新加坡外长维文在东盟一个会议上指责中国和印尼：要求中国尊重马六甲海峡新加坡的枢纽地位，不应该和印尼开辟新的航线。影响地区安全和稳定。 这就像原本一条街上只有一个超市，现在街坊邻居自己互通有无，开起了直通车，超市老板着急了一样。 新加坡的这份“着急”，背后可是真金白银的算盘。长久以来，马六甲海峡是全球贸易的生命线，每天有超过200艘货轮经停新加坡，每艘船平均支付的中转费高达数万美元。毫不夸张地说，这条黄金水道就是新加坡经济的命脉。我们国家高达80%的石油进口，也一度依赖这条咽喉要道。过去多年，货物从印尼到中国，需要南下绕行马六甲，在新加坡卸货中转，航程长达20天。时间、金钱都耗在了路上，而新加坡稳坐中间，收取着过路费和服务费。 这种“躺着赚钱”的好日子，正被一条新的直航线路打破。从2025年开始，满载着印尼棕榈油、镍矿的货轮，从巴淡岛启航，不再南下绕路，而是直接北上，直奔中国海南的洋浦港。航程从20天缩短到仅仅6天，效率的飞跃背后是成本的暴跌，单个集装箱的运费直降75%。对于货主而言，这就是最硬的道理。洋浦港前三季度货物吞吐量暴涨超过30%的数据，就是市场选择最直接的证明。 所以，新加坡外长在会上劝中国“尊重传统”，表面看是关心地区航运稳定，心里拨响的其实是自家的算盘。这并非简单的商业竞争，它触动了新加坡赖以生存的根基。航道选择的变化，影响的不仅仅是过路费，更会动摇其作为全球航运中心的配套产业，从船舶维修到燃油加注，都可能面临流失。 然而，面对新加坡的指责，印尼外长的回应有理有据，掷地有声。她强调，各国选择何种航运路线是主权范围内的事，更要“尊重历史事实”。这句话，就像一把钥匙，打开了历 史的纵深。 所谓尊重历史，首先是尊重主权事实。马六甲海峡由印尼、马来西亚和新加坡三国共管，并非新加坡一家的私产。印尼自己就拥有巽他海峡、龙目海峡等重要的国际航道。中国与印尼合作开辟或升级航线，是两个主权国家之间再正常不过的合作，完全合理合法。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。