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从C929到中国的“空军一号”，还有多长的路要走？C929要想成为中国自己制
从C929到中国的“空军一号”，还有多长的路要走？C929要想成为中国自己制造的“空军一号”首先要跨越从“基础可用”到“绝对可靠”的鸿沟。这条鸿沟大致可以分为两个阶段——10年左右达到基础平台成熟，再花费额外5-10年或更久完成专机特化改装。C929目前的定位是国产远程宽体客机，对标波音787。项目持续推进，预计2030年前首飞，2035年前商业交付。航程约1.2万公里（可直飞全球主要城市），最大起飞重量约220吨，空间远超C919。关键部件正逐步国产化，将配装“长江-2000”国产发动机，力争突破90%的国产化率。大约2040年及以后，C929飞机交付后，改造才真正开始。“空军一号”不仅是交通工具，更是移动指挥中心。需配备国家最高级别的加密通信设备，并加固电子系统以抵御电磁脉冲攻击。作为潜在的军事目标，必须加装导弹逼近告警系统，并部署诱饵弹发射器与定向红外对抗系统。C929作为元首专机，必须有独立的供电系统，元首套房、会议室等全套行政与生活空间。所有新系统还需通过国家安全委员会的最高安全审查，并进行大量飞行测试与实战演习，确保极端情况下的绝对可靠。这趟属于中国人的“空军一号”每一步，都定义着航空强国的天花板。基础平台的建成只是序章，从核心系统的重构到昂贵复杂的改装，每一步都是对技术和耐力的巨大考验，期待这一天早日到来。
中航西飞:回应C919回本及C929生产线相关问题
公司已成功竞标C929飞机后机身前段、缝翼、副翼和小翼工作包，目前项目正处于研制阶段。公司C929生产线建设将充分运用现有资源，满足零件制造、装配工艺和质量稳定性要求，同时兼顾经济性，统筹考虑批产速率产能，留足优化裕度...
C929 完成设计定型 配自主研发发动机 推力达 35 吨
1月9日，广联航空正式对外披露，拿下了C929宽体客机核心部件的供应订单，甚至还要专门为此建设装配生产线。更让人提气的是，这次C929的设计彻底定型，明确不采用西方发动机，而是直接换上我们自己研发的“长江-2000”。很多人...
重大提速!C929初步风洞测试已启动,国产宽体客机或将提前交付
据知情人士透露及行业最新爆料，近几个月来，中国商飞C929国产宽体客机已正式启动初步风洞测试，这是民航监管机构与中国商飞合作推进项目的早期重要里程碑，标志着C929研制工作进入关键验证阶段。随着风洞测试顺利推进、供应链...
打破垄断,C929敲定设计量产在即,国产引擎35吨推力碾压同级
中国商飞和中国航发先后披露，C929宽体客机已经基本完成总体设计稿，项目正式进入生产准备阶段。这一步，意味着中国第一次真正站在洲际宽体机的起跑线上。这不是概念推进，而是工程层面的实质进展。设计方案定稿，说明气动布局...
沸腾!C919适航证迎来转机,C929定型量产,CJ2000引擎碾压同级
在C919稳步推进的同时，C929宽体客机也传来重磅消息：经过多年研发，C929设计已正式定型，核心部件供应链已全面打通，量产筹备工作正式拉开帷幕，计划2027年前后交付首批大型零部件，2032年力争获得型号合格证，2035年前实现...
![硬核突围！C929全华班到位，中国大飞机自主之路越走越宽[赞]告别联合研](http://image.uczzd.cn/7945863965296750193.jpg?id=0)
中航西飞:是C929部分部件初选供应商,正争取外翼盒段工作包
投资者提问： 董秘好！公司在商飞C929参与度如何，今后将获取多少个工作包订单？...公司积极参与国产新型号大飞机研制，是C929飞机后机身前段、缝翼、副翼、小翼初选供应商，并积极争取C929飞机外翼盒段等工作包。
俄敞开向中国供应重型发动机,C929项目稳了?中方或压根看不上
这一表态迅速引发了外界的广泛关注，许多人开始猜测，这是否意味着中国C929项目的发动机方案将迎来新的转机，甚至因此变得“稳了”。然而，答案可能远没有想象中那么乐观。尽管俄罗斯的态度变得务实，主动抛出橄榄枝，但考虑到...
中国商飞C939曝光，俄罗斯有意提供发动机？C929这个坎恐怕不好过
但C919说到底只是单通道窄体客机，宽体客机这方面，我们还是空白，但好消息是，上个月15号，C929项目联合攻关启动大会，在中国商飞公司召开，众多高校、企业、专家齐聚，为我国宽体客机的研制，提供了自己的想法和建议。而就在...