31岁网约车司机“广州卷王”长期熬夜，劳累过度引发心梗去世，父母早逝，去年才结婚，一天最少跑10小时，能跑300多块钱就很满足。

9月14日，一位网约车司机的离世，令网友们感慨不已。

真正让人难受的，其实不是“卷王”这两个字，而是后面那个数字：一天跑十几个小时，收入三百多块，就已经觉得挺满足。

因为在广州，这个数字并不离谱，甚至相当接近很多网约车司机真实的从业状态。

2026年6月，广州日均活跃网约车已经达到10.69万辆，日均活跃驾驶员约10.83万人。

平均每辆车一天接13.47单，日均载客里程接近139公里，单车日均营收353.98元。

注意，这是营收，不等于最后装进口袋的钱。

租车的要交租金，自己的车要算折旧，还得充电、保险、保养。

说得直白一点，手机里显示三百多，不代表晚上回家裤兜里就多了三百多。车轮每转一圈，都有成本。

而且广州网约车司机“长时间换流水”，早就不是最近才出现的现象。

广州日报此前采访过多名司机，有人一天工作10小时，有人一天出车达到15小时，日流水也就在三四百元上下。

广东省总工会此前针对广州网约车司机的调研，同样提到超时工作较为普遍，工作时间甚至成为影响司机收入的重要因素。

这就出现一个很现实的循环。

收入不够，那就多跑两小时；多跑两小时还是不够，那就晚高峰接着夜高峰；今天少跑了几十块，明天再补回来。

听起来像自由职业，实际上方向盘一握，很多人的自由就只剩下“今天几点收车”。

为什么不少司机舍不得休息？

因为网约车这个行业最残酷的一点就在于，一旦停车，收入几乎同步归零。

普通上班族周末休息，工资不会因此少两天；但很多网约车司机今天休息一天，今天的流水就是零。车租、保险、生活费却不会跟着休息。

所以三百多块这个数字，看起来普通，对一些司机来说却是一天的“小目标”。达到以后松口气，没达到就继续跑。

我觉得这才是这件事最值得讨论的地方。

我们当然不能简单地说，一个人心梗就是“跑网约车跑出来的”。

心肌梗死往往涉及血脂、血压、吸烟、肥胖、既往疾病等多种因素，不能看到一个年轻人猝然倒下，就粗暴地给身体找一个唯一责任人。

但另一个事实也不能回避：长期熬夜、睡眠不足、精神压力大以及持续过度劳累，确实都会增加心血管系统负担。

新华社今年7月刊发的健康科普就提醒，长期每天睡眠不足6小时，会让心血管系统长期处在慢性应激状态；熬夜之后再叠加高强度工作，风险还会进一步增加。

很多年轻人最大的错觉，就是觉得自己年轻，所以身体可以无限透支。

昨天只睡5小时，今天没事；今天连续开十几个小时，晚上还能刷手机，于是就觉得身体挺争气。

可身体这东西有时候很“讲信用”：年轻时欠下的觉、透支的体力，它未必当天找你结账，但不代表这笔账不存在。

尤其是网约车司机，本身又属于久坐职业。一天坐在驾驶位十几个小时，注意力还必须高度集中，堵车烦、乘客催、平台响、手机导航不停提醒，身体看着没搬砖，神经其实很难真正松下来。

这也是为什么，司机休息权不能只靠一句“师傅您注意身体”。

早在2021年，交通运输部等八部门就明确提出，网约车平台要科学确定驾驶员工作时长和劳动强度，保障足够休息时间，不得通过冲单奖励等方式诱导司机超时劳动。

这句话其实说到了关键。

健康不能完全变成劳动者自己的责任。如果收入机制天然鼓励“多在线、多接单、多熬几个小时”，最后再弹出来一句“您已疲劳，请注意休息”，多少有点像一边递辣椒一边提醒别人别上火。

平台需要优化规则，行业需要提高单位时间劳动回报，司机自己也得给身体留下一条退路。

因为对于一个家庭来说，少跑一晚，也许少赚两三百块；可如果身体真的出了问题，损失的就绝不是两三百块。

尤其是一个刚刚组建家庭的年轻人，真正值得追求的，从来不是今天比别人多跑了多少单，而是十年二十年以后，还有力气开门回家。

我始终觉得，“卷王”不应该成为一个让人羡慕的称号。

努力挣钱没有错，靠自己的双手和方向盘养活家庭，更值得尊重。

但劳动最终是为了把日子过下去，不是把自己消耗掉。

三百多块很重要。

但一个人平平安安收车回家，比那三百多块更重要。