火气。2.建议比亚迪在舆论场上更强硬，敢发声。面对外界质疑或者恶意抹黑，比亚迪过去有点“太克制”了。舆情时代，沉默不是高姿态，而是丢话语权。技术型企业也要学会“长在热搜上”，敢于第一时间定调、讲事实、争主导。3.打造更有情绪价值的品牌主张。比亚迪的slogan、视觉、话语体系，都还偏功能导向。可以考虑更情绪化的表达方向——比如“用中国技术，守护中国家庭”“为每一公里保驾护航”等，把情绪嵌入品牌基因。所以我们说，比亚迪不是“不会营销”，而是它过去的营销“隐性且克制”；它不是没品牌，而是品牌还没有进化出完整的情绪表达系统。技术赢得市场，情感赢得人心。下一个阶段的比亚迪，不仅要继续做好技术长板，更要补足情绪短板。当技术力+品牌力同时拉满，它才可能真正成为全球意义上的“中国品牌标杆”，不只是“卖得好”，而是象华为一样“被认同、被喜欢、被追随”！