发动机砍到115千瓦，长城在猛龙PHEV上押注的是“电池越大，油越少”的赌局。

发动机砍到115千瓦，长城在猛龙PHEV上押注的是“电池越大，油越少”的赌局。 115千瓦的汽油机放在一台硬派SUV上，比上一代足足少了20千瓦，这不是缩水，是把发动机从主角降格成配角。 35.43kWh电池塞进底盘，CLTC标200公里纯电续航，WLTC只剩151公里，中间49公里的差值就是实验室和真实世界的裂缝。 长城用更大的电池掩盖发动机弱化的尴尬，因为电比油便宜，用户算账时只看每公里花多少钱。 车头方灯和车尾GWM标志是同一枚硬币的两面：方灯讨好年轻人，GWM告诉海外买家“这是中国长城，不是哈弗猛龙”。 12.3英寸仪表加14.6英寸中控屏，尺寸比对手大0.3英寸，这是产品经理在会议室里用尺子量出来的胜利。 7种驾驶模式里有4种是展厅专用，销售顾问能演示，车主一年用不上三次。 5毫米波雷达加12超声波雷达的高速领航，成本只有激光雷达的三分之一，冰雪路面靠得住吗？ 长城没说，只留一句“等用户反馈”。 薄荷绿车漆和户外套件是写给Z世代的邀请函，可邀请函能不能兑现，要看151公里续航在零下十度时还剩多少。 砍掉发动机功率省下的钱，真的能让你在电量见底时不后悔吗？