雪佛兰退出中国，不必可惜

雪佛兰在中国卖了21年，拥有超700万车主，却在上汽通用续约之际悄然退场。很多人感慨“好车没人买”，但在我看来，这更像一场迟到多年的必然。

雪佛兰开局并不差。2005年入华，借别克工厂和渠道，定位家用车蓝海；2014年科鲁兹、迈锐宝热销，年销量76.7万辆，风头不输两田。可随后它开始一步步透支自己：GF6变速箱故障频出，被称“金属搅拌机”，却拖了多年才解决；2017年强推三缸发动机，不提供四缸选项，被市场教育后2019年销量腰斩；后来虽换回四缸，但车型多年不更新，内饰塑料感强，又为给别克让路，长期被按在低端位置。新能源时代，它也没拿出有竞争力的产品。到2026年上半年，销量仅36台。

所以，雪佛兰不是被“劣币驱逐”，而是长期傲慢、短视和产品懒惰的结果。一个不尊重市场变化的品牌，最终会被市场遗忘。相比惋惜，我更想说：退出不可惜，教训才值得记住。