苏州经昆山到上海的地铁，要不是昆山在中间撑得住，光靠苏州和上海两头，很难把这么长
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新城市老故事的文章
聊江南这事你得站在古人的角度想，他们一辈子图啥？不就是吃饱穿暖么。所以江南在他们
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湖南要说自己的文化标签，确实轮不上“江南”打头阵。敢为天下先的湖湘精神、惟楚有才
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杭州那些扎堆的双子塔，说到底不是什么风水玄学，而是控规算出来的账。你看一块地往往
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北京苏州在空间气质上神似，从格局上看苏州古城和北京二环内确实都是棋盘式路网，也有
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西安的问题说到底跟大多数二线省会相似，产业结构偏窄，真正能大量吸纳就业的就那些当
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关中只要把巴蜀和陇西的资源整合好，关中的整体实力就能跟中原或者河北的集团掰手腕。
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上海话从开埠到成熟前后不过百来年，却实实在在经历了一场从苏州腔转向宁波调的变化。
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苏州的美藏在围墙之内，走进私家园林确实惊艳，可一出门就是另外一番。杭州则不同它以
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苏州总人口比南京多出300多万，但南京市区反而比苏州更堵。这是因为苏州走的是组团
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马鞍山GDP总量不大确实是小城市，但谁让离徽京近呢，近水楼台。马鞍山人均水平很高
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天津大概是国内少有不设高栏杆的河边城市，顶多几根矮柱拉着铁链几乎感觉不到障碍，说
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其实江苏该优先建设的是一条徐州宿迁淮安扬州镇江的350公里时速高铁。到了镇江之后
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孝感北站当初设在大悟县，本意是想借着高铁站带动这个北边县城的经济发展。可实际情况
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今天上饶市的版图，基本是由古代的饶州府和广信府拼起来的，外加一个原属徽州府的婺源
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苏锡常三个城市之所以挨得这么近，关键是无锡在近代的崛起，它恰好嵌在苏州和常州中间
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中美都不在世界岛的正中 心，一个偏在东亚边缘，一个孤悬海外，放在古代能跟中东欧洲
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秦汉唐是西安的三种形态，目前更接近秦一点。因为秦的性格是务实、刚毅、执行力强，讲
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说青岛是国内较具西方审美的城市，一点不过分，这个味道确实很难找到平替。它把大海和
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唐山的消费困局，离京津太近县城太强。唐山是典型的强县弱市区，加上重工业占比太高。
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