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伤害性不大，侮辱性极强！小米雷军、理想李想、比亚迪王传福、特斯拉马斯克都没想到，
伤害性不大，侮辱性极强！小米雷军、理想李想、比亚迪王传福、特斯拉马斯克都没想到，车圈大佬被奇瑞捷豹路虎出品的神行者8震撼到了。神行者8正式开启预售，这台车由奇瑞捷豹路虎打造，配上华为智驾系统和宁德时代骁遥增混电池，主打家用兼顾长途自驾，很适合多人口家庭。有大五座和2+2+2六座可选，车身体量够大，第三排不是摆设，成年人坐进去不憋屈，三排都带独立空调、充电口，一家人出门不用挤。它是增程车型，日常通勤直接用电，纯电续航足够上下班代步，安静又省钱；跑远路加油就行，没有纯电车的里程焦虑。宁德时代这块电池做了强化防护，800V高压平台，快充速度很快，临时补能不用久等。再加上华为乾崑智驾，市区跟车、变道、泊车都省心，长时间开车能减轻不少疲劳。底盘调校兼顾舒适，空气悬架过滤颠簸，走国道、烂路也不颠。预售还有不少订车权益，适合想一台车兼顾日常接送、节假日全家出游的朋友，不用在家用和远行之间做取舍。
![貌似熟悉的细节控李想又回来了，发布前，已经要投产，又改了门板上的花纹[doge]](http://image.uczzd.cn/2995322573078399829.jpg?id=0)
哲伦说，自己创业之后，会想起很多曾经在理想的事情，比如为什么理想要在销售体系里搞
哲伦说，自己创业之后，会想起很多曾经在理想的事情，比如为什么理想要在销售体系里搞销售漏斗，为什么要尽可能扩大线索等等。他说，想哥还是厉害。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。这句话能很好地概括现在从公司离开创业的高管们现在的感受。在公司的时候会不理解公司的行为，离开公司之后，才知道当初一把手管理公司的时候要采取这种管理方式、为什么要这么做。那天晚上一起喝酒，朋友说，自己创业之后，才觉得想哥是真的牛逼。他复盘，创业最难的不是拿不到融资，而是没有自己的belief。没有belief，就很容易人云亦云、陷入虚无，很容易在一个又一个选择中迷失掉自己。而李想的牛逼之处在于他不仅有自己的belief，还能让每一个接近的人都相信他的belief，并且让大家都心甘情愿跟着他一起干。李想对团队是有向心力在的，离他本人越近，这个向心力越强。这也是为什么早期加入理想的员工会越来越看不懂李想的行为，觉得想哥背离了初心——因为公司越来越大之后，他们离李想越来远了，受李想传道授业解惑的影响越来越小了。想哥还是那个想哥，依然对自己信仰的未来十分坚定，只不过这个belief已经从“移动的家、幸福的家”转变成了“给车和家赋予生命”。不论这个belief的对与错，李想好歹有belief，且也在知行合一，一步步朝着自己相信的未来坚定前行。但你去聊具身公司会发现，现在很多创业公司甚至都不知道自己为什么出发，更不知道接下来要去往何方，只能在资本的裹挟下被抬到了虚高的程度，资本今天投本体，他们就去做本体；资本明天投模型，他们就去做模型。估计未来AI硬件成为方向之后，他们就会蹭热点，说自己是一家AI硬件公司。没有主线，没有方向，无头苍蝇一样。从这个角度来说，李想、李斌、何小鹏、朱江明、雷军等都是成功的创业者，都是成功的CEO，因为他们知道自己在干嘛，知道要往哪里走。理想汽车理想汽车
最近听播客，听到罗永浩采访李想的节目，五个多小时。里面有很多专业词，有很创业创新的精神我都没有多大的
最近听播客，听到罗永浩采访李想的节目，五个多小时。里面有很多专业词，有很创业创新的精神我都没有多大的感触。但是在听到李想谈到理想汽车第三轮融资，由于大环境，新能源处于一个全球低迷的时刻，他跑了一百多家投资方，在碰壁一百多次，被拒绝到已经快要绝望的时候。曾经被他拒绝的投资方王兴找到最近听播客，听到罗永浩采访李想的节目，五个多小时。里面有很多专业词，有很创业创新的精神我都没有多大的感触。但是在听到李想谈到理想汽车第三轮融资，由于大环境，新能源处于一个全球低迷的时刻，他跑了一百多家投资方，在碰壁一百多次，被拒绝到已经快要绝望的时候。曾经被他拒绝的投资方王兴找到了他，在李想谈到了王兴主动找到他的时候，李想突然的嚎啕大哭。真的在那一刻，我听到了那么一个人物在谈了这个名字的时候一下子情绪失控，在面对采访镜头嚎啕大哭的时候，我真的一下子被触动了。我就真的能想象到他当时处于的绝境到底有绝了，遇到了这种贵人相助，对他是多么大的恩情
蔚小理米股权大对比：创始人手里的股份，藏着车企的命运密码！同样是国内头部新
蔚小理米股权大对比：创始人手里的股份，藏着车企的命运密码！同样是国内头部新能源车企，一张股权结构图，就能看出四家背后截然不同的资本底色。小米雷军持股23.30%，理想李想22.91%，两人牢牢占据第一大股东位置；小鹏何小鹏18.75%，牢牢把控企业主导权；蔚来李斌个人仅7.38%，最大股东是阿布扎比CYVN，机构占比很高。股东阵容也各有来头：🔹小米：典型互联网创业底色，雷军+林斌管理层持股靠前，外部机构更多是财务投资。企业战略，创始人的意志可以充分落地。🔹理想：美团系是重量级资本，美团集团12.74%，王兴个人再拿5.42%，既是投资人，也是深度业务伙伴。🔹小鹏：产业资本保时捷、互联网大厂阿里同时入局，既有车企资源加持，也有互联网资本的视角。🔹蔚来：海外资本分量很重，CYVN阿布扎比为第一大股东，腾讯、外资资管轮番登场，融资渠道广，但也要平衡多方资本诉求。很多人简单理解：股份越高，说话就越算数。现实里还有AB股投票权设计，但从基础股权，依然能读懂很多信息。创始人持股占比高的小米、理想，产品和战略带有强烈的个人风格，方向切换执行力很强；小鹏创始人持股次之，同样掌握主导；蔚来创始人持股被稀释较多，好处是可以拿到大额海外资金扛过行业寒冬，代价就是经营要兼顾多方股东的期待。资本本身没有好坏。资本可以输血续命，帮企业渡过价格战、供应链难关；但资本也会带来业绩、回报的压力。有意思的地方就在这里：不是创始人股份越高就一定发展越好，也不是机构多就会乱掉。股权只是底色，真正决定车企能走多远，还是产品力、现金流和团队执行力。四家车企，你觉得哪家的股权结构更健康？新能源汽车蔚小理小米汽车
