印度LCA战机坠毁，哭的最厉害的却是以色列！原来，LCA战机坠毁，还另外有内幕？

印度LCA战机坠毁，哭的最厉害的却是以色列！原来，LCA战机坠毁，还另外有内幕？印度LCA光辉战机，已经准备出口亚美尼亚12架。而且，是12亿美元12架LCA光辉战机。 1架1亿美元，印度人把LCA光辉战机卖出了天价！迪拜航展，LCA光辉战机现场表演坠机。美国F-404发动机的名声一下子就跌入低谷。 印度人本来把这次航展当成了发财的跳板，早就跟亚美尼亚谈好了 12 架 LCA 战机的大订单，1 架卖 1 亿美元，12 架刚好 12 亿美元，硬生生把这款性能勉强够到三代机门槛的战机，卖出了五代机的天价。 亚美尼亚为啥愿意当这个冤大头？还不是因为边境压力大，急需新战机替换老掉牙的米格机，而印度又拍着胸脯保证，这战机上全是好东西，发动机是美国的 F-404，雷达和航电是以色列的顶尖货，连导弹都是以色列最出名的怪蛇 - 5 和德比 - ER，打起仗来绝对靠谱。 亚美尼亚信了这套说辞，就等着航展上看 LCA 秀一波肌肉，然后签合同付款，结果没想到，印度直接把 “表演秀” 变成了 “坠毁秀”，飞机刚做了个低空翻转就失控砸向地面，大火烧了半天，只剩下一堆焦黑的残骸。 这一摔，亚美尼亚当场就翻脸了，直接宣布暂停采购计划，12 亿美元的订单瞬间泡汤。 印度损失的是一笔出口订单和一架战机，可以色列损失的，却是真金白银的利润、多年积累的口碑，还有好不容易盼来的新市场，这些加起来，比印度的损失多十倍都不止！ 为啥这么说？因为这架 LCA 战机看着是印度造的外壳，骨子里全是以色列的 “核心内脏”。 以色列航空工业公司为它量身定制了 ELM-2052 有源相控阵雷达，这可是以色列军工的王牌产品，能同时锁定几十个目标，之前在国际市场上口碑极好。 还有埃尔比特系统公司的 ELL-8222WB 电子战系统，专门用来干扰敌方雷达和导弹，是战机的 “护身符”。 更不用说拉斐尔公司的怪蛇 - 5 空空导弹和德比 - ER 空空导弹，前者能全向攻击，不用掉转机头就能打身后的目标，后者射程能到 100 公里，是 LCA 的主要战斗力来源。 以色列本来盘算得明明白白，借着印度出口 LCA 的机会，把自己的雷达、导弹这些 “配套产品” 打包卖出去，不光能赚高额利润，还能借着亚美尼亚的订单，打开中亚和欧洲周边的军工市场。 要知道，以色列是个弹丸小国，军工出口可是它的经济支柱，2024 年一年的国防出口就创下了 148 亿美元的纪录，连续四年增长，其中导弹、雷达、电子战系统占了出口的半壁江山，欧洲国家买走了 54% 的产品。 亚美尼亚这笔订单，看似是印度卖飞机，实则是以色列在背后卖核心装备，按照国际军售的惯例，配套装备的利润往往比飞机本身还高，保守估计，以色列在这 12 架战机里能赚 3 到 4 亿美元，这还不算后续的维护、升级费用。 更重要的是，一旦 LCA 在亚美尼亚服役，表现好的话，周边国家很可能跟着采购，以色列就能顺势拿下一片新市场，这可是长期的 “摇钱树”，结果全被这一摔给砸没了。 航展上 LCA 坠毁后，印度第一时间就甩锅给美国的 F-404 发动机，说发动机老旧、有故障，可美国通用公司直接打脸，说 F-404 发动机在全球 12 个国家用了几十年，累计飞行超过 100 万小时，可靠性高达 99.8%，给印度的都是按标准交付的。 明眼人都知道，问题出在印度自己身上，LCA 说是 “国产”，其实就是个 “万国牌缝合怪”。 发动机是美国的，雷达是以色列的，弹射座椅是英国的，航电接口是法国的，印度就只负责把这些零件拼在一起，连整合都做不好。 之前自己列装的 35 架 LCA，两年内就坠毁了 2 架，出勤率低得可怜，一天顶多飞 3 架次，被军迷调侃成 “机场保卫者”，连印巴空战都不敢派上场。 可市场不管这些，大家看到的是装着以色列雷达和导弹的战机坠毁了，自然会怀疑以色列装备的可靠性。 反观印度，虽然丢了订单，脸上无光，但说到底也就是少了一笔出口收入，对本国军工的影响其实有限，毕竟印度早就习惯了自己的装备不靠谱。 可以色列不一样，它的军工产业全靠出口吃饭，每一笔订单都关系到企业的生存和国家经济，这次本来能借着 LCA 打开新市场，结果因为印度的不靠谱，不光煮熟的鸭子飞了，还砸了自己的招牌，你说以色列能不哭吗？ 之前以色列就因为和土耳其的外交紧张，取消了 1.41 亿美元的雷达系统合同，已经损失不小，这次又栽在印度手里，相当于雪上加霜。 以色列本来想搭着印度的顺风车赚大钱，结果没想到印度是个 “猪队友”，把一手好牌打得稀烂，让以色列白白损失了巨额利润和国际口碑。 口碑坏了，以色列只能偷偷哭，这损失可比印度大多了，说它是哭的最厉害的，一点都不夸张。