先说根儿上的问题：纯电续航短、馈电油耗高、电池衰减快这三大硬伤一天不解决，消费者

先说根儿上的问题：纯电续航短、馈电油耗高、电池衰减快这三大硬伤一天不解决，消费者就一天不买账。冬天掉电快，夏天充电慢，跑长途真用燃油时油耗能飙到8-10 L/100 km，比同级插混还高；再加上碳酸锂价格暴跌，纯电成本大降，同尺寸车型价差从三四万缩到一万以内，“油电同价”直接戳破增程的性价比泡泡。 更要命的是，早期增程车主已进入换车周一到期，60%的人再购时转向纯电，口碑反噬效应开始发酵。充电桩全国破千万根，核心城区密度超过34根/平方公里，曾经让增程骄傲的“续航保险”瞬间贬值。连理想这种曾经靠增程横扫市场的新势力，7月销量也同比暴跌近四成，直接跌出新势力前三。 想翻身，只能“超大电池+超快充”双管齐下：把纯电续航拉到400-500 km，让发动机彻底变成“应急充电宝”，再配4C以上快充，15分钟补能300 km，才能重新找回体验优势。同时必须解决残值焦虑——官方推出电池终身质保或平价换电方案，否则二手车保值率只剩45%，新车谁敢接盘？。 我觉得增程不是没市场，而是得赶紧从“过渡技术”升级为“特定场景最优解”，专攻北方严寒、无桩县城和长途货运三大刚需地带，才可能止住下滑，否则2026年固态电池一量产，增程就要正式谢幕了。