墩儿读读汽车的文章

OTA 8.6推送，AD Pro车主看完更新列表沉默

2026-09-16 13:07

OTA 8.6推送，AD Pro车主看完更新列表沉默

关于蔚来天行全主动悬架的高速路怎么选择模式？我开ET9在高速上，试着切换【标准】【较软】【最软】进行了对比感受。我推荐选【标准】高速路况非常好。但不代表路是完全平的其实会有小幅度波浪起伏和飞坡。如果选【较软】和【最软】，主动悬架会充分释放滤震行程，路面的波浪起伏会转化成车身轻微摇晃，人坐在车内能感受到身体跟着车身来回摆动，这类模式更适合城区以及低速场景行驶。而在选择了【标准】，则主动悬架将完全介入对路面的起伏进行压制，车身几乎是平着往前跑，身体不会传来那种来回晃动的体感。这种感受差距确实很细微，但是你用过了之后你就会更喜欢标准，毕竟一路上坐得稳，才是更高阶的舒适追求。这正是48V集成式全主动悬架的核心优势，执行机构响应速度足够快，可以实时抵消路面带来的俯仰、侧倾扰动，在滤震与车身姿态控制之间做到双向兼顾。 #蔚来 #蔚来ET9 #蔚来ES9

2026-09-12 18:22

关于蔚来天行全主动悬架的高速路怎么选择模式？我开ET9在高速上，试着切换【标准】【较软】【最软】进行了对比感受。我推荐选【标准】高速路况非常好。但不代表路是完全平的其实会有小幅度波浪起伏和飞坡。如果选【较软】和【最软】，主动悬架会充分释放滤震行程，路面的波浪起伏会转化成车身轻微摇晃，人坐在车内能感受到身体跟着车身来回摆动，这类模式更适合城区以及低速场景行驶。而在选择了【标准】，则主动悬架将完全介入对路面的起伏进行压制，车身几乎是平着往前跑，身体不会传来那种来回晃动的体感。这种感受差距确实很细微，但是你用过了之后你就会更喜欢标准，毕竟一路上坐得稳，才是更高阶的舒适追求。这正是48V集成式全主动悬架的核心优势，执行机构响应速度足够快，可以实时抵消路面带来的俯仰、侧倾扰动，在滤震与车身姿态控制之间做到双向兼顾。 #蔚来 #蔚来ET9 #蔚来ES9

理想i9和2026款理想i6发布时间已确认

2026-09-09 21:26

理想i9和2026款理想i6发布时间已确认

抛开偏见，聊聊纯电与增程

2026-09-10 13:35

抛开偏见，聊聊纯电与增程

#尊界销量暴跌90% 真不是一句"新车热度退潮"就能解释的。往深了看，是两个层面叠加的结果。第一层，行业本身在下行。高端新能源的总盘子就那么大，经济承压，消费意愿收缩，整个市场都在同比下滑。大盘在缩，谁的日子都不好过，尊界赶在这个时间点上市，等于逆风开局，先吃一波行业总量的亏。这个锅，不能全甩给产品。第二层，才是真正要命的地方。尊界对华为、鸿蒙的依赖太深了，它不是一个能独立站住的品牌。高端人群买车，最认的就是品牌的价值和沉淀。一辆百万级的车，买的不只是硬件，是品牌背后几十年、上百年的信任感、身份认同和历史厚度。这个沉淀，靠的是时间，靠的是独立完整的品牌叙事，靠的是用户心里那句"这个牌子，就是它自己"。但尊界的问题恰恰在这——它太像"华为体系里的一个子品牌"了。华为、鸿蒙、问界、智界、享界、尊界，一堆品牌绑在同一个技术底座和同一个品牌光环上。光环本身是好事，但光环内部也在互相打架：问界已经把"华为赋能"的标签吃透了，用户对问界的心智认知早就固化，尊界作为后来...

2026-09-06 21:32

#尊界销量暴跌90% 真不是一句"新车热度退潮"就能解释的。往深了看，是两个层面叠加的结果。第一层，行业本身在下行。高端新能源的总盘子就那么大，经济承压，消费意愿收缩，整个市场都在同比下滑。大盘在缩，谁的日子都不好过，尊界赶在这个时间点上市，等于逆风开局，先吃一波行业总量的亏。这个锅，不能全甩给产品。第二层，才是真正要命的地方。尊界对华为、鸿蒙的依赖太深了，它不是一个能独立站住的品牌。高端人群买车，最认的就是品牌的价值和沉淀。一辆百万级的车，买的不只是硬件，是品牌背后几十年、上百年的信任感、身份认同和历史厚度。这个沉淀，靠的是时间，靠的是独立完整的品牌叙事，靠的是用户心里那句"这个牌子，就是它自己"。但尊界的问题恰恰在这——它太像"华为体系里的一个子品牌"了。华为、鸿蒙、问界、智界、享界、尊界，一堆品牌绑在同一个技术底座和同一个品牌光环上。光环本身是好事，但光环内部也在互相打架：问界已经把"华为赋能"的标签吃透了，用户对问界的心智认知早就固化，尊界作为后来...