南信合高铁这条连接河南南阳、信阳直达安徽合肥的通道，最近动作频频。2026年刚，河南省就把推进南信合高铁列进第一季度经济开局政策里，明确要加快可行性研究报告获批，目标是让南阳、信阳去上海方向的高铁时间大幅压缩，出行更方便快捷。 这条高铁主干道进展相对顺利，南阳段争取今年内动工，项目建议书评估和行业评审已经开过会，前期工作堆积了好几个关键节点，整体势头不错。建成后能直接串起豫皖两省，避免绕大圈，对沿线城市经济发展拉动明显。 再说后续连接线。陕西那边商洛到南阳这段，自古就是交通要道，历史上商於古道、现代宁西铁路、沪陕高速都走这条线，方向上没啥争议。陕西2026年交通运输工作会议继续强调做好商洛至南阳高铁的研究和争取，估算投资规模不小，全长约275公里，作为西安东出连接长三角的重要一环，谋划推进速度在加快，属于相对好协调的路径。 湖北方向就复杂些。随信联络线有多个方案在比选，比如襄阳直连信阳、随县北还是随州方案，涉及站点落地和利益协调，短期内难有大突破。南阳到十堰高铁同样卡在三条线路之争上，襄阳西老河口方向、邓州淅川丹江口方案、西峡淅川十堰东方案，各方诉求不同，协调难度大，目前更多停留在谋划阶段，实质推动缓慢。 总体南信合主线和陕西商洛南阳段推进更有底气，历史通道优势加上多省重视，落地概率更高；湖北两条联络线因线路之争还需时间磨合。交通基建要的就是打通堵点，这些通道一旦连起来，中部地区出行和经济循环会更顺畅。