美国空军突然宣布了！美国波音公司公布了其第六代战机F-47的动画视频，美国空军参谋长戴维·阿尔文同时宣布该机正由波音制造，预计2028年首飞，号称要“主宰未来的天空”。说到底，美军急着画大饼，怕是心里慌得很。 这事儿刚爆出来，就在9月23日，美国空军那边突然放出风声，波音公司跟着甩出一段F-47战机的动画视频。空军参谋长戴维·阿尔文直接上场，说这玩意儿正由波音在圣路易斯工厂组装，目标是2028年首飞，还吹得天花乱坠，说要主宰未来天空。听起来挺唬人，但细想起来，这不就是美军一贯的PPT战术吗？急吼吼地画饼，背后藏着不少猫腻。咱们一步步捋捋，这事儿到底怎么回事儿，为什么这个时候蹦出来。 F-47这事儿，得从NGAD项目说起。NGAD全称Next Generation Air Dominance，是美空军下一代空中主导计划，本来是F/A-XX海军版和空军版的合并，目标替换F-22猛禽战机。2022到2025财年，国会批了82亿美元研发资金。 今年3月21日，空军正式敲定波音拿下主承包合同，项目直接叫F-47，价值至少200亿美元，计划至少造185架。 这之前波音和洛马斗得你死我活，洛马垄断F-35太久，空军想平衡军工格局，给波音分杯羹。3月份特朗普还公开确认了这笔大单，说是20亿刀起步。 阿尔文在9月22日的讲话里直言，第一架F-47已经在波音的圣路易斯线儿上动工了，动画视频里那鸭翼布局、隐身涂层、自适应引擎，全是高大上的配置，作战半径一千多海里，速度超两马赫，还能跟无人机组队打。 空军说这能确保他们在高威胁环境里保持空中优势，视频里战机钻云层、甩导弹的镜头，拍得跟好莱坞大片似的。 但话说回来，波音这公司最近几年可没少出幺蛾子。商用侧，737 MAX从2018到2019年连出两起坠机，346人没了，全球停飞20个月，FAA罚了他们25亿刀，软件设计和培训问题全抖落出来了。 军用上，KC-46加油机从2019年服役起就漏油、裂缝不断，燃料管老出事儿，空军花了上百亿修补，到现在还得用老KC-135顶着。 这些质量毛病，让人怀疑波音能不能稳稳接住F-47这活儿。DARPA的X-飞机实验，本来是给NGAD减风险的，波音和洛马都参与了，但最终波音胜出，洛马吃瘪。 空军内部文件显示，F-47的鸭翼设计是为了超机动，但过去美军自己说过鸭翼影响隐身，现在又翻篇儿，这技术路径得打问号。 放眼国际，这第六代战机的赛跑可不是美军一家独大。中国那边，歼-20已经批量服役，第六代项目也在稳步推进，传闻无尾翼全向隐身布局，试飞频次高，技术路线更注重全谱隐身和长航时。 欧洲的FCAS和GCAP项目，法国德国西班牙、英国意大利日本联手，目标2035年首飞，强调系统集成和AI协作。 美军F-22当年一出世碾压全球，可现在预算掐得紧，NGAD单价估计3亿刀一架，国会老抠门儿，2025财年还得过审查。 阿尔文退休前推这个，估计是想给继任者铺路，但延误风险大，供应链一卡壳，首飞就得推。 你看，这宣布的时机也挺有讲究。3月份合同刚签，9月份就说在建第一架，中间半年时间，波音真能从图纸到实物？空军文件里提，工程制造开发阶段刚起步，风险评估还得走程序。 波音股价3月份合同后蹿了10%，但737的阴影还在，投资者盯着质量把关。空军说F-47会带无人僚机，协同作战，但这套体系整合起来，技术债一大堆，F-35到现在还纠缠软件bug呢。 军工复合体这盘棋，波音拿NGAD，洛马还能抓B-21轰炸机和F-35升级，平衡了利益链。特朗普时代军费松，拜登后紧巴巴，但NGAD是国会两党共识，82亿拨款没卡壳。 阿尔文在X上发帖，强调空中优势是国家安全底线，但评论区有人吐槽，预算该多投无人机群。 国际上，这消息一出，中东盟友问价，亚太伙伴盼合作，但俄罗斯的苏-57和S-70测试也在加速，全球军备竞赛又热了。 说白了，美军这波操作，表面风光，里子慌张。F-22服役20年了，生产线早关，F-35虽多但贵又多毛病，第六代不赶紧上，空中老大地位晃荡。中国第六代试飞早起步，路径清，欧洲多国抱团，美军单干压力山大。波音质量关不过，F-47再牛也白搭。空军急着秀肌肉，视频动画再炫，实际交付得看真章。2028首飞是目标，但历史告诉我们，B-2隐轰当年拖了五年，F-35更别提。阿尔文退休走人，项目接力棒扔给下家，美军这饼画得大，落地难。
