美国：你的船，我想扣就扣！ 中国：公海之上，谁给你的胆子？ 12月20日，美国海岸警卫队在海军支持下，直接突袭，控制了“世纪号”油轮。武装人员从天而降，手法干脆利落，目标明确——船上那近200万桶运往中国的委内瑞拉原油。 这近200万桶原油背后，是真金白银的经济利益和深度绑定的合作格局。按2025年12月国际原油市场每桶85美元的均价计算，这批原油的价值就高达1.7亿美元，折合人民币超过12亿元。 对中国而言，这绝非一笔普通的贸易物资，委内瑞拉早已是中国重要的原油进口来源国，2025年上半年，中国日均从委内瑞拉进口的原油量就达到46.3万桶，这个数字占了委内瑞拉全年原油出口总量的九成。 为了保障合作顺畅，中企在2025年已投入10亿美元用于升级委内瑞拉的油田设备，还推动了能源贸易的人民币结算，既帮委内瑞拉打通了稳定的出口渠道，也为中国规避了部分美元制裁风险，这种双赢的合作，却成了美国眼中必须掐断的“眼中钉”。 美国这次在公海动用武力突袭的操作，完全无视《联合国海洋法公约》里关于公海航行自由的核心原则。根据公约规定，公海属于全人类共同财产，任何国家的商船都享有无害通过的自由，非经船旗国同意，任何国家都无权随意拦截、扣押。 “世纪号”作为正常运营的商业油轮，其航线规划、贸易凭证均符合国际惯例，美国仅凭自身国内的制裁政策，就动用军事力量实施扣押，这种把国内法凌驾于国际法之上的做法，本质上就是把“强盗逻辑”当成了官方准则。 翻看美国的过往操作，这种“公海拦路抢劫”的戏码并非首次上演。2019年，美国就曾在霍尔木兹海峡扣押过一艘载有伊朗原油的油轮，当时给出的借口同样是“违反制裁规定”，直接引发了地区局势的紧张升级。 那次扣押事件后，涉及中东原油运输的航运保险费率短期内上涨了50%，不少航运公司被迫调整航线，额外增加了大量运营成本。如今历史重演，只是目标换成了中国的油轮，美国的手法更加粗暴直接，从拦截扣押升级到武装突袭，无疑会让全球航运企业陷入更大的恐慌。 美国之所以盯着中委能源合作不放，核心目的就是想通过切断委内瑞拉的能源出口渠道，打压其政权稳定性，同时打乱中国的能源进口多元化布局。这些年中国一直在推动能源进口来源的分散化，减少对单一地区的依赖，而与委内瑞拉的合作正是这一战略的重要组成部分。 美国的扣押行为，试图用武力手段强迫中国放弃正常的国际经贸合作，这种“我不允许的合作就必须停止”的逻辑，在全球化时代显得格外荒唐。 中国那句“公海之上，谁给你的胆子”，不仅是对美国霸权行为的直接质疑，更是对国际法权威的维护。在国际社会越来越重视规则的当下，美国这种恃强凌弱的操作，只会不断消耗自身的国际信誉。 已有多个国家公开表态，认为美国的行为严重破坏了公海航行自由和全球贸易秩序，这种单边主义行径最终会反噬自身。对中国而言，这次事件也进一步敲响了能源运输安全的警钟，会更加坚定推进能源进口多元化和运输通道安全保障的建设，而中委之间基于互利共赢的合作，也不会因为美国的单方面打压就轻易中断。 美国或许以为凭借武力就能掌控全球能源贸易的话语权，就能随意打断其他国家的正常合作。但现实是，国际经贸秩序的基石是互利共赢而非霸权胁迫，公海也不是美国可以随意撒野的后花园。 这次突袭“世纪号”的行为，看似得手于一时，却会让更多国家看清其真实面目，进而加速全球对美国单边制裁的抵制。当霸权主义试图挑战国际法和国际秩序的底线，最终只会被越来越多的国家所孤立。