2.5小时到南宁！深南高铁进度刷新，东莞滨海湾这次真的“上桌”了
不是画饼。8月底，深南高铁连传三个硬核进展——罗定北站维修工区主体结构封顶、首座AT所（钱罗围AT所）主体结构封顶、SNSG-3标首榀预制箱梁成功架设到位。换句话说，站房、供电、架梁三大关键环节同步突破，全线已经全面进入上部结构施工。更关键的是，广东铁投集团已经明确表态：深南高铁力争2027年9月底、确保2027年12月底前具备开通条件。
这意味着，东莞人翘首以盼的“高铁时代”，是真的要来了。
深南高铁东起深圳西丽，西至南宁东，全长约661公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道的核心组成部分。
东莞只占了一个站，但就是这一个站——滨海湾站，分量极重。
为啥这么说？因为深南高铁广东段其实是“三段拼起来”的：
深江铁路（116公里）：深圳西丽至南沙段设计时速200公里、南沙至江门段250公里，设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门7站
珠肇铁路江门至珠三角枢纽机场段（99公里）：设计时速350公里
珠三角枢纽机场至省界段（142公里）：设计时速350公里
简单讲，东莞滨海湾是深南高铁在东莞的唯一出入口，也是串联深圳、广州南沙、中山、江门这5座大湾区城市的“跨江城际主干道"上的关键节点。