“求救！被困北海道机场，急求国家派包机接我们回国！”最近，互联网上的一些声音，让一场异国他乡的旅行，变成了一场关于责任与选择的公共讨论。互联网上的相关讨论中，多数人对被困游客呼吁包机回国的行为持反对态度。 大家的想法集中且实在，认为这些游客的困境源于自身的选择，理应由自己承担相应后果。还有一部分网友提出建议，如果国家确实需要协助这些游客回国，产生的所有费用都该由游客自己支付，而且费用应该是正常情况下的十倍以上。 这样才能给后续可能无视安全提醒的人起到警示作用，避免再出现类似的情况。这些被困的中国游客，被不少网友指出有着前后不一的态度。在前往北海道之前，他们无视中国政府多次发出的安全提醒，更愿意相信日本表面的安稳景象，执意要前往这个已经被提示有高风险的地区。 可当他们陷入被困的绝境，连基本的饮食和保暖都难以保障时，才想起依赖祖国，向国家发出求救信号，希望国家能派包机将他们接回国内。 导致游客被困的这场北海道暴雪，强度之大创下了当地的纪录，是1999年3月当地有系统观测以来最严重的一次极端天气。2026年1月25日到26日这两天，札幌市中央区48小时内的降雪量就达到64厘米，青森县八甲田山部分区域的积雪甚至深达4.48米。 这场暴雪带来的影响极为广泛，北海道整个区域的交通都陷入了瘫痪，多条高速公路被迫封闭，1月25日当天就有逾500趟列车停止运行，后续累计3天共有1400余趟列车停运。 据日本总务省消防厅官方统计，截至2026年2月4日，本轮强降雪已经造成日本全国35人死亡、358人受伤，其中大部分是参与清雪作业的工作人员和当地居民，由于积雪过深，救援工作推进得十分缓慢。 被困在新千岁机场的中国游客，处境更为艰难，机场内便利店的物资在24小时内就被抢空，不少游客连续三四十小时吃不上热饭、喝不上热水，只能分食少量干粮。 机场内的充电口十分稀缺，还因此引发了游客之间的争执，还有一部分旅客被迫前往札幌站的地下通道过夜，机场方面为滞留人员开放了航站楼并发放了寝具。 很多人不知道的是，这些被困游客并非没有回国的办法，他们其实可以选择改道其他地方再返回国内，但由于不想承担改道所产生的额外费用，最终放弃了这个方案。这也能看出，他们既想享受前往北海道旅游的乐趣，又不愿意承担自己选择所带来的额外成本，最终陷入了两难的困境。 早在这场暴雪发生之前，相关的安全提醒就已经多次发出。中国驻日大使馆从2025年12月起，多次发布冬季安全提醒，指出北海道作为日本豪雪地带，冬季极易遭遇极端暴雪天气，提醒中国公民做好防范、避开高风险地区。 2026年1月26日，大使馆进一步升级提醒，建议中国公民非必要不要前往日本。除了大使馆的提醒，航空公司也提前放宽了退改签政策，允许游客免费退改签机票，尽到了充分的提醒和保障责任。 尽管有多次提醒和完善的保障措施，依然有部分中国公民选择无视。背后的原因多种多样，有的是执着于前往当地打卡网红景点，有的是抱着侥幸心理，觉得暴雪不会真的影响到自己，还有的是舍不得前期已经预订的旅游费用。 除此之外，他们大多还抱着一种想法，那就是就算真的出了意外，国家也一定会出面救援，正是这种心态，让他们不顾风险执意前行，最终自食恶果。 事件发生后，中国驻日大使馆和驻札幌总领馆并没有置之不理，而是第一时间采取了紧急应对措施，开通了24小时双语求助热线，方便被困游客随时求助，还派出领事官员赶赴机场现场进行协调，督促机场方面保障物资供应，开放临时休息区，为游客提供基本的休息条件。 同时，还协调了当地的华人社团和中资机构，为老人、小孩、孕妇和体弱多病等特殊群体，送去了热水、毛毯和食物，解决他们的燃眉之急，还对接航空公司，协助被困游客办理改签和退票手续。国内的国航、东航、南航等多家航空公司，也进一步放宽了退改政策，延长了免费退改的期限。 不过大使馆也明确说明，此次暴雪并没有达到国家包机的相关要求，当地政府依然在正常开展除雪和救援工作，电力和网络也没有中断，机场也在逐步恢复航班运行，所以没有批准包机的请求。 同时强调，那些自愿前往高风险地区且无视安全提醒的人员，如果后续需要协助返程，产生的相关费用必须由自己承担。暴雪发生后，已有多名滞留的中国游客通过各种协助顺利返回了国内。 这场因游客被困引发的公共讨论，核心始终围绕着公民个人责任与国家保障之间的边界，探讨着个人选择与集体利益之间的关系。这场讨论也让更多人意识到，外出旅行时，重视安全提醒、承担个人责任，既是对自己的负责，也是对他人和国家的体谅。