从战鹰座舱到民生现场!《起飞:一位战斗机飞行员的赠予》新书首发,杭州退伍老兵以天空视角,书写民生与时代的...
邵根松，笔名木公，15岁招飞入伍，18岁留校，担任飞行教员、空军全天候飞行员、飞行指挥员，拥有十九年空军战斗机飞行员生涯；转业后他深耕杭州地方工作长达二十六载，历任原杭州市委统战部副部长、市工商联党组书记等职。这...
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美军F-35A日本海域发求救信号后失联飞行员生还渺茫2026年1月16日
美军F-35A日本海域发求救信号后失联飞行员生还渺茫2026年1月16日中午，美国空军一架F-35A战斗机在日本青森市附近海域上空发出7700紧急代码后，ADS-B信号突然中断，如同断了线的风筝般从监测系统中消失。这架执行正常训练任务的战机，从日本海北部起飞后向东穿越青森以南领空，转向东北方向时突发意外。7700代码作为国际通用的严重遇险信号，意味着当时战机已陷入致命危机，结合过往案例，大概率是遭遇严重机械故障导致失控坠海。事发海域1月海水温度仅7-9摄氏度，堪比冰冷的“天然冰柜”，即便飞行员成功弹射，失温风险也会在数小时内致命。截至发稿，事发已超8小时，美日双方仍未发布官方通报，沉默背后是搜救的艰难与飞行员渺茫的生还希望。值得注意的是，青森附近海域堪称F-35A的“危险地带”——2019年日本航空自卫队一架同型号战机曾在此坠毁，飞行员遇难。而F-35系列近年事故频发，液压故障、航电问题等隐患早已暴露。此次出事的三泽基地作为美军北太平洋隐身战机防线核心，正计划批量换装F-35A，事故或给这一部署蒙上阴影。冰冷的海水里，每一秒都在考验生命极限。这架“明星战机”为何再酿悲剧？飞行员能否创造奇迹？欢迎留下你的看法。
飞行员因车祸停飞向肇事者索赔误工费
本报讯（记者刘友婷）因步行途中意外遭遇交通事故，作为飞行员的伤者被迫停飞两月有余，由此产生的十多万元高额误工损失，该由谁承担？近日，广东省珠海市香洲区人民法院公布一起涉及特殊职业误工费的赔偿纠纷案，经法院调解，...
研究人员探索解决飞行员疲劳问题
英国航空公司飞行员协会2013年的一项研究发现，高达56%的飞行员在执勤期间睡着过，另有29%的受访者承认醒来后发现副驾驶也睡着了。霍尼韦尔航空航天公司正通过其面向商用客机的飞行员状态监测解决方案来解决这一问题。该项目是...
![这张歼20飞行员照片绝啦！[赞][赞][赞]（摄影：YANTU）](http://image.uczzd.cn/7171863620170745322.jpg?id=0)
台海有情况！台军一架F-16战机6日晚19时29分突然从雷达上消失。飞行员辛柏毅
台海有情况！台军一架F-16战机6日晚19时29分突然从雷达上消失。飞行员辛柏毅疑似已跳伞，但下落不明。1月6日晚的台湾花莲外海，19时29分，台军一架F-16战机的信号突然从雷达屏幕上消失，就像凭空蒸发一般，塔台反复呼叫，却再也得不到任何回应。很快，消息传开：战机疑似失事，机上飞行员辛柏毅上尉已经弹射跳伞，但下落不明，一场与时间赛跑的海空搜救随即展开。搜救的人连夜赶过去，C-130运输机、直升机、海巡艇全派出去了，可花莲外海那晚阵风8级，海浪打着滚儿，黑得伸手不见五指，能见度低得要命。最让人揪心的是，连个求救信号都没收到。按说飞行员跳伞后，救生背心上的信标机该自动启动发信号，可搜了整整一夜，啥都没有。后来有退役飞行员说，搞不好是飞机当时姿态不对，可能在倒飞或者俯冲，飞行员弹射的时候是往下射的，伞根本没张开，直接砸进海里，信标机没等启动就毁了。还有人爆料说台军那救生装备本来就差，水深不够都可能失效，这哪儿是让飞行员执行任务，简直是让他们玩命。辛柏毅这小伙子多可惜啊，飞行总时数611小时，飞F-16也有371小时，不算新手了，而且刚和妻子从芬兰度蜜月回来，日子正甜呢，就这么没了音讯。现在搜救还在继续，可海流是黑潮主流带，流速快得很，海水又冷，坠海区域深达上千米，黄金救援时间一点点过去，希望越来越渺茫，想想他的家人得多煎熬。但这事儿绝不能只当悲剧看，背后全是台军的失职和无能。先说这架编号6700的战机，早就有问题了，失事前几天就因为模块化任务电脑故障报修过，结果没修好就又派出去执行夜间任务，这不是拿飞行员的命当儿戏吗？升级成F-16V后，这电脑故障就老犯，夜里更容易出问题，有时候还会“鬼转”，飞行员根本控制不住。更可气的是那个自动防撞地系统，能在飞行员迷向的时候自动拉飞机，这玩意儿2018年就开始谈，钱也付了，结果到2026年了还没装，台军说要拖到2027年以后，要是这系统装了，辛柏毅说不定就不会出事。再看看台军这F-16机队，从1997年开始服役，快30年了，机体早就老化得不行，就算升级成V型，底子还是旧的。这都已经是第11架坠毁的了，几乎年年出事，可每次除了报报搜救消息，根本没真正检讨过。台湾审计部门早就说过，F-16最关键的30项维修，只有两项能在台湾自己做，剩下的都得送出去修，所谓的维护保障全是吹牛。一边是战机老得掉渣、故障不断，一边还逼着飞行员搞高强度的夜间训练、海上训练，说是应对“防务压力”，可保障措施跟得上吗？飞行员身心俱疲，不出事才怪。民进党当局整天喊着“防务安全”，实际呢？把钱砸在买美国的旧装备上，却连基本的维修保障、关键的安全系统都落实不了，出了事就只会动员搜救队装样子，对背后的管理混乱、责任缺失避而不谈。之前坠机是这样，现在还是这样，陷入了“坠毁—搜救—遗忘”的死循环，根本没把飞行员的命当回事，说他们拿士兵当“肉盾”一点都不冤枉。现在海面上还在搜，可大家心里都清楚，找到辛柏毅的希望越来越小了。这起事故就是给台军敲了个响警钟，可就凭他们那副敷衍了事的德行，估计过不了多久又会忘了这事儿，继续让飞行员开着“带病”的战机上天。想想真让人寒心，好好的小伙子，就这么成了台军失职的牺牲品，这种悲剧要是不彻底改，迟早还得再发生。
1982年女飞行员刘晓莲在驾驶飞机爬升至700米时，突然被一架歼击机撞击，伴随一
1982年女飞行员刘晓莲在驾驶飞机爬升至700米时，突然被一架歼击机撞击，伴随一声巨响，机组人员全部昏迷，飞机失控急速下坠，就在这时刘晓莲奇迹般地醒了过来。驾驶舱里一片狼藉，仪表盘碎成蛛网，液压油顺着破洞往外渗。她睁开眼时，飞机正像断了线的风筝往下掉，副驾驶和机械师趴在仪表台上一动不动。那天是9月20日上午，张家口机场的天空很蓝。安-26运输机刚爬升到700米，一声巨响突然炸开来。后来才知道，是一架歼-6战斗机撞了上来，对方速度太快，根本来不及反应。飞机像被巨手拍了一把，猛地往下扎，几秒钟里，整个机组都失去了意识。刘晓莲醒来时，感觉脖子像被人狠狠拧了一下（后来诊断是颈椎挫伤）。强风从通信舱的破洞里灌进来，吹得人睁不开眼。除了气压高度表还在颤巍巍动着，其他仪表全黑了，油门推杆卡在中间，动不了。她咬着牙抓住操纵杆，只能靠眼睛估高度。机械师王师傅这时也醒了，顾不上擦脸上的血，伸手去扳起落架手柄。通信员小张趴在电台前，手指哆嗦着接线路，可电台早就没了声音。三个人没说话，却像提前演练过一样，她盯着窗外找跑道，王师傅喊着“起落架锁死！”，小张指着左前方“那边有飞机降落！”我觉得这种无需多言的配合，正是平时训练刻进骨子里的默契。她脑子里飞快过了一遍：油箱里的油眼看撑不了多久，机场跑道长2200米，足够安-26落地，可主起落架死活放不下来。之前参加华北演习时练过非常规着陆，草坪太软怕翻机，还是得冲跑道。飞机往跑道冲的时候，左边突然滑过来一架歼-6正在降落。她心里一紧，右手猛推操纵杆，同时右腿死死蹬住右舵。那一下用的力气，后来地勤说舵面都快被蹬变形了。飞机擦着歼-6的机翼掠过去，机腹“砰”地砸在跑道上，火星子溅了一路。滑行了300多米，飞机终于停了。所有人都瘫在座位上，谁也说不出话。后来检查，前起落架断了，机头瘪了一大块，可7个人都好好的。这件事之后，部队给机组记了一等功，第二年空军还专门改了应急处置的条例，加了交叉航线的预警规定。当刘晓莲从变形的座舱里爬出来时，脖子上的挫伤还在疼，可她第一时间摸了摸操纵杆那根在400米高空被她攥得发白的操纵杆，后来被送进了航空博物馆。正是这双手在绝境里的稳定，让23吨的飞机没有变成一团火球，这种把生死瞬间的本能化作精准操控的能力，或许就是飞行员最珍贵的勋章。
不管辛柏毅是死是活，都要谢谢他？台军飞行员辛柏毅的失事失联，如果从人道主义角度出
不管辛柏毅是死是活，都要谢谢他？台军飞行员辛柏毅的失事失联，如果从人道主义角度出发，倒真希望他能够起死回生，但从效忠台独路线角度出发，他的牺牲，对个体来说是真的不值得，而对揭露台独“倚外谋独、以武谋独”方面，特别是巨额军购美国破旧武器上的真相，倒也是作了别样的成绩。再说，台军，大多数是被台独多年洗脑过的黑熊青鸟们，他们的思想意识已经不是“认同祖国”的了，从政治角度来看，不值得对他们怜悯。有舆论认为，大陆的军演，实质是在消耗台军力量，这也是大陆“以武促统、打独促统”的最好举措。
台空军一架F-16执行夜间飞行训练任务时失事,飞行员启动跳伞逃生,目前搜救中
据台媒报道，机上飞行员在千钧一发之际启动弹射座椅跳伞逃生，目前台军方已启动紧急搜救机制，全力展开海空搜寻。台“空军司令部”6日表示，失事飞机于晚间6点17分进行例行性训练任务，7点29分位花莲县丰滨乡东面10海里疑似...
Varjo混合现实眼球跟踪功能,科学评估飞行员训练表现
MVRsimulation通过使用Varjo的虚拟和混合现实头显，丰富了飞行员模拟器培训带来了更好的学习效果。解决方案 在现场飞行员训练演习中，教员只能根据其结果来评估训练任务。受训者的许多微妙的行动和反应可能会被蒙在鼓里。例如...
最近听说马杜罗身边的警卫营里，有些中下层军官被搞定了，这事儿真让人心里咯噔一下。
最近听说马杜罗身边的警卫营里，有些中下层军官被搞定了，这事儿真让人心里咯噔一下。本来以为只有飞行员这种关键岗位容易出事，没想到贴身守卫都能被人渗透，这防线也太脆了。这让我突然想通了一个一直被忽视的可怕问题。那些家里老婆孩子都安顿在国外的，他们的软肋不就明摆着吗？一旦外面有人拿家人安全或者优渥生活当诱饵，这些人是不是很容易就动摇了？为了家人的“幸福”，牺牲点原则算什么？这简直就是送上门的把柄。你看这次，美国那边不就是用奖金、特赦还有绿卡这种组合拳出击的吗？对于那些心里有鬼或者向往那边生活的人来说，这诱惑力真的太大了。所谓的忠诚，在家人未来的“保障”面前，有时候真的不堪一击。堡垒最容易从内部攻破，这话一点不假。那些身居要职，但家人却都在国外“镀金”的，他们的立场真的得打个问号。这就好比在他们脖子上挂了把随时能被别人握住的刀，啥时候割，全看对方心情。这不仅仅是个人立场的问题，更是整个安全体系的隐患。如果内部人员的家庭布局都是这种“身在曹营心在汉”的状态，那再严密的安保，恐怕也就是个摆设。这事儿细思极恐，咱们真的得长点心了，别等出了大事才后悔莫及。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
中俄军工的差距，已经肉眼可见地拉开了。以前说起大国重器，俄罗斯是标杆；现在再看，
中俄军工的差距，已经肉眼可见地拉开了。以前说起大国重器，俄罗斯是标杆；现在再看，从常规武器到部分战略装备，中国都在大踏步的领先。这张俄军飞行员在战机座舱里用计算尺手动测算的照片，狠狠戳中了中俄军工的代差痛点。现代空战早进入信息化、智能化时代，中国战机早已普及综合航电与数字化火控系统，而俄军还在靠老式计算尺做基础运算，这不仅是装备技术的差距，更是作战体系的代差。现代空战的胜负手，早在飞行员拉杆起飞前就已注定，中国空军的歼-10C战机从滑出跑道那一刻起，就接入了由预警机、地面雷达、无人机组成的立体感知网络。ZDK-03预警机在8000米高空盘旋，每分钟向每架战机推送3000组战场数据，包括敌方雷达开机信号、导弹发射阵地坐标。这些信息不需要飞行员低头看仪表，而是通过头盔面罩直接投射成彩色全息影像：敌机方位用红色箭头标注，导弹火控解算结果实时叠加在瞄准环上。2025年印巴冲突中，巴基斯坦的歼-10CE正是依靠这种"睁眼即战场"的能力，在200公里外击落印度阵风战机，整个攻击流程从发现到命中不到12秒。同样的场景放到俄罗斯空天军，却是另一番景象。俄乌前线的苏-35S战机虽然挂载着R-77中距导弹，但雷达只能同时跟踪10个目标，且无法与A-50预警机实现数据共享。飞行员需要手动调频收听预警机的语音通报，再对照纸质航图标记敌机位置。更致命的是，俄制导弹的"发射后不管"能力依赖载机持续照射目标，这意味着苏-35在发射导弹后必须保持雷达开机，等同于在敌方防空网里亮起一盏明灯。2024年哈尔科夫空战中，俄军4架苏-30SM被乌军山毛榉导弹击落，正是因为导弹发射后无法切换到友机引导，导致自身暴露在火控雷达下。这种差距的根源，藏在两国战机的"神经系统"里，中国战机的航电系统采用开放式架构，像搭积木一样集成新功能：歼-20的有源相控阵雷达有2000多个T/R单元，不仅能探测隐身目标，还能兼任电子干扰机；而俄罗斯苏-57的雷达虽然纸面数据接近，但由于芯片工艺停留在90纳米，实际探测距离缩水30%。更关键的是数据链——中国空军的Link-16B数据链每秒传输1.2万组数据，实现预警机、战斗机、地面防空系统的无缝衔接；俄军的"神话"数据链还在使用上世纪80年代的协议，不同机型之间经常出现数据乱码，2023年黑海舰队航空兵误击己方无人机事件，就是因为苏-34与无人机的通信协议不兼容。军工体系的代差，在无人机领域尤为明显，2024年俄乌战场出现的百万架无人机中，俄军90%依赖改装民用大疆，而中国早已实现"察打一体-蜂群-忠诚僚机"的三级体系。珠海航展亮相的"无侦-8"高速侦察机，能在20000米高空以3马赫速度掠过克里米亚，而俄军同类装备还在使用苏联时代的图-214R。更致命的是协同能力：中国的"攻击-11"无人机可以前出200公里为歼-16提供目标照射，实现"A射B导"；俄军的"猎户座"无人机却只能执行单机侦察，2025年赫尔松战役中，俄军无人机发现乌军火箭炮阵地后，需要通过电台呼叫战机，等苏-34飞抵时目标早已转移。这种差距不是简单的装备更新，而是工业体系的全面碾压，中国2024年军费3140亿美元，其中23%投入研发，仅航空发动机专项就超过俄罗斯全年军费。成都飞机制造厂的脉动生产线每分钟下线0.8个歼-20部件，而俄罗斯共青城飞机厂还在为苏-57的复合材料蒙皮发愁——因为制裁导致的芯片短缺，该厂2024年只交付了7架新战机。更底层的是人才储备：中国航空院校每年培养8000名航空工程师，俄罗斯同期毕业生不足2000人，且平均年龄超过45岁。回到那把计算尺，它的存在揭示了更深层的困境：当中国空军已经在探索有人无人协同的"忠诚僚机"战术时，俄罗斯还在为如何让苏-30的导航系统兼容GLONASS卫星信号头疼。这种代差不是某件武器的落后，而是从芯片制造到体系集成，从人才储备到作战理念的全方位差距。就像印巴冲突证明的，现代空战早已不是飞机性能的单挑，而是整个国家工业体系、信息化水平和军事理念的综合考试——在这场考试中，中国正在答着21世纪的应用题，而俄罗斯还在补考20世纪的基础题。
美国新泽西两架直升机空中相撞致2死 罹难飞行员生前常相约用餐
美国新泽西州南部日前发生两架直升机空中相撞事故，造成两名飞行员遇难。相关部门于今日公布罹难者身份，称两人彼此相识多年，是关系密切的好友，生前常在事发地点附近的一家咖啡馆相约共进早餐。美国联邦航空管理局（FAA）...
飞行员与空乘酒精检测超标禁飞!
另有一名飞行员的酒精检测结果也呈阳性，但酒精含量低于法定限值。荷兰当局对其处以1小时的禁飞令，航空公司也暂停了该飞行员当天的飞行任务。荷兰航空法禁止航空公司人员在预定航班起飞前10小时内饮酒。当局没有透露涉事机组...
美国飞行员发现一个怪现象，每次他们抵近中国侦察，伴飞拦截他们的可不是歼20，也不
美国飞行员发现一个怪现象，每次他们抵近中国侦察，伴飞拦截他们的可不是歼20，也不是歼16，更不是歼35，而是歼11。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!最近几年，美国军机在中国周边海域的抵近侦察活动越发频繁，而一个现象逐渐引起了美军飞行员的注意：每次他们驾驶RC-135、P-8等侦察机靠近中国领空或南海关键区域时，前来伴飞拦截的中国战机，往往不是外界熟悉的歼-20隐身战斗机，也不是多功能重型战斗机歼-16，也包括已逐步列装的歼-35，而是已经服役二十多年的歼-11系列战机。这一情况在美军内部引发了不少讨论，甚至有些分析认为，这可能是因为中国新一代战机数量不足，或者是在有意保留高端装备，避免在常规拦截任务中暴露实力。然而，如果深入分析拦截任务的性质和中国空军的整体部署思路，就会发现这种看法其实过于简单，甚至有些误解实际状况。首先需要明确的是，拦截抵近侦察机这类任务，本质上并非空中对抗或实战交锋，而是在国际法和相关空域管理规则框架下的一种警示与管控行为。它的核心目标，是通过伴飞、喊话、展示存在等方式，向对方传达明确警告，压缩其行动空间，防止其进一步靠近敏感区域或进行更深入的侦察。换句话说，这种任务更注重的是“看得见、跟得上、控得住”，而非追求战机本身的隐身性或超视距攻击能力。歼-11系列战机源于苏联苏-27的引进与国产化改进，属于典型的双发重型战斗机，其外形尺寸大、雷达反射特征明显。从某种角度看，这反而成了一种优势。当美军飞行员在目视距离内看到这样一架体型庞大、挂载清晰可见的战机贴近飞行时，所产生的心理威慑和存在宣示效果，往往比一架雷达上难以捕捉的隐身战机更直接、更强烈。它明确传递了一个信息：中国军机已在近距离监控，随时能够采取进一步行动。这种“面对面”的态势展示，恰恰是拦截任务中不可或缺的一环。其次，从成本和出动效率来看，歼-11系列也有着显著优势。这款战机在中国空军中装备时间长、数量多（超360架），维护保障体系成熟，飞行员对其操作极为熟悉。面对美军侦察机长时间、高频率的抵近行动，使用歼-11执行拦截任务，不仅可以大幅降低整体运行成本（单次任务成本约3万美元），还能保证较高的出勤率和快速反应能力。毕竟，像RC-135、P-8这类大型侦察机往往滞空时间长达数小时，如果每次都派出最先进的隐身战机进行全程伴飞，无论从装备损耗还是体系负荷角度来看，都并非最优选择。更重要的是，现代空军的作战理念早已超越单一平台对抗，而是强调体系化作战和任务分工。在中国空军的装备序列中，歼-20等新一代战机承担的是夺取制空权、关键节点打击等高端任务，其训练和部署重点自然与此匹配。而日常的警戒、识别、拦截等任务，由歼-11这类成熟机型负责，恰恰体现了资源配置的合理性。这并不意味着中国缺乏先进战机，相反，它反映的是一支成熟空军在任务规划上的精细分层：什么任务用什么飞机，既讲求效果，也讲究效费比。此外，南海及周边空域范围广阔，气象条件复杂，长时间的伴飞拦截对战机航程、可靠性和飞行员耐力都是考验。歼-11作为重型战斗机，内油充足、航程远，能够胜任长时间、远距离的跟踪监视任务。其改进型号如歼-11B等，在航电、武器方面也已进行多次升级，虽不追求隐身，但空战和对海对地能力仍不可小觑，足以应对各种突发情况。2022年12月，歼-11BH曾在南海对美军RC-135侦察机实施近距离拦截，以专业动作完成警示任务，便是有力证明。实际上，美军自身在类似任务中，也并非总是出动最先进的F-22或F-35。在美国本土或盟友区域，F-15、F-16等老旧机型执行拦截任务的情况同样常见。2025年11月，美军F-16战机就曾在佛罗里达州海湖庄园附近拦截闯入临时禁飞区的民用飞机，这背后的逻辑是相通的：用最合适的平台完成特定任务，既保持高端装备的战备状态，也确保日常行动的可持续性。回过头看，歼-11频繁亮相拦截一线，恰恰是中国空军体系建设趋于成熟的标志。它说明中国空军不仅在先进装备研发上紧跟世界潮流，在日常任务调度、资源分配和战术运用上也更加自信、务实。这种“该用啥时就用啥”的思路，远比单纯炫耀新型号更能体现一支军队的实际战斗力。
美国新泽西州两架直升机空中相撞:一名飞行员死亡,一人重伤
地警方通报，两架直升机28日在美国新泽西州小镇哈蒙顿（Hammonton）上空发生空中相撞事故，造成机上两名飞行员一死一重伤。28日两架直升机在纽泽西州哈蒙顿坠毁，图为坠机现场的直升机残骸。（美联社） 据美联社报道，哈蒙顿...
美国飞行员发现一个怪现象，每次他们抵近中国侦察，伴飞拦截他们的可不是歼20，也不
美国飞行员发现一个怪现象，每次他们抵近中国侦察，伴飞拦截他们的可不是歼20，也不是歼16，更不是歼35，而是歼11。美国空军飞行员在南海执行侦察任务时，经常被中国空军歼11战机伴飞拦截。这种现象从2022年开始频繁出现，例如12月21日，一架歼11在南海国际空域逼近RC-135侦察机，距离不足6米。美方称这种动作不安全，但中国空军表示这是合法驱离。歼11作为一款基于苏27改进的重型战机，已服役20多年，其雷达信号强，机翼下导弹清晰可见，这在拦截任务中起到直接威慑作用。相比之下，歼20的核心是隐身设计，适合远距离打击或渗透敌方防空系统，而非日常伴飞。美军RC-135系列侦察机配备大量天线，用于信号情报收集，接收距离可达240千米，常在黄海、东海和南海活动。中国空军选择歼11，是因为它成本低，每小时飞行费用不到2万美元，远低于美军F35的4万美元。歼11的耐用性是另一个关键因素。它结构简单，地勤维护高效，加满油后可快速反复出动。2023年2月，南海又发生类似拦截，歼11贴近美机1.8米，稳定跟随展示武器。美军通报有时将歼11误称为苏35，这反映出他们对这款常规战机有效盯防的无奈。中国空军体系强调资源优化，歼20留给对付F35等高威胁目标，歼16专注远海打击。歼11内油充足，挂副油箱续航超过4小时，适合应对美军侦察机的持久滞留。军事专家指出，这种选择源于实战需求，在自家空域维护安全，用最实用工具办事。美军飞行员的困惑，正说明中国空军打法专业，不搞多余炫耀。南海空域广阔，美军侦察机像RC-135常低空推进，捕捉电磁信号。中国空军出动歼11伴飞，先在右侧保持距离，然后机动切入前方，尾流影响美机稳定。2023年5月26日，一架歼16参与驱离RC-135，美机摇晃后转向离开。但多数情况下，歼11是主力，因为它数量多，适合频繁响应。空军航空兵某旅飞行员张占方描述，伴飞时缩小间隔，逼迫美机远离领海线。美军称这些动作不专业，但中国强调依法处置。歼11的优势在于稳定性，高强度近距离盯梢是其强项。相比先进机型隐身涂层需精密保养，歼11皮实，经得起南海风浪和多次出动。资源配置上，这体现了空军成熟度，不浪费高端装备于日常任务。美军飞行员百思不得其解，为什么中国不派歼20这种五代机出来震慑。答案在于任务性质，拦截需让对方清楚看到警告，而歼20隐身特性会让雷达空白，威慑力减弱。2023年7月，歼11在274米处发射照明弹警告，亮光划破天空，效果明显。10月另一事件，歼11近距离机动，展示导弹挂架。美方视频显示，歼11有时飞到美机前方20英尺内，迫使RC-135采取规避动作。中国空军回应，这是防御性措施。歼11服役多年，积累丰富经验，适合南海这种车轮战。美军侦察机试图磨耗时间，但歼11全程黏着，不需中途加油。专家曹卫东表示，美军用侦察机掌握电磁频谱，为电子对抗做准备，中国以此反制，确保战场透明度平衡。中国空军拦截战术体现了体系化作战自信。歼11虽非最新，但结合地面指挥和预警机，形成有效网络。美军在亚太部署RC-135系列，包括V型用于电磁信号接收，常针对台湾海峡和南海。2022年12月事件中，歼11从美机左侧贴近，距离不足3米，展示实弹。美方称不安全，中国否认改变航向，指美机主动接近。歼11低成本高效率，最适合对付死缠烂打的侦察机。空军不搞虚头巴脑，该高效就高效。美军飞行员的奇怪感受，源于他们习惯拼装备代差，而中国注重精准配餐。歼35作为舰载隐身机，定位不同，不用于陆基拦截。整体看，这种选择省钱管用，维护领空安全。多次南海事件显示，中国空军拦截频率增加。2023年，美军报告超过180次不安全拦截，但中国称这是回应挑衅。歼11在这些行动中出镜率高，因为它雷达响亮，视觉冲击强。美军P8反潜机也遇类似伴飞，歼11挂载副油箱全程陪同。军事分析指出，歼20像刺客，讲究隐秘，而拦截需亮剑。美方有时夸大风险，如称歼11飞到B-52前方10英尺，但中国强调专业处置。歼11基于俄罗斯技术改进，但中国版升级航电和武器，提升多用途能力。空军资源有限，优先高端机型用于战略任务。美军飞行员困惑，说明他们低估了中国空军的务实作风。
中俄军工的差距，已经肉眼可见地拉开了。以前说起大国重器，俄罗斯是标杆；现在再看，
中俄军工的差距，已经肉眼可见地拉开了。以前说起大国重器，俄罗斯是标杆；现在再看，从常规武器到部分战略装备，中国都在大踏步的领先。最近一张俄军飞行员的照片在网上引发热议，不是因为战机有多先进，而是座舱里的飞行员正拿着一把计算尺手动测算数据。放在几十年前，这或许是常规操作，但在现代空战早已进入信息化、智能化的今天，这一幕实实在在戳中了中俄军工的代差痛点，也让大家看清一个事实：曾经的军工标杆俄罗斯，如今在很多领域已经被中国甩在了身后。搁在以前，说起大国重器，大家首先想到的就是俄罗斯。不管是战机、军舰还是核潜艇，俄罗斯的装备都自带“硬核”标签，是不少国家效仿的标杆。但时过境迁，现在再把中俄军工放在一起对比，差距已经肉眼可见地拉开了。这种差距不是某一个部件的落后，而是从装备技术到作战体系的全面代差。就说空战领域最基础的航电系统，现在中国的战机早就普及了综合航电和数字化火控系统。飞行员坐在座舱里，各种飞行数据、目标信息都能通过显示屏清晰呈现，锁定目标、发射武器全靠系统协同，反应速度以秒计算。可俄罗斯这边，还在依赖老式计算尺做基础运算。要知道，现代空战拼的就是反应速度和信息获取能力，敌人不会给你慢慢计算的时间，一秒钟的延迟都可能导致战败。这种装备上的差距，直接转化成了战场上的战力差距。不止是航电系统，在隐身战机这个关键领域，中俄的差距更是明显。中国的歼-35隐身舰载战斗机已经正式列装，还成功完成了在福建舰上的弹射起飞和着舰训练，形成了实际战力。这款战机不仅隐身性能出色，还能和预警机、其他战机组成协同作战体系，实现“你探我打”的配合，不用开机雷达就能隐蔽打击目标，作战效能大幅提升。而俄罗斯的苏-57隐身战机，研制多年却迟迟无法批量列装，至今装备数量寥寥无几，所谓的隐身性能和信息化水平也远达不到实战化的高标准。海军装备方面，这种差距同样突出。中国的盾舰早就形成了规模，052D驱逐舰批量服役，055万吨大驱更是性能领先，这些军舰都搭载了先进的相控阵雷达和垂直发射系统，能同时应对空中、海上、水下多个目标，还能融入航母战斗群形成体系作战能力。反观俄罗斯，这些年几乎没有新的大型盾舰下水，唯一拿得出手的还是升级改造后的老军舰。虽然俄罗斯给“纳希莫夫海军上将”号核动力巡洋舰升级了相控阵雷达和高超音速导弹，但这终究是老舰改造，无法和中国全新设计建造的现代化盾舰相比，而且这种升级还耗费了大量的时间和资源。在预警机和电子战装备领域，差距同样不容忽视。中国已经研制出了空警-600等多款先进预警机，尤其是空警-600，能作为航母编队的信息中枢，把战机、军舰串联成一个有机整体，大幅提升编队的探测和作战范围。同时，中国还有专门的电子战飞机，能在战场上压制敌方的雷达和通讯系统。而俄罗斯目前的主力预警机还是老旧的A-50，不仅数量少，性能也跟不上现代战争的需求，甚至连专用的舰载电子战飞机都没有，这在现代海空战中是很大的短板。就算是核潜艇这种俄罗斯的传统强项，中国也在快速追近。以前，俄罗斯的核潜艇凭借强大的续航能力和隐蔽性，一直占据优势。但这些年，中国在核潜艇技术上不断突破，无论是降噪技术、动力系统还是武器配置，都有了长足进步。虽然在部分领域还和俄罗斯有差距，但这种差距正在不断缩小。更重要的是，中国的核潜艇发展速度快，技术更新迭代及时，而俄罗斯受经济和技术限制，核潜艇的发展已经明显放缓。很多人可能会问，曾经的军工强国怎么就落到了这步田地？其实核心原因就是经济制裁和资源分配失衡。这些年，俄罗斯受到西方国家的长期制裁，军工企业的资金和技术来源都受到限制，无法大规模投入新技术的研发。同时，俄罗斯把大量资源放在了核动力、高超音速导弹等少数核心领域，导致常规武器领域的发展滞后。反观中国，凭借稳定的经济发展和持续的科研投入，军工领域实现了全面均衡发展，不仅能自主研发各类先进装备，还能实现规模化生产，形成了完整的产业链。当然，我们说中国军工领先，并不是否定俄罗斯的军工实力。俄罗斯在部分战略装备领域依然有自己的优势，比如高超音速导弹、核反应堆技术等，这些都是中国需要继续学习和借鉴的。中俄军工之间不是零和博弈，而是可以互补发展的。但现在的客观事实是，从常规武器到部分战略装备，中国已经实现了大踏步领先，这种差距是肉眼可见的。放在全球格局来看，军工实力直接关系到国家的安全和国际话语权。曾经，俄罗斯凭借强大的军工实力在国际舞台上占据重要地位，但随着中国军工的崛起，全球军工的格局正在发生变化。中国军工的快速发展，不仅保障了自身的国家安全，也为维护全球和平稳定提供了更多力量。
中俄军工的差距，已经肉眼可见地拉开了。以前说起大国重器，俄罗斯是标杆；现在再看，
中俄军工的差距，已经肉眼可见地拉开了。以前说起大国重器，俄罗斯是标杆；现在再看，从常规武器到部分战略装备，中国都在大踏步的领先。这张俄军飞行员在战机座舱里用计算尺手动测算的照片，狠狠戳中了中俄军工的代差痛点。常规武器方面中国已经超过俄罗斯，但是战略武器方面还不如，比如核武器数量和种类，战略核潜艇，远程大型轰炸机，远程大型运输机，加油机，核舰船。俄罗斯现在的工业和科技已经非常拉胯，所以武器装备也不可能有多先进，他们已经落后现代技术几十年，都是在吃老本二种都要精通，电子设备，强打弱，尽先优势，强对强，容易被干扰和欺骗，为啥俄乌双方光纤用得多，打仗是消耗战，后上的士兵不一定能熟练操作电子设备，最简单的例子，现在单位网上五花八门的系统多，一个新系统下来，填报内容，很多人都不会。新能源车很多功能，很多驾驶员都不知道如何设定，武器也最好有物理按钮，瞄准扣扳机[呲牙笑]，不要这个设定，那个设定，按钮都找不到
中俄军工的差距，已经肉眼可见地拉开了。以前说起大国重器，俄罗斯是标杆；现在再看，
中俄军工的差距，已经肉眼可见地拉开了。以前说起大国重器，俄罗斯是标杆；现在再看，从常规武器到部分战略装备，中国都在大踏步的领先。这张俄军飞行员在战机座舱里用计算尺手动测算的照片，狠狠戳中了中俄军工的代差痛点。现代空战早进入信息化、智能化时代，中国战机早已普及综合航电与数字化火控系统，而俄军还在靠老式计算尺做基础运算，这不仅是装备技术的差距，更是作战体系的代差。不止这些2024年的国防预算数据更能说明问题。中国国防开支达到2313亿美元，同比增长7.2%。俄罗斯当年军费预算为1200亿美元，这笔资金还包含了特别军事行动的追加投入。资金投入的差距直接决定了两国军工研发的推进速度。中国能持续将资金投向新型装备研发和生产线升级。俄罗斯军费则更多用于填补战场消耗，很难有充足余力开展长期技术攻关。军工产业的根基是完整的工业体系。中国拥有联合国产业分类中全部41个工业大类、207个中类和666个小类，是全球唯一拥有完整工业体系的国家。这套体系为军工生产提供了从基础材料到核心部件的全链条支撑。俄罗斯继承了苏联时期的军工遗产，但工业体系存在明显断层。关键电子元件进口依赖度超过65%，俄乌冲突期间，欧美封锁让俄罗斯军工生产陷入诸多困境。芯片领域的差距直接影响高端装备性能。中国7纳米制程芯片已实现量产，相关技术已广泛应用于先进武器系统。俄罗斯芯片技术仍卡在90纳米水平，且受美国实体清单限制，无法获取外部先进技术。这种差距直接体现在装备的信息化水平上。中国先进装备的航电系统反应速度和数据处理能力，远超俄罗斯同类装备。空军装备的代差已经十分明显。中国歼-20第五代战机已列装300多架，该机型配备氮化镓雷达和射程200公里以上的PL-15导弹，隐身性能和超视距打击能力都处于世界顶尖水平。俄罗斯苏-57战机现役仅有12架，不仅数量不足，其雷达反射面积0.5平方米的隐身性能，也远逊于歼-20的0.027平方米。中国六代机试飞进程已领先全球。俄罗斯在五代机量产尚未稳定的情况下，六代机研发进展缓慢。海军装备的差距更为直观。中国已拥有辽宁号、山东号两艘常规动力航母和福建号电磁弹射航母，第四艘航母也在建设中。俄罗斯仅存的库兹涅佐夫号中型航母，常年处于维修状态，何时能重新服役仍无确切消息。水面舰艇方面，中国拥有53艘导弹驱逐舰，其中8艘055型驱逐舰配备双波段雷达和112单元垂发系统，被美国海军学院评为全球最强驱逐舰。俄罗斯22350型护卫舰计划建造10艘，目前仅服役2艘，垂发单元仅28个。高超音速导弹领域，中国实现了后发先至。中国东风-17导弹2019年就已正式服役，该导弹是全球首款实战部署的乘波体滑翔导弹，速度可达10马赫，射程2500公里，机动轨迹不可预测，能轻松穿透现有防空系统。俄罗斯“匕首”高超音速导弹依赖米格-31平台搭载，灵活性受限，射程仅2000公里。“锆石”导弹2023年才实现量产，射程1000公里，且未证实能持续巡航超6马赫。无人机作战体系的差距正在改变现代战争形态。中国翼龙-3无人机载荷达2.3吨，滞空时间40小时。攻击-11隐身无人机采用飞翼布局，内置弹舱可实施精准打击。无侦-8隐身高速无人机速度可达3马赫，能有效穿透敌方防空网。中国年产无人机超5万架，占全球市场70%份额，蜂群算法已实现毫秒级路径规划，200架无人机协同攻击的演示已在珠海航展亮相。俄罗斯猎户座无人机载荷仅200公斤，滞空24小时，且产能不足，连战场自用都难以满足，不得不依赖中国民用无人机执行侦察和火力校正任务。信息化作战能力的核心是卫星系统。中国在轨军用卫星已超300颗，包括高分系列侦察卫星和北斗导航卫星，能实现全球高精度覆盖和快速重访。俄罗斯在轨军用卫星不足100颗，侦察和导航精度都无法满足现代战争需求。数据链方面，解放军全域指挥系统已实现“传感器到射手”的15秒闭环打击。俄罗斯仍依赖传统无线电通信，在乌克兰战场多次因通信落后导致部队协调混乱。军工产能直接决定战争持续能力。2024年中国军舰下水吨位超14万吨，包括076两栖攻击舰等先进装备。俄罗斯年均军舰下水吨位不足5万吨。精确导弹领域，中国年产量超2000枚。俄罗斯2023年峰值月产量仅400枚。中国军工已形成“需求-研发-列装”的快速循环，周期缩短至5年。俄罗斯T-14坦克研发周期长达12年仍未实现量产。这种差距本质是发展范式的差异。中国通过持续稳定的投入、完整的工业链支撑和技术创新，形成了军工发展的正循环。俄罗斯则长期依赖苏联遗产，经济结构单一导致军工投入不足，技术创新滞后。需要明确的是，中国军工的领先集中在常规武器和部分战略装备领域。俄罗斯在战略核力量等部分领域仍保有优势。中国发展军工的目的是维护国家主权和世界和平，并非追求军事霸权。
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