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涉密单位搬迁打印机被拉到废品站谢小米、小赵被严肃处理，但流程漏洞还在“裸奔”。搬
涉密单位搬迁打印机被拉到废品站谢小米、小赵被严肃处理，但流程漏洞还在“裸奔”。搬家不是“搬完就完”，得有人全程核对台账、盯着废品去向——涉密设备即使报废也得走正规销毁流程，别让“下次注意”变成“下次还犯”！政策不落地，伤的是千万保密工作者的心！
为中国比亚迪、小米汽车放行准入美国市场，前提条件为“必须在美国本土生产”美国总
为中国比亚迪、小米汽车放行准入美国市场，前提条件为“必须在美国本土生产”美国总统唐纳德·特朗普发布了一则震动全球汽车行业的全新立场声明，明确表态将允许比亚迪、小米等中国汽车品牌进入美国市场，以此促进市场竞争并拉低汽车售价。特朗普口中“促进竞争、拉低车价”的说法，更像是一层包装。此前他刚宣布对所有进口汽车加征25%的永久关税，进口车成本陡增，美国消费者早已不堪重负。目前美国新车平均价格已近4.9万美元，关税叠加让不少中产放弃购车计划，市场需求持续低迷。允许中国车企进入，本质是想靠外来力量打破当前僵局，同时用“本土生产”的硬要求，把制造业岗位和投资留在美国，兑现其“重振本土制造”的政治承诺。这一要求对中国车企而言，机遇与挑战并存。一方面，美国作为全球核心汽车市场，打开大门意味着巨大增量空间，尤其是比亚迪的新能源车型、小米的智能汽车，有望凭借技术优势分到一杯羹。但另一方面，美国本土生产的门槛着实不低。美国制造业劳动力成本是越南的近6倍，熟练技术工人缺口大，一半以上工厂已使用超过30年，基础设施陈旧，单厂建设成本四年间翻了一番，这些都将推高车企的生产成本。而且北美汽车产业链早已形成美墨加分工格局，零部件跨境流动频繁，完全本土化生产反而会打破现有效率平衡。对美国市场来说，短期或许能看到一丝转机。中国车企的进入确实能带来更多选择，倒逼特斯拉、通用等本土车企降价提质，缓解消费者的购车压力。但长期来看，政策的矛盾性可能引发连锁反应。特朗普一边想靠中国车企激活市场，一边又通过关税、协定修订等手段搅动产业链，美国车企早已怨声载道。福特、通用等巨头多次表态，美墨加协定对产业链至关重要，强行拆分只会增加成本，此前通用就曾预警关税可能造成50亿美元损失。这一政策是特朗普“美国优先”贸易逻辑的延续。他看似放宽准入，实则是用市场换产业，逼着中国车企把研发、组装等环节转移到美国，既解决本土就业难题，又能近距离获取技术红利。但这种强扭的产业链转移，未必能达到预期效果。车企建厂、招工、适配供应链需要漫长周期，短期内无法缓解车价上涨和销量下滑的困境，反而可能因成本压力再次转嫁到消费者身上，形成“政策初衷与市场结果相悖”的尴尬局面。全球汽车产业格局也将因此迎来微妙变化。中国车企若赴美建厂，将重塑北美市场的竞争格局，推动新能源汽车和智能网联技术的普及。但同时，这也可能引发其他国家的连锁政策调整，贸易保护主义的涟漪或将扩大。对比亚迪、小米而言，如何在满足本土生产要求的同时控制成本、守住技术优势，成为破局的关键。特朗普这一政策没有真正的赢家，各方都在利益天平上反复权衡。中国车企面临着一场高门槛的市场考验，美国消费者和本土产业也需承受政策调整的阵痛，这场围绕汽车市场的博弈，才刚刚拉开序幕。
一天两辆小米汽车起火，雷军的苦恼停不下来。就在19日一天，小米汽车发生了两起事故
一天两辆小米汽车起火，雷军的苦恼停不下来。就在19日一天，小米汽车发生了两起事故，先是在下午4点，河南开封高速公路上，一辆小米YU7与一辆货车发生碰撞起火，事件原因基本清楚，小米汽车正常行驶，货车危险驾驶并道，小米汽车驾驶员因雪天路滑避让不及发生碰撞起火爆燃，肇事货车逃离现场。当日下午5点半发生在海口的一家汽车维修店的小米汽车起火事故，更典型也更值得深究。小米的回应指出，5点半车辆驻车，4分钟后前排座椅发生移动，7分钟后车内着火。跟河南高速事故类似，起火后很快整辆车进入爆燃状态，最后几乎都烧成了一堆废铁。小米汽车的回应很有意思，明确表示两起事故在真正进入事故状态前一刻，动力电池均处于正常工作状态。这是雷军最在意的，他们都很清楚，这也是大家最关心最害怕的，言外之意就是说，小米汽车的起火跟电池无关。但至于是不是跟小米无关，现在都还不好说，河南高速事故碰撞起火爆燃，尚且情有可原，这种事故其他国产车企都经历过，可以说这是业液态电池还没有解决的通病。可海口维修店静止状态发生起火爆燃，小米很难说得清这跟车辆完全无关，此前类似静止状态自燃的事故，多跟天气和车主不小心在车内放了容易起火的物品有关。但海口这次，车辆是停在维修店内的，只是移动座椅就发生起火，事故原因究竟出在哪里，小米和雷军肯定更在意。而这也是大家最关心和纠结的地方，都有待正式调查给出答案，没必要过多猜疑，搞不好会招来小米法务的铁拳。
创业就创业能不能别蹭小米和雷军了搞不懂被开的员工，天天把自己和老东家绑定一块，咋
创业就创业能不能别蹭小米和雷军了搞不懂被开的员工，天天把自己和老东家绑定一块，咋想的？
雷军回应央视报道小米汽车工业旅游这招太绝了！没有意识到的话只能说大部分人是真没在
雷军回应央视报道小米汽车工业旅游这招太绝了！没有意识到的话只能说大部分人是真没在工厂待过一分钟。工厂的生产不会停，就算是特朗普来了也不会！别说一年13万人次了，就算是130万人次，规划好也没影响。你以为是让你直接去产线旁边上手打两颗螺丝啊，能看到产线生产步骤就不错了。那我为什么说这招绝呢？咱们这么想，把来工厂旅游的人想象成客户，如果客户天天来，你这个工厂上上下下是不是每天都有一种紧绷的感觉？起码每天的卫生、物料的摆放、生产的节奏、人员的面貌得整好吧。尤其是安全！天天有人来看，整得太差你自己都绷不住。顺带的，你这个厂的上下班节奏得规范吧，不然谁有劲整这些啊。工厂的环境要好吧，黑不拉几的人家看什么啊。出入管理得井然有序吧，进厂参观的一看我靠随便出入没人管？什么垃圾工厂。但凡哪里拉了，一哥们拍照一张顺便微博一发，诶，节目效果拉满了，徐洁云头都大了！说到这，大伙应该明白了什么。小米这是引进外部力量强化监督自身工厂的规范性！让越来越多的人知道什么是先进工厂！也能让员工在更舒适更安全的环境下工作！毫无疑问的阳谋！参观小米工厂现在是免费的，如果后面收费其实也没啥，就收10块钱！一年起码一千多万费用到手，到时候就这样，所有参观费用全部用于购买食材，整得到位的话，一人一天免费鸡腿1-2个。这不直接大团圆了！小米汽车
原小米高管王腾创业传捷报！1月20日，其新公司“今日宜休”官宣完成数千万元种子轮
原小米高管王腾创业传捷报！1月20日，其新公司“今日宜休”官宣完成数千万元种子轮融资，高瓴创投、智元机器人、喜临门、云九资本等顶级机构扎堆押注，距公司成立仅12天便斩获资本青睐，引爆创投圈关注。作为曾打造过Mix2、红米Note7等爆款的小米“双料总经理”，王腾此次瞄准睡眠健康赛道，核心团队集结小米、华为等大厂骨干。不同于传统助眠硬件，新公司主打“精力资产管理”概念，融合脑科学与AI大模型，通过多传感器主动适配用户，打造从消费级到医疗级的全场景精力管理方案。背后是千亿级蓝海市场：2025年全球睡眠科技市场规模达274.6亿美元，年增速近18%。王腾坦言，创业灵感源于自身高压工作后的睡眠困扰，希望用科技帮更多人改善精力状态。公司计划下半年推出系列产品并出海，网友期待“大厂基因+精准赛道，能造出改变生活的好产品”，这场转型之战值得期待！
【#小米前高管王腾创业完成数千万融资#，金主有高瓴、智元等九位】小米前高管王腾创
【#小米前高管王腾创业完成数千万融资#，金主有高瓴、智元等九位】小米前高管王腾创业项目完成种子轮融资。1月20日，王腾创业公司“今日宜休”宣布完成总规模为数千万元的种子轮融资，投资方包括高瓴创投（GLVentures）、智元机器人、喜临门、云九资本等。据悉，该公司将在今年下半年陆续发布系列软硬件产品，并计划出海。#原小米高管王腾新公司获数千万元融资#王腾发文表示，“感谢高瓴、智元、喜临门、云九各位投资人的认可和支持，今日宜休刚启动，正在快马加鞭组建团队中，欢迎各位朋友帮忙推荐健康相关软硬件研发同学”。南都N视频APP·政商数据小米前高管王腾创业完成数千万融资，金主有高瓴、智元等九位
我觉得中文非常好理解：“车辆离线数据中断前，动力电池处于正常状态”意思就是，哪怕
我觉得中文非常好理解：“车辆离线数据中断前，动力电池处于正常状态”意思就是，哪怕火把车辆烧到断电，车辆离线，车子的动力电池都是正常状态，所以非动力电池起火而是外因。结果互联网出来一堆大聪明，说这句话意思是“人死之前心脏在跳动”，好像全车只有动力电池是能烧的东西，我特别认同一个观点，那就是智力问题只能靠医院处理，互联网讲道理没啥用。
何小鹏祝贺小米SU7耐力成绩不出意外何总来祝贺了，格局这一块还得是何总。小米和
何小鹏祝贺小米SU7耐力成绩不出意外何总来祝贺了，格局这一块还得是何总。小米和小鹏、雷总和何总从来不是竞争对手的关系，他们一直是相互携手前行的朋友。新能源汽车越来越卷是不争的事实，但是我们也得明白，卷低价是没有任何意义的，要卷就卷产品、卷技术，这样才能持续进步。从小米发起新能源24小时耐力赛测试以来，小鹏是第一个回应的，也是第一个在测试场上打败小米的，大家相互竞争、相互鼓励，不搞小动作，共同促进国内汽车市场持续发展。
看到小米新SU7在24小时耐力挑战中跑出4264公里，拿下全球电车第一，真的有点
看到小米新SU7在24小时耐力挑战中跑出4264公里，拿下全球电车第一，真的有点震撼！这成绩超过了保时捷Taycan、奔驰CLA和小鹏P7，含金量十足。这种极限挑战就像用百米冲刺的速度跑马拉松，对三电系统是终极考验。新SU7能扛住高强度连续运转，说明电机效率、散热和稳定性都够硬，这么极限都没问题，日常开根本不用担心过热或衰减。从YU7到新SU7，小米一直敢在纽北、盐城这种严苛场地验证产品，用成绩回应质疑。这种“不服就赛道见”的硬核风格，确实值得点赞。而且去年小米首推这项挑战后，小鹏、广本、大众等都跟进了，行业良性竞争被带动起来，最终受益的还是用户。技术比拼比口水战有意义多了，这次SU7再度刷新纪录，说明小米在电驱领域的积累真不是盖的。小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录
从小米YU7第一次打破国外24小时耐力挑战测试的记录，就知道小米做耐力测试的目的
从小米YU7第一次打破国外24小时耐力挑战测试的记录，就知道小米做耐力测试的目的，肯定不只是随便拿一台车来做营销，是真正的高压测试果不其然，现在YU7后的新一代小米SU7，继续打破了原本小鹏P7的记录，甚至超越了300多公里的里程由此可见，小米这一次V6sPlus的电机+全新的897V高压平台，潜力、实力得有多强了24小时耐力测试这个项目，建议所有的纯电车型都可以去做一下，如果做了那就是有胆量，如果没做，那就懂的都懂了小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录
价位接近，华为Mate80和小米17，大家会怎么选？这两款手机都是国产高端旗舰手
价位接近，华为Mate80和小米17，大家会怎么选？这两款手机都是国产高端旗舰手机中的销量扛把子，华为Mate80系列销量突破205万，标准版单品更是超过150万；小米17系列全系销量突破300万，都很不错。华为Mate80目前热度还是蛮高的，它主要的优势就是同价位罕见的3D结构光，支持3D人脸识别。影像系统也有潜望式长焦，外观更有商务感，麒麟9020芯片搭配鸿蒙系统日常也够用。它的屏幕尺寸也更大一些。小米17主要是小尺寸全能旗舰，6.3英寸的屏幕对标的是iPhone17。它有性能更强的第五代高通骁龙8至尊版芯片，也有更大的7000毫安电池和100W快充，影像系统该有的都有，很均衡。华为Mate80标准版价格合理，4699元起步还是不错的。小米17标准版目前官方降价优惠，4299元起，价格也极具竞争力。用户群体其实重叠不大，各有各的优势。总之就是，喜欢商务风和3D人脸直接买华为；喜欢高性能和小尺寸直接买小米就行。
