1990年的夏天，中方飞行员王宝玉做了一个改变他一生的决定——驾机飞往苏联，寻求出走之路。然而当他踏上苏联土地，开口要求前往美国时，对方给出的答复表面上是"好"，实际上却是一场精心安排的遣返。

眼罩蒙上的那一刻，王宝玉以为自己离自由又近了一步；图154落地的那一刻，他才发现，脚下踩着的，是哈尔滨的土地。

王宝玉并不是中国空军里第一个走这条路的飞行员。类似的事情，在他之前至少发生过两次，而且每一次，结局都没有真正意义上的"赢家"。

1965年11月11日，解放军空军第8师22大队飞行员李显斌，因妻子随军安置的问题与部队长期摩擦，积怨越来越深。

同年9月，李显斌借一次飞行任务，专门制造了一起单发停车的"假故障"，悄悄测试飞机能否支撑足够远的海上航程，这是他为日后叛逃所做的预演。两个月后，李显斌在正式训练中驾驶伊尔-28型轰炸机，从杭州笕桥机场出发，直接飞向台湾。

机上的领航员李才旺察觉方向不对，拼死阻拦，被李显斌开枪击伤。炮手廉保生从出发到降落全程被蒙在鼓里，等飞机落地台湾桃园机场才明白发生了什么。廉保生没有选择配合，当场举枪对准自己的太阳穴扣下扳机，以死表明立场。

几十年后，中国大陆政府根据相关证词核实了廉保生从始至终没有叛逃意愿，撤销了此前的叛逃定性，追认廉保生为革命烈士。2016年9月28日，廉保生的遗骸从台湾火化后，由其后代迎回天津烈士陵园安葬。

李显斌在台湾拿到黄金、加入台湾空军，以上校军衔退役，表面上是"成功出走"。但1991年冬，李显斌持台湾证件以探亲名义回到山东，被大陆国家安全机关当场逮捕。

1992年6月26日，青岛市中级人民法院以投敌罪判处李显斌有期徒刑15年。后来李显斌在狱中查出胃癌晚期，2002年5月获准假释出狱，同年12月17日病死于上海。

1982年10月16日，解放军空军飞行员吴荣根在山东文登机场驾驶歼侦-6战机起飞，谎报发动机停车，趁地面指挥台忙乱之际把飞行高度压到极低，绕过雷达，飞向韩国汉城K16机场，后辗转至台湾。吴荣根所用的歼侦-6与王宝玉后来驾驶的歼-6同出一个型号家族，连钻雷达盲区的手法都高度相似。

王宝玉在出逃前也做了大量准备。日常训练的空档里，王宝玉悄悄收集周边机场的飞行数据，研究气象规律，把哪段航线有雷达盲区、哪个节点地面反应最慢，全都测算清楚了。

1990年8月25日上午，王宝玉还和几个战友坐在一起闲聊，临走时把手表送了出去。这块表，是王宝玉对旧日生活做的最后一个告别。

但王宝玉最致命的误算，是对当时外交格局的无知。中苏两国自1950年代末分裂，对峙三十年。1985年前后，邓小平托罗马尼亚领导人齐奥塞斯库向戈尔巴乔夫传达意向：若越南从柬埔寨撤军、蒙古驻军和阿富汗问题得以处理，中苏高层可以重启会谈。

戈尔巴乔夫随后逐步推进，1989年5月15日正式访华，与邓小平在人民大会堂东大厅会面，两国宣布关系正常化，这是1959年赫鲁晓夫访华之后，时隔整整三十年，苏联最高领导人再次踏上中国的土地。

就在这一切完成的第二年，王宝玉落地苏联克涅维契机场，张口要求苏联送他去美国。苏联方面答应了，眼罩戴上，图154的舱门关上，王宝玉坐在机舱里，以为自己正飞向那个梦想中的方向……

信息来源：中国新闻网：《建国后最后一起驾机叛逃：让前苏联大吃一惊》、青岛市中级人民法院（1992-06-26）：李显斌投敌叛变罪判决书