2025年6月17日，天津轨道交通建设迎来关键里程碑——Z4线一期工程营城街站至北塘站区段接触网热滑试验圆满完成。试验中，电客车以低速、中速往返运行21.95公里，全程受电弓与接触网动态取流稳定，关键指标均达设计标准，实现“零火花、零故障”目标。此次试验标志着该区段正式具备列车调试条件，为2025年底北段通车奠定核心基础。 严苛测试保障运行安全 动态取流监测：试验团队重点检测受电弓与接触网磨合状态、电流电压稳定性及接触网硬点（局部不平顺点），确保供电系统在1500伏直流电压下稳定运行。 多阶段验证：电客车经汉沽车辆段驶入正线，分低速（20km/h）、中速（40-60km/h）往返测试，验证不同工况下弓网匹配性。 前置技术铺垫 热滑前已完成接触网冷滑（无电滑行）与限界检测，静态排除设备安装误差及轨道侵限风险。 设计团队自主研发60kg/m钢轨道岔及TSD1型扣件，提升轨道平顺性，减少行车振动。 “长轨通”奠定调试基础 6月初，北段实现无缝钢轨焊接（长轨通），消除轨道接缝震动隐患，为热滑提供平滑线路条件。 智能化与节能技术应用 全线部署再生制动能量回馈装置，将列车刹车动能转化为电能回馈电网； 采用风水联动空调节能系统及车站智能照明，降低运营能耗30%以上。 多专业协同攻坚 面对交叉施工挑战，中铁电气化局统筹机电安装、装饰装修、轨道铺设等10余个专业，提前完成车站外立面及变电所送电。 设计研究院调度团队全程配合行调、电调及安保指挥，确保试验全程风险可控。 打通南北发展走廊 Z4线作为滨海新区首条南北向快线，串联汉沽老城区、中新生态城、北塘—中关村科技园、于家堡金融区等核心板块，覆盖人口超百万。 北段通车后，汉沽至北塘通行时间将缩短至25分钟内（原公交约70分钟）。 多维交通网络成型 未来将与滨海站（高铁枢纽）、B1线（东西向骨干）、Z2线（机场联络线）实现换乘，形成“轨道上的滨海新区”。 助力天津轨道交通总里程突破400公里，填补生态城等区域地铁空白。 四、建设展望：2025通车倒计时 当前进度：北段（营城街站-北塘站）9座高架站、1座地面站主体完工，内装及设备调试加速推进。 节点规划： 2025年底：北段开通运营； 2026年底：全线贯通至滨海站。 Z4线不仅是技术攻坚的典范——其热滑成功印证了国产化轨道装备的可靠性；更是“民心工程”的缩影：一条轨道的贯通，将激活滨海新区产城融合、职住平衡的新格局。随着后续信号调试及综合联调展开，“滨城”居民距离高效、绿色、智能的轨道交通时代仅一步之遥。