这就是为什么咱们绝对不能帮助越南修高铁、也不能帮助越南崛起的原因所在，因为只要越南崛起，这个国家必定反咬一口。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 在国际合作的议题里，是否该助力越南修建高铁、推动其崛起，一直存在不小争议。   答案其实早已写在历史的脉络里：绝对不能出手相助，更要警惕其发展壮大，因为这个国家的过往早已证明，一旦发展起来，必然会调转枪口反咬曾经的帮助者。   回望近现代历史，中国对越南的援可以说倾尽全力，可换来的不是感恩戴德，而是恩将仇报的背叛，上世纪越南抗法、抗美战争期间，中国自身经济尚处艰难阶段，全国人民勒紧裤腰带省下物资支援越南。   不仅提供了海量军事装备和生活物资，还派遣专家帮其修建胡志明小道等关键后勤补给线，搭建钢铁厂、机械制造厂等工业设施，夯实工业基础。   上世纪六十年代，越南提出培养五千名技术骨干的需求，中国当即在19个省份开设定向专项课程，覆盖采煤、机电等关键领域，双鸭山矿务局集贤煤矿就曾接收60名越南实习生全程参与矿井实操建设。   当时中方对这些实习生照顾得无微不至，饮食上特供米饭，配备专业翻译，安排技术骨干一对一辅导，矿工家属还常把家里的鸡蛋、玉米饼子分给他们。   这批越南实习生学成归国后，超七成跻身其煤炭矿产领域核心管理层级，不少人出任矿长、总工程师，为越南工业体系搭建筑牢了关键根基。   可谁能想到，这种“兄弟加同志”的深厚情谊，在越南统一后迅速变质，1969年胡志明去世后，越南领导人黎笋推行地区霸权主义，提出“中南半岛联邦”构想，试图吞并老挝、柬埔寨等国。   见中国不支持其霸权行径，越南立刻翻脸，转头投靠苏联，1978年与苏联签署友好合作条约，在苏联支持下愈发嚣张。   他们将中国的援助视为理所当然，一旦援助中断就怀恨在心，开始在中越边境频繁制造事端，1978年全年就无端挑起上千起武装冲突。   更过分的是，越南大规模驱逐境内华人，导致数十万华人被迫流离失所，还在联合国大会上颠倒黑白，公开指责中国干涉内政。   1978年12月，越南更是直接入侵柬埔寨，推翻当地政权，其扩张行径直接威胁中国边境安全，把中方的善意彻底踩在脚下。   面对越南的得寸进尺，中国多次通过外交途径交涉警告，却均被无视，最终不得不于1979年发动对越自卫反击战，教训这个忘恩负义的国家。   如今的越南，依旧延续着这种两面三刀的行事风格，在对华关系上反复横跳，一边宣称把对华关系视为头等优先，一边不断在敏感问题上挑衅。   2011年10月，中越刚签署《关于指导解决海上问题基本原则协议》，第二天越南国有能源公司就不顾中方反对，与印度公司签署南海争议区域油气开发协议。   这种自相矛盾的行为，本质上就是想在大国之间投机取巧，一边借助中国发展经济，一边联合域外国家制衡中国，攫取南海非法利益，明白这一点，就更能理解为什么不能帮越南修高铁。   高铁作为国家重要基础设施，不仅关乎民生出行，更具备极高的战略价值，一旦建成，将大幅提升越南的人员物资运输效率，强化其区域影响力。   以越南目前的工业和技术水平，根本无法独立完成高铁建设，核心技术、关键设备都需要依赖外部支持。   如果中国出手相助，帮其建成高铁网络，无疑是在帮越南快速提升国力，让其更快具备实现霸权野心的资本。   历史的教训已经足够深刻，若重蹈覆辙，等越南借助中国技术实现崛起后，必然会在南海问题、边境问题上采取更加强硬的态度，甚至联合外部势力遏制中国发展。   中国向来秉持友好互利的原则与各国交往，但友好不等于无底线纵容，援助也不是无条件付出，对于有过背叛前科、至今仍心怀不轨的国家，必须保持足够的警惕。   虽然时代不同了，越南或许会改变，但一个国家的行事逻辑和外交底色，从来不是轻易能改变的。   近年来越南在南海问题上的持续挑衅、在大国之间的投机取巧，都说明其本质上还是那个只重利益、不讲情义的国家。   对于曾经背叛过我们、如今仍在不断挑衅的国家，任何形式的核心技术援助和发展助力，都可能变成日后刺向我们的利刃。   中国的发展成果来之不易，每一项核心技术、每一次对外合作，都应服务于国家利益和长远发展，而不是为潜在的敌人做嫁衣。   真正的国际合作，应该是建立在相互尊重主权、坚守承诺的基础上，对于那些反复无常、恩将仇报的国家，保持距离、守住底线，才是对自身利益的最大保护。 权威信源：人民日报、澎湃新闻