说起来你可能不信，二十年前卖电池的小厂子，如今能把车卖到全球，还把燃油车直接“砍

说起来你可能不信，二十年前卖电池的小厂子，如今能把车卖到全球，还把燃油车直接“砍了”——这事儿也就比亚迪干得出来。 1995年王传福创业那会儿，谁瞅着比亚迪都像“电池打工仔”。人家不玩虚的，专攻镍镉电池、锂电池，质量好价格低，飞利浦、索尼这些大厂都抢着要订单。到2002年，全球电池市场它都排老二了，这时候才琢磨：光卖电池有啥劲？造汽车去！ 2003年收购秦川汽车，好多人等着看笑话：“做电池的凑什么热闹？”结果人家闷头搞研发，2005年推出F3。这车长得多像丰田花冠？可人家便宜啊！那时候谁兜里钱不多？十万块钱买个四轮轿车，老百姓围4S店排队，销量蹭蹭往上涨。后来又整出个S6，说是学雷克萨斯RX，管它呢，开着舒服、配置全，照样卖爆。 要说转折点，还得提2006年。那时候新能源还没现在火，比亚迪就偷偷捣鼓电动车F3e。虽然没量产，但攒下一堆技术。2008年巴菲特入股，好家伙，全世界都知道中国有个造电动车的比亚迪了。第二年销量直接干翻奇瑞，成了自主品牌老大。可谁能想到，刚当销冠没两年，2010年就栽了——经销商集体退网，员工被裁，网上骂声一片，连我身边开比亚迪的朋友都叹气：“这牌子还能行吗？” 但比亚迪没认怂。2009年就搞出纯电车E6，还收购客车厂拿了大巴生产资质。2013年秦系列上市，王朝系列正式开张，后来元、宋、唐跟着来，2015年唐上市那会儿，“542”战略（5秒破百、全时电四驱、百公里油耗2升）把人看傻了——国产车还能这么猛？ 2016年更绝，把前奥迪设计总监沃尔夫冈请来了。之前比亚迪的车被吐槽“土得掉渣”，这下好了，“Dragon Face”设计一上，从宋MAX到汉，看着就像换了个人，路上跑着都带风。 真正让比亚迪“封神”的是2020年。刀片电池一出来，安全性直接碾压同行；2021年DM-i超级混动又来砸场子，省油、动力强、价格还亲民，那阵子想提车得排队三个月。2022年更狠，直接宣布停产燃油车——这可不是拍脑袋决定的，人家有底气！ 这些年比亚迪没闲着。2023年搞出仰望品牌，U8硬派越野能原地掉头，U9超跑能跑300公里/小时，百万级的车还用中文名，够硬气！2024年又开始折腾智能化，智能座舱、自动驾驶、整车智能全往上堆，璇玑架构、易四方平台这些技术名词，听着就烧脑，但人家说要让车“更聪明”。 你猜怎么着？现在比亚迪在全球有11个研究院，9万号人闷头搞研发，一年投上千亿元，平均每天申请19项专利。国内市场上，比亚迪的车满大街跑；国外也没闲着，欧洲、东南亚都在抢着合作，连老外都竖大拇指：“中国新能源，牛！” 说真的，从电池厂到全球车企巨头，比亚迪这二十年走得不容易。被骂过“抄袭”，遇过“退网潮”，但人家就认一个理儿——死磕技术。你看现在满街跑的比亚迪，哪辆不是技术堆出来的？ 亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！