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俄罗斯下手太狠了！9月7日夜间，俄军出动16架苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机编队，对克拉马托尔斯克和第聂伯河沿岸地区发动大规模空袭。16架"鸭嘴兽"同时升空，这是把空中铁锤直接抡起来了。说白了，俄军夜间出动16架苏‑34战斗轰炸机展开大规模空袭，表面上看，只是一场普通的夜间火力打击行动，但事实上，这根本不是零星的报复性轰炸，而是集中空中力量发起的重型火力压制，相当于抡起一把沉重的空中铁锤敲打乌军重点区域，绝非小规模战术袭扰那么简单。要知道，苏‑34被称作“鸭嘴兽”，本身就是俄军的主力战斗轰炸机，擅长携带大量弹药执行对地打击任务，单机的弹药投送能力十分可观。一次集结16架编队出动，属于规模不小的空中突击。打击目标锁定克拉马托尔斯克以及第聂伯河沿岸地带，这些区域是乌军兵力集结、后勤物资存放以及交通转运的关键点位。俄军选择夜间发起行动，借助夜色掩护降低被防空系统拦截的概率，力求一次性重创对方的兵力、装备与后勤补给体系，削弱乌军持续作战的底气。不过大规模空袭可以造成物质层面的损伤，想要彻底改变战线态势，单靠空中轰炸远远不够，最终还是要配合地面部队的推进，俄乌冲突拉锯已久，并不会仅凭一轮空袭就分出胜负。更现实的是，俄乌战场早已形成你来我往的消耗模式，俄方集中空中力量实施重击的背后，也对应着前线地面僵持的现状。空中打击更多是用来消耗对方战争潜力，逼迫对手承受更大的作战代价，但很难快速实现决定性的战场突破。而这标志着，俄乌冲突依旧处在高强度消耗阶段。双方都在寻找机会打击对方后方与后勤节点，试图压垮对手的持续作战能力。一轮大规模轰炸可以带来短期战场压力，却难以打破整体的僵局，冲突依旧看不到快速落幕的迹象。炮火之下，当地普通民众还要持续承受战乱带来的苦难。说到底，再猛烈的空中火力，解决不了冲突根源。无休止的互相打击只会带来更多破坏与伤亡，谈判桌上的妥协，才是结束战火的唯一出路。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言方便大家一同探讨。

9月7日，塔斯社披露了俄军昨夜空袭的细节：目标对准克拉马托尔斯克和第聂伯河沿岸地区，出动兵力是整整一个苏-34编队。该社给出的架次数据分两批，首批13架"鸭嘴兽"升空，战斗中又增派3架，合计16架投入作战。这次真正值得关注的，不只是出动了多少架苏-34，而是俄军开始尝试把原本分散执行任务的战斗轰炸机，集中起来实施一轮高密度打击。过去，苏-34通常以单机、双机或者小编队出动，在前线外侧投放带滑翔制导组件的航空炸弹，投完迅速返航。这一次却直接出现了接近一个完整航空中队规模的机群。这说明俄军想要的已经不只是“炸一个点”，而是在短时间内同时压向多个目标，让防空警报、雷达探测、拦截系统和地面救援全部忙起来。苏-34之所以被称为“鸭嘴兽”，就是因为它机头宽扁，两名飞行员并排坐在座舱里。别看外形有点笨重，它却是俄军现阶段投放重型航空炸弹的主力平台。飞机拥有12个外挂点，最大作战载荷约8吨，既能挂载导弹，也能携带不同级别的航空炸弹。尤其是在普通航弹加装滑翔和修正模块后，苏-34不用飞到目标正上方，便能在较远距离完成投放。飞机不必轻易闯进防空火力密集区，炸弹却可以凭借弹翼滑翔扑向目标。这也是俄军近年频繁使用苏-34的重要原因。那么，为什么这次盯上克拉马托尔斯克和第聂伯罗方向？克拉马托尔斯克位于顿巴斯战线后方，公路、桥梁和城市设施承担着人员运输、物资周转与前线保障功能。对这里实施连续连续打击，目的就是破坏交通节点，让前线需要的人员、弹药和装备无法顺畅流动。9月6日上午，当地一座桥梁遭到航空炸弹袭击，随后两座桥梁一度封闭，公交和无轨电车不得不临时绕行。到了9月7日清晨，攻击再次出现。当地公布的信息称，5时34分至5时52分之间，共有4枚带滑翔修正组件的FAB-250航空炸弹落在克拉马托尔斯克及附近地区。其中两枚落在市中心居民楼附近，一枚击中亚斯诺戈尔卡的桥梁设施，还有一枚落在住宅楼附近但没有爆炸。袭击造成两人死亡、四人受伤，三栋多层住宅楼受损。第聂伯罗方向同样承受着压力。9月6日的袭击引发一家物流企业仓库起火，造成一名69岁男子死亡，另有三名男子受伤住院。这些后果也说明，所谓“大机群集中出动”绝不是地图上几个简单的箭头。炸弹落下来，桥梁会中断，仓库会燃烧，居民区同样可能受到波及。俄军把多架苏-34集中到同一个时间段，还有一个明显目的，就是压缩乌军防空系统的反应时间。一架飞机投弹，防空部队还可以判断航线、计算落点；多架战机从不同方向同时活动，再叠加无人机和其他远程武器，雷达屏幕上的目标数量就会快速增加。防空系统必须决定先拦哪一个、保护哪一片区域，有限的拦截弹也会被不断消耗。这就是现代空袭最难处理的地方：真正形成压力的，往往不是某一种武器有多先进，而是不同平台能不能在同一时间压上来。苏-34负责投放重型滑翔炸弹，无人机负责制造警报、侦察目标或者袭击后方，导弹则可以攻击更远、更坚固的设施。几种武器混在一起，防守一方就很难用单一手段解决。不过，集中出动并不等于这些飞机会排列整齐飞到目标上空。更可能的情况是，多架苏-34分别进入不同的发射区域，在各自航线上完成投弹，然后迅速返航。从地面看见的是多个方向连续传来爆炸，从空中看见的则是一场经过时间协调的批量投放。这次行动真正释放出的信号，是俄军正在提高航空兵的使用强度。过去是几架飞机轮番敲打，现在则试图用中队规模的力量，在十几分钟内把多枚炸弹砸向交通、物流和城市节点。这样的打法未必能够直接改变战线，却可以不断迫使乌军分散防空力量、抢修道路桥梁、转移仓库，并为每一次运输付出更高成本。

昨晚至今天凌晨俄空天军使用制导航空炸弹大规模打击敖德萨，此前敖德萨从未遭遇FAB打击。VKS能够向敖德萨投掷FAB-UMPK，只能说明乌克兰防空系统已经躺平摆烂，另外，乌军的F‑16，阵风等并未起飞拦截俄军的苏‑34战机，俄方的说法是这次大规模空袭VKS出动了苏-35S和苏-57战斗护航，苏-34在克里米亚和黑海上空投放FAB-UMPK，处于乌空军射程之内，没有起飞拦截，或许是乌军忌惮于在S-400加持下的苏-35S和苏-57远程打击。敖德萨总共记录到20余处命中（主要为制导航空炸弹，同时也使用了S-8000空射巡航导弹）。在打击中，乌军防空部队试图使用轻武器进行抵抗，但这种手段对付航空炸弹以及喷气式无人机，除了制造声响表明在岗外，显然没啥峦用。敖德萨多处基础设施遭到打击，包括热电厂，挨炸后敖德萨随后出现局部停电。VKS同时还摧毁了一队准备向俄罗斯发射无人机的货运卡车。位于与罗马尼亚边境的“奥尔洛夫卡”检查站遭到摧毁。俄军同时也没放过基辅，除遭天竺葵不断袭击外，基辅当夜还挨了23枚导弹。铁路机车库以及多处其他设施被部分损毁。图片为敖德萨遭打击的现场画面莫迪要为俄乌冲突画休止符俄乌冲突

乌军对阿赫图宾斯克机场的袭击中，造成一架苏-34轰炸机受损8月20日凌晨1点左右，乌军成功发起对阿赫图宾斯克军事机场的袭击。这座航空基地位于阿斯特拉罕州同名城市附近。在精准打击下，前线轰炸机苏-34受损。相关消息由电报平台的“绝对可靠消息源”发布，同时公开卫星影像。袭击造成的后果：在公开的影像中，研究人员发现，机场内无人机至少精准命中两处目标。受损轰炸机周边可见大面积燃油泄漏痕迹与被灼烧的草地，附近还能看到消防或工程作业车辆。当俄军指挥部意识到威胁规模后，下令疏散剩余装备。袭击发生后，幸存战机被转移至机场其他区域，或是直接调往备用基地。苏-34轰炸机是重要目标，它可搭载不同口径的制导航空炸弹，发射空对地导弹，还常挂载侦察吊舱或电子战系统，单机造价约3300万至5000万美元。伪装之谜：出口版本还是实验版本？分析师格外关注了受损战机上的特殊迷彩。发布相关内容的作者推测，这种特殊涂装指向一款罕见的出口改型机型——苏-34E。另一种观点也被提出。分析师指出，这架飞机大概率是基于苏-34改装的专用“空中实验版本”。另一种合理的解释是，该特殊颜色是新机在最终涂装前，仅喷涂了底漆所呈现的状态。

俄罗斯空天军苏-34对第聂伯河普列奥布拉任斯基桥投掷了FAB-500滑翔制导炸弹，命中大桥。四年多了，普京终于拍板打击第聂伯河上的铁路/公路桥了。一直不炸桥，俄罗斯国内对普京的抱怨声越来越大。因为第聂伯河上的众多铁路/公路桥才是乌军后勤补给的关键所在。乌克兰所接收的北约军援，绝大部分都是通过第聂伯河上的铁路/公路桥运送到前线。如果第聂伯河上的桥梁都被俄军炸断或者重创，那么乌克兰在地理上的东西两部分的联系就基本断了。早这样做的话，俄军也不至于在乌东前线推进缓慢如蜗牛了。这一炸，说明普京不再幻想将来利用第聂伯河上的桥梁攻击西面的乌克兰部分了。划河而治，是俄罗斯比较现实的做法。不过，普京会不会让俄军对第聂伯河上的所有桥梁都炸一遍，还需要看接下来俄军的动作。