曾撕毁中国百亿港口合约、转身投入英日怀抱，如今项目烂尾经济受挫、就业崩塌，非洲的

曾撕毁中国百亿港口合约、转身投入英日怀抱，如今项目烂尾经济受挫、就业崩塌，非洲的坦桑尼亚算是用实打实的教训明白了：离开中国，发展之路根本走不通。 这事的根子在坦桑尼亚那个叫巴加莫约港的大项目上。2013年，坦桑尼亚前总统基奎特力推这个项目，想在达累斯萨拉姆北边75公里的印度洋海岸，建一个东非最大的深水港，拉上中国签了100亿美元的合约。中国不仅出钱出技术，还负责建设和运营，坦桑尼亚不用掏一分钱，只需要配合就行。这个项目可不只是个港口，还带着工业园和自由贸易区，规划能创造10万个工作岗位，每年处理2000万个集装箱，连周边国家的货物都能在这中转，当时被称作坦桑尼亚的“翻身工程”，2015年就启动了一期工程，投了2.8亿美元，中国工程队都已经进场干活了。 可2019年新总统马古富力上台后，事情突然变了。他盯着合约里中国有99年运营权这条，说这是“损害国家主权”，还被西方媒体“软性殖民”的说法洗脑，借着国内舆论把自己包装成“主权捍卫者”，二话不说就单方面撕毁了合约，连赔偿都没给，直接叫停了施工。那会儿英国和日本赶紧凑上来递橄榄枝，英国说能用原计划三分之一的预算接手，日本也拍胸脯给技术援助和资金支持，坦桑尼亚以为捡了便宜，立马投入英日怀抱。 结果很快就被现实打了脸。英国公司刚勘测完就改口，说成本得涨到80亿美元，比中国原来的计划还高；日本给的桥梁设计在热带地区根本不适用，地基实验直接失败。更糟的是2020年新冠疫情一来，英日的投资方全撤了资，再也没人管这个项目。巴加莫约港的工地上，中国留下的设备堆在那生锈，杂草长得比人高，彻底成了烂尾工程。 项目一黄，坦桑尼亚的经济跟着垮了。原本这港口能让GDP提升3%，结果2020年增速从之前的7%直接跌到2%，比东非平均增速还低了一截。外贸更是遭殃，原来指望港口分流老港口的压力，结果货物全堵在达累斯萨拉姆港，货船要排队24天才能靠岸，咖啡、腰果这些出口农产品的成本涨了30%，2019到2021年外贸额直接少了12%。地下埋着的57万亿立方英尺天然气，没港口运出去，只能当“死钱”，壳牌公司的设备在海边锈得不成样子，液化天然气出口计划推迟了五年。 就业更是崩了盘。原来规划的10万个工作岗位泡了汤，沿海地区年轻人找活无门，2020到2022年这里的失业率比其他地方高出2.8个百分点，全国失业率直接冲到18%。林迪省的渔民最惨，本来盼着港口建成能把鱼卖到更远的地方，结果渔船只能在附近打转，刚捕的鱼烂在船上，收入比预期少了三成多。更要命的是外资信心没了，国际投资者怕政策说变就变，2019到2021年外资流入直接少了40%，190多家原本想入驻工业园的企业全跑到了邻国，联合国贸发会议的报告里，坦桑尼亚在非洲的外资吸引力指数一下掉了五位，被肯尼亚、卢旺达反超。 这时候坦桑尼亚看着邻国更闹心。肯尼亚的蒙巴萨港也是中国建的，早就投入使用，带动当地物流、旅游全起来了，成了东非物流枢纽；埃塞俄比亚的亚吉铁路也是中国修的，运货又快又便宜。再看自己手里英日的“承诺”，英国忙着脱欧收缩预算，承诺的基础设施基金喊了六年没到账；日本也就搞了些短期培训，连份正经的港口合作方案都没提交过，加起来的投资不到3亿美元，全是“虚头巴脑”的小打小闹。 直到2021年哈桑总统上台，才总算看清了现实，主动找中国修补关系。2022年中国减免了坦桑尼亚部分债务，还签了15项基础设施合作协议，涵盖能源、通信这些刚需领域。2025年，巴加莫约港终于重新启动，坦桑尼亚这次学聪明了，主动改了条款，把中国的运营年限从99年缩到33年，自己占了35%的股份，还给了税收优惠，就盼着中国能回来。除了港口，中国还投了14亿美元激活坦赞铁路，这条几十年前中国帮着修的“自由之路”，要重新变成东非的交通大动脉。 现在再去巴加莫约港看看，深水泊位工程已经动工，中国工程师带来了智能系统，集装箱能自动识别，连装卸桥都装了“防猴咬”传感器，毕竟上次停工时狒狒把光缆啃断的教训太深刻了。港口还没建好，周边工业园已经招来三家中国电动车厂，当地年轻人不用再背井离乡找活干。2025年第一季度，坦桑尼亚的外资流入同比涨了46.7%，其中中企投资又回到了首位，IMF还给批了4.41亿美元融资，通胀也控制在了3.3%。 这几年算下来，中国在坦桑尼亚实打实投了超30亿美元，港口、铁路、矿业全有落地项目，带动了13万人就业；而英日加起来才不到3亿美元，大多是培训之类的“轻资产”合作，根本撑不起发展的架子。就像哈桑总统在非盟大会上说的，“与中国的合作得靠长期稳定，不是短期博弈”。坦桑尼亚这才真正明白，那些喊着“捍卫主权”的口号、捧着英日的空头支票没用，能真金白银投钱、真刀真枪干活、帮着创造就业的中国，才是发展路上最靠谱的伙伴，离开中国，再美的发展蓝图也只能是一张废纸。