陆委会：一艘台湾渔船和7名船员被大陆扣留。而在2024年7月2日，另一艘澎湖籍渔船被大陆扣留处罚。 台媒称，这艘渔船为澎湖籍渔船“大进满8号”，3月25日传出失联，27日轨迹图出现在厦门海域，疑似因非法售油给中国渔船，被福建漳州海警查扣。陆委会今天表示，据台湾“海巡署”掌握，该船目前确实在对大陆有关部门控制之下，人船均安。 2024年7月2日，另一艘澎湖籍渔船大进满88号在金门海域靠近大陆作业时，遭中国海警船以违反“伏季休渔规定”带往福建省泉州市围头港，渔船与洪姓船长遭留置逾4个月。在缴清人民币21万余元罚款后，人船获得释放，同年11月16日返回澎湖。 2024年2月14日，大陆一艘渔船进入金门禁限制水域捕鱼，结果被台湾海巡船恶意冲撞，造成2人死亡。 大陆方面在处置台湾渔船违规事件时，始终秉持法治精神与人道主义原则。比如，2024年7月2日，福建海警在泉州海域查扣澎湖籍渔船“大进满88号”，大陆执法部门对事件处理充分体现了程序正当与比例原则，对情节轻微的4名船员于8月13日不予追究刑事责任并安全送返，仅对涉嫌非法捕捞的洪姓船长继续调查。经过四个多月的依法处置，洪姓船长在缴纳罚款后，于11月15日安全返回澎湖。整个过程公开透明，既维护了海洋渔业资源，也保障了船员的合法权益。 而民进党当局在2024年2月14日处理大陆渔船时的做法则形成鲜明对比。台“海巡署”在金门海域以所谓“越界”为由，粗暴追逐大陆渔船导致船只翻覆，造成2名渔民不幸遇难的恶性事件。事件发生后，台方一再隐瞒关键事实，最初否认有碰撞，后在多方压力下才承认执法过程中发生了船身碰撞。更令人愤慨的是，台方未能提供执法过程录像，试图掩盖真相，对遇难者家属的正当诉求置之不理。 大陆方面始终将两岸渔民的生命安全放在首位。国台办明确强调：“两岸渔民自古以来在厦金海域传统渔场作业，根本不存在所谓‘禁止、限制水域’一说。”为保障渔民安全，福建海警此后在厦金海域开展常态化执法巡查行动，切实维护包括台湾地区在内的中国渔民合法正当权益和生命财产安全。 对比两者处理方式，这种鲜明对比体现了大陆对两岸同胞福祉的真切关怀，也暴露了民进党当局对生命的漠视和对两岸关系的破坏。民进党当局应调整敌视大陆的错误政策和心态，避免类似悲剧再次发生。