小米公布最新实情，原来雷军骗了所有人。小米2025年财报揭晓，果然又是一个全面爆发的一年，营收4573亿，同比增长25%，净利润392亿，更是暴增43.8%，继续双双创下历史新高。最为引人瞩目的是，小米汽车业务营收1061亿，首次突破1000亿同时增速223.8%，全年交付超41万辆增长200%，简直强到恐怖。 更离谱的是，小米汽车已经实现年度盈利了，全年经营利润9亿，等于是小米成了自理想和零跑之后，国内第三家做到盈利的车企。看到这个数字，蔚来和小鹏可能要哭了，一个造车12年，一个造车10年，都被开始交车才两年的小米给比到尘埃里去了。 值得一提的是，2024年小米第一代SU7发布会上，雷军公布21.59万的起售价时，曾信誓旦旦说造车的成本很高，就是定价24.59万也是亏钱的，只是亏多亏少的问题。很长一段时间以来，包括大批小米车主和米粉在内，心里上可能就是这么想的，雷总不赚我们钱，亏钱造车就是想交个朋友。加上雷军无往不胜的营销手法，每次新车发布后，大家就顿感不买小米就是吃亏，买小米就是大赚。 直到小米财报公开，大家才恍然大悟被雷总给骗了，而且被骗的还不轻。小米汽车的全年毛利率竟高达24.3%，远超小鹏的13%，蔚来14.7%，比亚迪的17.9%，理想的19.8%，仅次于华为旗下赛力斯的30%。可赛力斯的主力车型售价都在40-50万区间，比小米21-30万高了近一倍。若是雷军把车价稍微定的高一些，小米汽车的盈利能力在国内几乎没有对手了。所以这次第二代SU7别看只涨价了4000块，叠加到小米汽车的盈利当中去的话，届时26年一季度小米汽车的财报数据恐怕会更加炸裂。 雷军唯一拿不出手的，可能就是小米股价不争气了，股价连续阴跌后，较去年高点回落47%近乎腰斩。背后则是小米手机表现拉胯。全年出货量1.65亿部，少卖了330万，以至于手机收入从1918亿降到1864亿，同比减少了2.8%，是近三年来头一次。尤其是去年四季度，小米手机量价齐跌，营收大跌13.6%，少赚了16亿。 这可能是小米手机高端化战略以来碰到的最大挑战，叠加内存成本暴涨，今年的手机更难卖。而手机大本营一旦失火，将直接影响小米的造血能力，汽车业务到时也难免被波及。所以即便扔出这么炸裂的财报，小米股价还是没有买单，雷军是真的笑不出来。