努力了几十年的荆岳高铁好像有了眉目，可我高兴不起来。荆岳高铁根本算不上荆州南下的通道，更谈不上真正意义上的南大门打开。
同为190公里，建荆益高铁可以纵深到华南腹地；而建荆岳，190公里绕来绕去还在长江边，那是实实在在的东进，只是偏南而已。
荆州人的欲望容易满足，仅仅避开武汉弯就满足，可他们根本不知道走岳阳仍然向东绕了一个大弯。
我们对比一下，荆州向东南方向190公里到岳阳，依然还在长江边，离长沙还有多远，不用我说，大家都知道。那么荆州向正南190公里到了哪里？到了益阳，同样是190公里已然到了华南。在益阳与呼南高铁贯通经娄底、邵阳、永州南下到广深、到南宁太方便了。
进行比较：荆州修荆岳与荆益都是190公里，荆州走益阳到广深比走岳阳到广深起码要近100公里以上；若是到南宁走岳阳将更远。高铁建成，从荆州出发40分钟可以到岳阳，同样40分钟可以到益阳，根据岳阳与益阳的位置，是什么概念，大家应该很清楚。
荆益通道占绝对优势，却被忽略。如果不修荆岳，荆益还有盼头；若修了荆岳，荆益已无盼头。故而修荆岳实在让人高兴不起来。