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股民最惨。。。华为赛力斯合作模式调整
股民最惨。。。华为赛力斯合作模式调整
五界少了一界，问界还有未来吗？鸿蒙智行这次的变化，挺有意思。尊界、享界、智界
五界少了一界，问界还有未来吗？鸿蒙智行这次的变化，挺有意思。尊界、享界、智界、尚界，背后的合作方分别是江淮、北汽、奇瑞、上汽，基本都有国资背景；而曾经最能打的问界，背后是赛力斯。现在五界还是五界，但华为开始把问界交给赛力斯主导，自己更多负责技术赋能。说白了，以前是华为带着赛力斯跑，现在变成赛力斯自己跑，华为在旁边给装备。这对问界到底是“放权”，还是“边缘化”？答案还不好下。毕竟问界依然是鸿蒙智行核心成员，用户权益和后续服务也没有受到影响。但有一个变化很明显：华为正在把更多精力，放到另外“四界”身上。这也意味着，未来问界真正要面对的，不只是奔驰、宝马、理想、小米这些对手，还有鸿蒙智行内部越来越强的“自己人”。以前问界最大的优势，是华为亲自下场。以后问界最大的考验，可能恰恰是：离开华为全流程主导之后，赛力斯自己还能不能把这块牌子继续打下去？所以，问界不是没未来。但它的未来，可能要开始真正证明——“问界”这个品牌，究竟值多少钱。
【华为、赛力斯合作生变，#赛力斯将全面主导问界汽车#】#华为赛力斯合作生变#9月
【华为、赛力斯合作生变，#赛力斯将全面主导问界汽车#】#华为赛力斯合作生变#9月15日，记者从鸿蒙智行方面获悉，华为和赛力斯的智选车模式将在本周进行调整，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导，调整为赛力斯主导，华为赋能。这意味着，赛力斯将全面接管问界。据知情人士透露，此次调整是鸿蒙智行模式的一种新探索。鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功，从而进一步夯实鸿蒙智行的行业与市场地位。记者了解到，这种轻资产的合作模式，类似于鸿蒙智行从运动员变成了教练员，未来给车企提供的更多是决策参考。在智能电动汽车时代，华为一直主张“不造车，帮助车企造好车”，与车企的合作主要采用三种模式：一是零部件供应商模式——向车企提供智能驾驶、智能座舱、激光雷达等核心零部件；二是HuaweiInside（HI）模式——为车企提供全栈智能汽车解决方案，如阿维塔（长安）、极狐（北汽）等品牌采用该模式；三是鸿蒙智行（智选车）模式——华为深度参与整车研发、生产，并提供销售渠道支持，如问界、智界等品牌。前两种模式可以划到华为车BU主导的业务范畴，鸿蒙智行则由华为终端主导。而在2025年9月，广汽集团与华为乾崑联合推出了“启境”汽车品牌；同年11月东风汽车又与华为乾崑联合推出了“奕境”。华为“境”字系更像是HuaweiInside模式（简称“HI模式”）的升级，它不仅仅只是“技术供应”与“制造落地”的简单分工，双方在产品定义、研发落地和营销推广上也深度合作。不过值得注意的是，不同于鸿蒙智行，“境”字系将造车项目的主导权，更多地交给车企，主要提供核心技术支持，整车不进入华为渠道销售。这也更符合华为车BU的零部件供应商模式和HI模式，也可以实现和车企合作的广覆盖。在华为内部，多数意见主张做智能电动汽车时代的tier1，成为中国的“博世”，明确“不造车，只会聚焦ICT技术，帮助车企造好车”。华为认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为30多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。例如，激光雷达借鉴光通信技术，毫米波雷达依托无线通信能力，车端和云端算力则来自人工智能领域的技术积累。在这些技术基础上，华为形成了乾崑智驾、鸿蒙座舱等智能化解决方案，并针对车企需求形成全栈合作和部件供应两种模式。全栈合作中，鸿蒙智行以及阿维塔、猛士、启境、奕境等项目均采用不同程度的全栈方案；部件模式下，车企可单独选择乾崑智驾、鸿蒙座舱，或组合使用部分智能化产品。这种模式的核心，正是先通过全栈合作打造样板车型，再将经过验证的技术底座向更多车企和车型复制。
字少事大：赛力斯“退出”鸿蒙智行。之前：产品、营销、销售、服务等方面由华为主导；
字少事大：赛力斯“退出”鸿蒙智行。之前：产品、营销、销售、服务等方面由华为主导；调整后：上述部分均由赛力斯主导，华为赋能。【此次调整，鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功，从而进一步夯实鸿蒙智行的行业与市场地位。】客观分析，赛力斯已经跑出来了，只要华为仍在赋能，不占用终端销售资源也可以卖的比较好。终端就那么点大地方，五个界很难兼顾的。老大出息了，扶一下后面的几个小弟，也合理。但是感性上，我捏了一把汗。不知道以后在新品发布会上，大嘴还会不会给问界背书？以及说，赛力斯自己接手售前售后之后，服务能不能跟之前保持一个水准？这些都是未知数。华为赛力斯合作模式调整华为赛力斯问界归属变动
万万没想到！一觉醒来，车市大变天，“问界”价值上百亿，华为25亿元就卖给赛力斯，反而又注册一个“尊界
万万没想到！一觉醒来，车市大变天，“问界”价值上百亿，华为25亿元就卖给赛力斯，反而又注册一个“尊界”商标，华为与江淮汽车联手打造，定位超高端，远超迈巴赫、劳斯莱斯幻影，“五界”已经齐发，在2026成都国际车展上，鸿蒙智行“五界三境”矩阵首次齐聚蓉城，成为本届展会重磅看点。作为下半年首场A级车展，8月21日，第二十九届成都国际车展正式启幕，由广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能电动车品牌启境，携旗下启境GT7与全新车型启境GX7参展。其中，启境GX7实车首次亮相国际车展舞台，标志着启境双车矩阵正式成型。9月4日，广汽与华为乾崑联合打造的启境GX7开启预售，预售价为24.99万‑31.19万元。可以说，24.99万元的起售价，直接杀入25万元价位的主流家用新能源市场。启境GX7作为品牌第二款重磅车型，新车定位“阔五座智能百变SUV”，在30万元级新能源SUV市场打出了差异化牌面。启境GX7最大亮点1.全系标配4颗激光雷达与华为乾崑ADS5智驾系统2.搭载可20秒一键放平的百变座舱3.叠加800V高压增程平台试驾感受启境GX7定位阔五座智能百变SUV1.最直观的标签就是“大”，不愧为阔五座座舱内不强行塞入第三排，轴距达到3070毫米，超过多数同级五座SUV，充裕的横向与纵向空间，奠定“阔五座”的产品根基。2.智能百变SUV，行业首创的20秒一键成床功能,直击家庭用户对多元场景的需求痛点。后排座椅电动放倒之后，车内形成长度超1.8米的纯平空间，露营休息、短途休憩无需额外改造，把车内空间从单纯出行载体拓展为移动生活空间2026.09.14【4-3】
昨天试驾完享界G9之后，我跟销售说：这是鸿蒙智行旗下所有SUV车型中最好开的。销
昨天试驾完享界G9之后，我跟销售说：这是鸿蒙智行旗下所有SUV车型中最好开的。销售略带神秘地说：那是因为你还没开过智界RX。说完又一脸回味无穷地说了句：智界RX真是驾驶者之车啊，上车后连华为ADS辅助驾驶都不想用了，只想自己开。[跪了]
可以看到，特斯拉在官宣降1万之后，销量增长非常明显！另外，小米在发布鹏程
可以看到，特斯拉在官宣降1万之后，销量增长非常明显！另外，小米在发布鹏程之后，从小道消息了解到，N70Pro（也就是20.99万的车）基本上没啥人买，超过50%的订单买的都是带帐篷的探索版！极氪这边马上又要换新极氪7X，8x和9x的销量这两周稍微有点拐头向下了！另外，零跑虽然也发布了A05，但是现在用户的大头还是在A10身上，上个月月销超了3万辆，吉利星愿的位置已经保不住了
雷军：我们的车内置了免费的ETC，我看有的同行好像还要500块开通雷总这话说得
雷军：我们的车内置了免费的ETC，我看有的同行好像还要500块开通雷总这话说得，问界M9*车主看着手里的499元ETC订单陷入沉默😶。。同一套原厂内置ETC硬件，凭什么有人白嫖、有人被割？我扒完各家，差距大到像两个世界：硬件都装车上了，就开个软件功能，有的敢收499，隔壁比亚迪50、理想50、蔚来60、——多出来的四百多，不知道是"服务费"还是"信仰税"？
鸿蒙智行8月，5界共17款车，销量明细！问界：22600辆智界：9237辆尚界：
鸿蒙智行8月，5界共17款车，销量明细！问界：22600辆智界：9237辆尚界：7888辆享界：1627辆尊界：749辆
