9月15日，西渝高铁康渝段陕西境内的永安隧道顺利打通。别看它只是“一座隧道”的消息，放到整条西安到重庆高铁大通道里，分量不轻。这座隧道在安康境内，全长7336.43米，单洞双线，设计时速350公里，最大埋深约564米，属于全线重难点工程。
为啥说13.5座而不是整数？因为跨陕川渝界的一些隧道按境内里程拆分统计，算法上会出现“半座”的情况，懂个大概就行：进度已经过八成，离全段隧道收官越来越近。
把镜头拉远一点，西渝高铁分两段：西安到安康叫西康段，安康到重庆叫康渝段。整体739公里、350公里时速，属于国家“八纵八横”里京昆通道和包银海通道的重合要塞。
我个人更看重“通道效应”而不是单程省几小时。西康进试运行、康渝隧道超八成，说明陕西米字型高铁南向出口开始封口，陕南不再只靠包茂、京昆高速和普铁。往后有几件事值得盯：一是安康枢纽，安康站普速、安康西高铁分工后，富硒产品、毛绒玩具这类外贸货多式联运会更顺；二是城口、岚皋等原交通弱县，旅游和劳务输出成本下降，周末西安人南下秦巴、重庆人北上秦岭会更平常；三是达州南、广安东承接成达万与西渝双线，川东区位会重新估值。