前段时间小米的YU7GT还是挺有热度的，一方面在赛道里确实取得了不错的成绩，另一
前段时间小米的YU7GT还是挺有热度的，一方面在赛道里确实取得了不错的成绩，另一
秋凝畅谈汽车的文章
试驾MEGA的时候刚好看到i9也来到了，简单看了一下，外观内饰不得不说完全在“意料之中”了，布局也没什么太大的区别。二排也带有旋转，算是一个新的卖点，不过座椅和MEGA相比确实还是有些等级差距的。 另外作为一个旗舰SUV(姑且算吧)，这台车的空间表现确实可圈可点，以我175cm的身高二三排可以同时获
试驾MEGA的时候刚好看到i9也来到了，简单看了一下，外观内饰不得不说完全在“意料之中”了，布局也没什么太大的区别。二排也带有旋转，算是一个新的卖点，不过座椅和MEGA相比确实还是有些等级差距的。
另外作为一个旗舰SUV(姑且算吧)，这台车的空间表现确实可圈可点，以我175cm的身高二三排可以同时获
虽然销量不及前几年那么的辉煌，但比亚迪品牌在十万左右价位的车型布局还是比较多的，
虽然销量不及前几年那么的辉煌，但比亚迪品牌在十万左右价位的车型布局还是比较多的，
问界M9 Ultimate 领世加长版开启全国交付[流鼻血]有没有人给我说说现在
问界M9 Ultimate 领世加长版开启全国交付[流鼻血]有没有人给我说说现在
虽然是宝马最入门的SUV，不过自从上代车型采用前驱平台并加长后实用性也得到了质的
虽然是宝马最入门的SUV，不过自从上代车型采用前驱平台并加长后实用性也得到了质的
虽然是宝马最入门的SUV，不过自从上代车型采用前驱平台并加长后实用性也得到了质的提升，在x5和x3加长前甚至一直都是宝马SUV中后排空间最大的一个，而现款x1也取消了那个饱受诟病的三缸发动机，并且终端价格也来到了一个很低的水平，出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车是入门的
虽然是宝马最入门的SUV，不过自从上代车型采用前驱平台并加长后实用性也得到了质的提升，在x5和x3加长前甚至一直都是宝马SUV中后排空间最大的一个，而现款x1也取消了那个饱受诟病的三缸发动机，并且终端价格也来到了一个很低的水平，出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。
试驾车是入门的
机缘巧合体验了一下初代的宝马X1，这是一台14款的20i四驱车型，即指导价39.8w的版本，作为一台高个子“E90”，这台车看起来“键盘值”还是蛮高的，当然这台车毕竟也已经十多年了，行驶里程也超过十五万公里，自然是和新车会有一定的区别，因此大家还是以看个乐为主。 这台20i车型搭配的还是大家熟悉的
机缘巧合体验了一下初代的宝马X1，这是一台14款的20i四驱车型，即指导价39.8w的版本，作为一台高个子“E90”，这台车看起来“键盘值”还是蛮高的，当然这台车毕竟也已经十多年了，行驶里程也超过十五万公里，自然是和新车会有一定的区别，因此大家还是以看个乐为主。
这台20i车型搭配的还是大家熟悉的
虽然星越L一直以来都有着不错的销量和市场认可度，但却一直没有一套比较好的混动系统
虽然星越L一直以来都有着不错的销量和市场认可度，但却一直没有一套比较好的混动系统
作为第一次销量超过奔驰S级的宝马7系，底盘代号E66的第四代宝马7系还是颇具特点
作为第一次销量超过奔驰S级的宝马7系，底盘代号E66的第四代宝马7系还是颇具特点
作为第一次销量超过奔驰S级的宝马7系，底盘代号E66的第四代宝马7系还是颇具特点的，而我个人除了当前在售的G70也并没有接触过7系，这次刚好在体验到了这台车况优秀的E66，当然再怎么说这也是一台十多年的车了，表现和新车难免会有一些区别，因此大家还是看个乐为主。 这台E66是一台08年生
作为第一次销量超过奔驰S级的宝马7系，底盘代号E66的第四代宝马7系还是颇具特点的，而我个人除了当前在售的G70也并没有接触过7系，这次刚好在体验到了这台车况优秀的E66，当然再怎么说这也是一台十多年的车了，表现和新车难免会有一些区别，因此大家还是看个乐为主。
这台E66是一台08年生
在之前我也曾体验过日产的N7和N6车型，从那两台车的表现上来看日产确实还是比较“
在之前我也曾体验过日产的N7和N6车型，从那两台车的表现上来看日产确实还是比较“
![[泪奔]离远点我都差点认错了…… ](http://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/fc7cd437a1d0fd61ce8a482cb81b4236.jpg)
[泪奔]离远点我都差点认错了……
[泪奔]离远点我都差点认错了……
![[doge]这怀挡就不“大众”啊 ](http://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/f22954a8a6821145fbd449998b78a636.jpg)
[doge]这怀挡就不“大众”啊
[doge]这怀挡就不“大众”啊
![[doge]这怀挡就不“大众”啊 ](https://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/e41d24ef29dc28290e146397b66f8041.jpg)
[doge]这怀挡就不“大众”啊
[doge]这怀挡就不“大众”啊
作为保时捷品牌最入门的车型，macan在有着不错的销量和市场认可度的同时也伴随着
作为保时捷品牌最入门的车型，macan在有着不错的销量和市场认可度的同时也伴随着
![[doge]今天是本人生日，这么好的日子当然要从库存里给大家找一篇高级有趣的汽车更新一下看个乐
作为最早进入国内并命名为“帕萨特”的产品，代号b5的这代产品连同后续的领驭和新领驭在国内也服役了超过十年的时间。而领驭和新领驭我曾经体验过不止一台，但纯正的b5倒是第一次在体验，在20 ](https://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/61b27ab4c6a6a779813bf32023519379.jpg)
[doge]今天是本人生日，这么好的日子当然要从库存里给大家找一篇高级有趣的汽车更新一下看个乐 作为最早进入国内并命名为“帕萨特”的产品，代号b5的这代产品连同后续的领驭和新领驭在国内也服役了超过十年的时间。而领驭和新领驭我曾经体验过不止一台，但纯正的b5倒是第一次在体验，在20
[doge]今天是本人生日，这么好的日子当然要从库存里给大家找一篇高级有趣的汽车更新一下看个乐
作为最早进入国内并命名为“帕萨特”的产品，代号b5的这代产品连同后续的领驭和新领驭在国内也服役了超过十年的时间。而领驭和新领驭我曾经体验过不止一台，但纯正的b5倒是第一次在体验，在20
路过发现有model 3p的试驾车，按官方命名这台车应该叫“高性能全轮驱动版“，
路过发现有model 3p的试驾车，按官方命名这台车应该叫“高性能全轮驱动版“，
路过发现有model 3p的试驾车，按官方命名这台车应该叫“高性能全轮驱动版“，但我们还是按大家的习惯叫model 3p吧。之前看大家都说焕新后model3p和普通版的区别还是比较大的，因此也来体验一下，看看这台车的表现如何，当然毕竟静态和之前的普通版没什么区别，因此就不再赘述，大家对照参考即可。 高
路过发现有model 3p的试驾车，按官方命名这台车应该叫“高性能全轮驱动版“，但我们还是按大家的习惯叫model 3p吧。之前看大家都说焕新后model3p和普通版的区别还是比较大的，因此也来体验一下，看看这台车的表现如何，当然毕竟静态和之前的普通版没什么区别，因此就不再赘述，大家对照参考即可。
高
作为大众品牌曾经的“门面车型”，甲壳虫可谓是大众家喻户晓的经典车型，曾经也是全球
作为大众品牌曾经的“门面车型”，甲壳虫可谓是大众家喻户晓的经典车型，曾经也是全球
得益于新款的MG4，名爵品牌在一定程度上又重新回归了大家的主流视野，每个月过万的
得益于新款的MG4，名爵品牌在一定程度上又重新回归了大家的主流视野，每个月过万的
作者信息
