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9月13日早高峰，成都金丰高架一辆越野车冲出护栏坠落，正好砸中桥下正常行驶的电动
9月13日早高峰，成都金丰高架一辆越野车冲出护栏坠落，正好砸中桥下正常行驶的电动车。巨响传来，十几位路人合力掀车抢救，这份善意真顶。可别拿这种事故当“车有多安全”的证据。碰撞五星对应的是标准场景，高架坠落、翻滚、二次撞击早就超出设计边界。就算个别车企做过受控坠落测试，也代替不了真实变量。粗算十米坠落，冲击接近时速百公里正撞墙，再硬也难扛。更该追问：护栏为何没拦住？弯道防护、路面防滑到位没有？驾驶员弯道控速、别走神，雨天更要收着点。最无辜的是电动车骑手，走在自己车道也躲不过天降风险。别用命给车做广告，安全得靠设施+规范+自律。你觉得最该先补哪块短板？
成都从高架桥上掉下来的越野车司机当时就不行了，救援人员来了后，直接给司机盖上了蓝
成都从高架桥上掉下来的越野车司机当时就不行了，救援人员来了后，直接给司机盖上了蓝布，最让人想不到的是，高架桥看上去并不高，怎么掉下来人就没了呢。从照片看，越野车只是瘪了一部分，车身大部分都是完好的，摔一下人应该只是受伤，难道是前挡风玻璃有东西插进去了，不然不合理啊！记得上海也曾经发生过，一起类似的事故，但是那个高架桥比成都的这个还高，但是上海的那个掉下来的汽车，掉下来后，车里的人直接走了出来，受的伤并不大。难道是车辆的问题，上海掉下来的那辆车，好像是长城的，当时好像车还上了热门，就是不知道成都的这辆车是啥牌的，也太不经摔了。对此你怎么看？
平时许多鱼都是开着电动车去送我去健身房。他今天开着他心爱的越野车送我去，教练在楼
平时许多鱼都是开着电动车去送我去健身房。他今天开着他心爱的越野车送我去，教练在楼上见到了，还没上去就问我，你今天打滴滴过来的呀？？我说，许多鱼开车送我来的。教练震惊：啊，他有车啊，我以为他只有那辆烂电动车。
白天扎进山里拍新能源硬派越野挑战赛，满山的越野车队和博主朋友全凑齐了，大太阳晒得
白天扎进山里拍新能源硬派越野挑战赛，满山的越野车队和博主朋友全凑齐了，大太阳晒得脸通红也顾不上躲，山顶合影的时候大伙都笑得特别爽。夜里紧赶慢赶回北京，转头就扎进直播间守到凌晨，解说新款iPhone发布会，工作室里摆满了咖啡和设备，一群人边啃向日葵边熬大夜。早上七点脸还晒得发烫没缓过来，人已经坐上飞杭州的早班机了。他自己都调侃，干这行但凡精力差一点，真撑不下来。很多人只看到车评人到处跑山、试驾新车、赶各种发布会，看着风光无限，背后全是这种高强度连轴转的日常，休息时间全得自己硬挤。干到最后真的发现，能在这行长期站稳的，拼的不只是专业能力，更是扛造的体力和一直在线的精力啊。你们身边有这么拼的同行吗？【来自懂车帝车友圈】
人家改装车展他开个“原厂”“越野车”！！！！还问保安为什么不让他进此情此景让我想起了当年开suv上山
人家改装车展他开个“原厂”“越野车”！！！！还问保安为什么不让他进此情此景让我想起了当年开suv上山的阿木我给你换GTR人家改装车展他开个“原厂”“越野车”！！！！还问保安为什么不让他进此情此景让我想起了当年开suv上山的阿木我给你换GTR
【#奔驰申请越野车水上漂浮专利#】9月8日消息，据外媒motor1报道，梅赛德斯-奔驰已为一项大多数
【#奔驰申请越野车水上漂浮专利#】9月8日消息，据外媒motor1报道，梅赛德斯-奔驰已为一项大多数SUV从未尝试过的控制系统申请了专利：让越野车驶入湖泊或河流后漂浮在水面，自行保持车身平衡，并在无需外部帮助的情况下重新驶上岸边。据了解，该项专利已向德国专利局提交申请。关于这项水路穿越控制【奔驰申请越野车水上漂浮专利】9月8日消息，据外媒motor1报道，梅赛德斯-奔驰已为一项大多数SUV从未尝试过的控制系统申请了专利：让越野车驶入湖泊或河流后漂浮在水面，自行保持车身平衡，并在无需外部帮助的情况下重新驶上岸边。据了解，该项专利已向德国专利局提交申请。关于这项水路穿越控制系统的工作原理，车辆的升力来自安装在每个轮拱内的可拆卸泡沫或充气材料衬垫。控制单元可以单独控制每个车轮的衬垫充气或放气，从而平衡车辆并应对不断变化的载荷或水流，而不是依赖车身周围的单个浮力气室。一旦SUV腾空，车轮仍能继续运转。该专利描述了轮胎即使离地也能继续转动和转向，自适应悬架会调整轮胎角度，使其像船舵一样发挥作用。驱动车辆在陆地上行驶的电机也能驱动它在水中行驶。控制单元可以向每个车轮发送不同大小的正向或反向扭矩，以修正水流、不均匀阻力或倾斜入水等情况。
看完这次的发布会，聊点实打实的感受。说实话之前接触不少新能源越野，总觉得是偏科——真拿去野地底气不足
看完这次的发布会，聊点实打实的感受。说实话之前接触不少新能源越野，总觉得是偏科——真拿去野地底气不足，日常通勤又太颠太笨重，普通用户想两头兼顾挺难的。今天这套AI新能源越野技术看下来，算是从底层把这个矛盾给解决了。看演示最直观的，是把大梁直接嵌进车身的设计，扭转刚性比传统大梁车看完这次的发布会，聊点实打实的感受。说实话之前接触不少新能源越野，总觉得是偏科——真拿去野地底气不足，日常通勤又太颠太笨重，普通用户想两头兼顾挺难的。今天这套AI新能源越野技术看下来，算是从底层把这个矛盾给解决了。看演示最直观的，是把大梁直接嵌进车身的设计，扭转刚性比传统大梁车还高一截，整车反而更轻。不光越野过坑的时候车身稳得很，日常开的车内空间也宽裕，纯平地板平时家用、装东西都顺手，很务实。动力走的是软硬结合的三把锁路子，扭矩储备够足，极限脱困有机械硬锁托底，日常通勤又能智能分配动力，发动机一直维持高效区间，不会像有些硬派车市区开特别费油。还有AI数字底盘，我觉得是对普通玩家最友好的升级——自动识别前方路况，自己调模式、调悬架姿态，不用对着一堆旋钮研究半天，新手也能放心跑烂路。首搭车型是银河战舰700，同步还发布了全球品质验证体系，说白了就是不搞速成车，各种极端场景全测透。个人感觉这波不是堆参数的噱头，是真盯着用户痛点做的技术，等实车到了必须去试驾一波。战舰是怎样炼成的新车上市前要遭多大罪
![为什么有的承载式越野车比带大梁的还猛？[？？？]传统硬派越野全都是独立大梁+扣车壳的非承载式路子，好](http://image.uczzd.cn/13975904943081082760.jpg?id=0)
