印度又抛出个“大项目”，1000亿人民币的高铁订单，邀请中国、日本、德国等国竞标，消息一出，网友直呼：“印度这是想学中国搞基建狂魔？但中国为啥不接？是我们造不出高铁吗？”答案很简单：这哪是“大项目”？分明是“大火坑”！ 印度这次计划修建的孟买到新德里高铁，全长 1500 公里，设计时速 360 公里，听起来确实很诱人，但再看看招标条件。 印度要求中标方垫付 80% 的工程款，也就是 800 亿人民币，而且还要无偿转让核心技术，帮忙培训印度技术人才。合着印度是想空手套白狼，让别人出钱出力还得教他们技术，自己躺着赚钱？ 其实印度早就在国际上把名声搞臭了。2008 年，中国上海电气和印度签了 13 亿美元的沙盛电厂项目，2015 年就建成发电了，结果印度到 2019 年还拖着不给钱。 上海电气无奈去国际仲裁，印度反而倒打一耙，要求赔偿 21 亿美元。最后还是中国政府出面交涉，才在 2020 年把钱要回来。这种事不是第一次，也不是最后一次。 日本当年为了和中国竞争，抢下孟买 - 艾哈迈达巴德高铁项目，主动提出垫付 80% 资金，年利率低到 0.1%，结果呢？7 年时间只征了三分之一的土地，项目从 2017 年开工到现在，总共才修了 11 公里，还多次延期，成本飙升。 印度想要建高铁，可印度的土地存在着很大的归属问题。70% 的土地归私人所有，土地被土豪劣绅和官僚集团垄断。政府要征地，这些人就提前低价从农民手里收地，再高价卖给政府。 比如日本那个项目，征地过程政府根本搞不定。不仅如此，印度的官僚腐败严重，官员提前把征地消息透露给资本家，从中牟利。 不仅是土地问题，印度还喜欢搞 “追溯征税”，今天制定个新法律，就能翻旧账让企业补税。小米、OPPO、vivo 等中国企业都栽过跟头，被印度以各种理由罚款、冻结资产。 连沃尔玛、亚马逊这样的国际巨头都被坑的受不了，纷纷退出印度市场。世界银行都把印度列为 “全球最难做生意的国家” 之一。这种营商环境，哪个企业敢轻易进去？ 有人可能会说，印度市场大啊，就算亏点钱，交个朋友以后说不定有好处。咱们就看看日本的例子，为了抢项目，日本几乎是倒贴钱给印度，结果呢？项目烂尾不说，还搭上了自己的声誉。 反观中国，在印尼建的雅万高铁，5 年就顺利通车，累计发送旅客 579 万人次，带动了当地经济发展，还培养了印尼的技术人才。这才是真正的合作共赢。 中国不接印度的高铁项目，根本不是技术问题。中国高铁技术全球领先，从高寒高铁到高原高铁，从跨海大桥到海底隧道，什么样的难题没见过？ 但中国在选择海外项目时，更看重项目的可行性、风险控制和长期效益。印度的这个项目，风险高、回报慢、政策不稳定，还可能被印度坑得血本无归，傻子才会接！ 印度想靠高铁提升基建水平，出发点是好的，但不解决土地、资金、法律等根本问题，再好的项目也是白费。这次 1000 亿的高铁订单，与其说是个机会，不如说是个陷阱。