对于理想i8前备箱的问题，我有三点看法。

1、理想i8其实和乐道L60的理念是一样的

这俩车的L113尺寸都非常小，说白话就是前排座椅非常靠前。

为了配合这种“高得房率”的方案，方向盘就得更靠前，仪表台就得前移侵占机舱、或者把仪表台里的东西挪到机舱，比如空调风箱这类。

再加上集成热管理系统，机舱里的东西就多了，做不了前备箱，等于是把前备箱的部分x向尺寸挪进了车内，意思是牺牲纵深长度为a的前背箱，车厢能增加a/n的x向空间，划不划算大家自己掂量。

2、i8比L60的做法更极致

“反正老子不要前备箱，一不做二不休，干脆把车头削尖，能削多尖削多尖，降点风阻，前备箱死得其所！”

3、美国的露西德通过取消分体大灯，将车头两侧进风口空出来，再把散热器挪到这里，把中间的位置腾出来，i8要这样做，多少也能挤出点前备箱来。

但汽车的设计又牵一发动全身，i8这样做就不是分体大灯了，车头会因为大灯而抬高。因此可以论证，理想i8的前舱设计，是某种命题下的最优解。